Méi EVs an d’USA bréngen

Volkswagen huet bis elo nëmmen ee vu senge sechs neien Batterie-elektresch Gefierer op den nordamerikanesche Maart bruecht, awer dat ass amgaang ze änneren, laut dem CEO vun der Mark Thomas Schäfer. An den däitschen Automobilist wäert d’Zuel vun de BEVs ausbauen déi se och an den USA produzéiert.

Verschidde Iteratiounen vum ID.4 SUV sinn elo an de Staaten verfügbar a wäerte spéider dëst Joer vum gréisseren ID.7 gefollegt ginn, deen d’lescht Woch säin Debut gemaach huet – an deelweis camoufléiren Form – um CES 2023 zu Las Vegas.

“Mat der neier ID.7 verlängeren mir eis elektresch Modeller an déi iewescht Segmenter. De Sedan wäert Top-Klass Technologie a Qualitéit ubidden”, seet den Thomas Schäfer, CEO vu Volkswagen Passenger Cars an enger Erklärung. “Den ID.7 ass ee vun 10 neien elektresche Modeller déi mir plangen (global) bis 2026 ze lancéieren. Eist Zil? Fir gëeegent Produkter fir eis Clienten an all Segment ze liwweren.

No der CES 2023 Aféierung gëtt Schäfer Wards weider Abléck an VW Pläng fir den US Maart. Den ID.7 wäert déi éischt vun e puer neie BEVs sinn, déi an d’USA kommen, a wäert als den all-elektreschen Ersatz fir de Passat Sedan déngen. Et wäert d’nächst Joer amerikanesch Showrooms erreechen, nom Start vun enger verlängerter Radbasis Versioun vum ID. Buzz Microbus (ënnendrënner).

Bis viru kuerzem huet den Automaker erwaart relativ wéineg BEVs an den USA ze bidden wéinst der relativ lueser Konsumentenakzeptanz vun der Technologie. Mä déi Strategie gëtt iwwerschafft, seet de Schäfer.

“D’USA sinn tatsächlech iwwer den Tipppunkt gaang, a wat mir an de Prognosen gesinn an och (an) Konsumentepräferenz ass datt d’elektresch Mobilitéit wierklech Mainstream ginn ass”, seet Schäfer. “Et gëtt kee Réckwee an Dir wësst, mir hunn eng super Geleeënheet fir eng méi bedeitend Haltung um amerikanesche Maart (mat BEVs) ze maachen anstatt mat Verbrennungsmotoren.”

D’Pläng fuerderen datt d’VW Mark véier vu sengen 10 BEVs an den USA bis Mëtt vum Joerzéngt ze verkafen hunn, mat nach méi ze verfollegen bis 2030. Awer dës Zuel kéint wuessen, füügt Schäfer derbäi, bemierkt datt den Automaker eng grouss Strategie Sessioun am Februar fir seng Pläng ze iwwerdenken. Et konnt bedeitend Ännerungen an der Strategie gesinn, déi vum fréiere VW Group CEO Herbert Diess – e grousse BEV Affekot – ausgeschafft gouf, ier hien d’lescht Joer gezwongen ass.

Wat kloer ass, seet de Schäfer, ass datt d’Zuel vun de BEVs an der VW-Opstellung sécher iwwer déi virdru Pläng wäert wuessen a bis zum Enn vum Joerzéngt bis zu 80% vum Portfolio vun der Mark ausmaachen.

“Genau Zuelen si schwéier ze soen, well mir probéieren d’Modelleropstellung ze fokusséieren an net sou vill Varianten ze hunn wéi an der Vergaangenheet”, erkläert hien.

Och ier Diess fortgaang ass, huet VW seng BEV Strategie iwwerdenkt. Fir eng Saach huet et d’Ausrollung vun der neier SSP Architektur ëm zwee Joer zréckgedréckt. Dat ass eng flexibel, Skateboard-ähnlech Plattform déi déi meescht nei VW BEVs bis 2030 ënnersträicht.

Den urspréngleche Plang war déi aktuell MEB Plattform bis Mëtt vum Joerzéngt ze ersetzen. Amplaz wäert eng modifizéiert Versioun, de MEB+, bis op d’mannst 2028 liewen. Et bréngt awer eng Rei Upgrades, dorënner méi laang Streck a méi séier Opluedzäiten, seet de Schäfer.

D’Erhéijung vun de Konsumentenakzeptanz ass just ee vun de Grënn firwat VW seng BEV-Opstellung an den USA wëll ausbauen. fuerdert ZEVs fir bis 2030 bis 2030 bis zu 50% vum US Verkaf auszemaachen, bemierkt Schäfer.

Politeschen Drock wäert och zu der Produktioun vu méi VW BEVs an den USA féieren, füügt hien derbäi. Ënnert dem Inflatiounsreduktiounsgesetz dat d’lescht Joer gestëmmt gouf, erfuerdert e revidéierten Ureizprogramm, datt BEVs an den USA gebaut ginn fir bis zu $7,500 u Steiererliichterungen ze qualifizéieren.

VW huet viru kuerzem ugefaang eng Versioun vum ID.4 (ënnendrënner) op senger Versammlungsanlag zu Chattanooga, TN. Dat ass no engem Upgrade vu bal $ 1 Milliard, deen et erlaabt en zweete BEV niewent dem SUV ze produzéieren.VW ID.4

Et ass “ze fréi ze soen”, wéi ee Modell als nächst kënnt, awer de Schäfer seet datt eng Ukënnegung “wahrscheinlech” wäert “vum Mëtt vun dësem Joer” kommen. Momentan gi mer de Cycleplang bis 2032 duerch an et gëtt alles iwwerschafft.

“Mir probéieren all Modeller op d’USA ze fokusséieren, sou wéi den ID.4, industrialiséiert (gebaut) an den USA”, füügt hien derbäi. Och wann et nach ze fréi ass fir ze soen wéi, wéini a wou dat geschitt, seet de Schäfer, et kéint VW erfuerderen eng zousätzlech US-Anlag opzebauen, obwuel et och aner Méiglechkeeten ginn.

“D’Fro ass wat de Grupp mécht (inklusiv Marken wéi Audi a Porsche),” erkläert hien. Et kéint Synergien ginn fir eng vun hire Fabriken ze benotzen. Awer et ass kloer datt d’Zukunft fir eis elektresch an den USA (Chattanooga) war e super éischte Schrëtt, a méi ze verfollegen. Mir fabrizéieren ëmmer wou mir verkafen. Chattanooga kann net déi eenzeg sinn (US Planz).

VW erwaart och op d’mannst eng nei Batteriezellanlag Nordamerika opzestellen, seet Schäfer, bemierkt datt d’Pläng fir dës Ariichtung och am Februar ofgeschloss ginn.

Leave a Comment