Meenung: D’IRS seet datt de Lyriq EV vum GM keen SUV ass, awer firwat sollten SUVs iwwerhaapt eng speziell Steierbehandlung kréien?

D’IRS huet eng Dose vu Würmer opgemaach, deenen hiren Deckel scho kämpft fir zou ze bleiwen. Den US Departement verantwortlech fir Steieren huet eng Lëscht vun elektresche Gefierer publizéiert, déi fir Steierkreditter ënner de Bedéngungen vum Inflatiounsgesetz vum leschte Joer qualifizéieren, a verschidde grouss Nimm ware schockéiert fir ze fannen datt hir Autoen net qualifizéieren.

Et ass alles ze dinn wéi d’Gefier klasséiert ass, speziell ob et e Camion, en SUV oder en “aneren” ass, wat d’IRS fir Autoen schwätzt. Fir en Auto ze qualifizéieren muss et net méi kaschten wéi $ 55.000, awer SUVs a Camionen kënne bis zu $ ​​80.000 kaschten an nach ëmmer fir Kreditter berechtegt sinn. Zu der Iwwerraschung vu ville sinn awer verschidde Gefierer, déi allgemeng als SUV vun de Public ugeholl ginn, net als SUVs klasséiert, mee Autoen. Dat ass kee Problem fir déi méi bëlleg Versioun vum Mustang Mach-E, dee manner wéi $ 55.000 kascht an sou ënner dem “Auto” Präiskapp entsteet, awer et ass e Biggie fir de Cadillac Lyriq, dee bei $ 62.990 ufänkt.

D’Art a Weis wéi d’IRS u seng Klassifikatiounen ukommen ass interessant, involvéiert geeky Daten wéi Brutto Gefierer Gewiicht an Approche an Offahrtwinkelen, a werft verschidde Anomalien op, net zulescht datt d’IRS hir eege Klassifikatioun vun där vun anere Regierungsdepartementer ënnerscheet, sou wéi d’EPA, fir déi selwecht Gefier. Dir kënnt, a sollt, eis ganz Geschicht iwwer dëse Fall liesen andeems Dir op de Link ënnert dësem Paragraf klickt.

Verbonnen: Wat ass en Auto? Wat ass en SUV? Hei ass wéi d’IRS Gefierer fir den EV Steierkredit klasséiert

De Mustang Mach-E qualifizéiert net als SUV wéinst sengem Approchewénkel a gerénger Buedemfräiheet

Awer mir hu gefillt datt d’Geschicht e puer méi breet Themen opgeworf huet, déi hiren eegene separaten Post verdéngt hunn. Ee vun deenen ass datt dee ganzen Debakel eis drun erënnert huet wéi verschwonnen d’Grenzen elo tëscht Gefierertypen sinn. Virun fofzeg Joer waren d’Saache ganz einfach. Autoen waren niddereg an haten zwou oder véier Dieren an SUVs ware grouss, landwirtschaftlech Béischt gebaut fir Leit déi wierklech Offroad Fäegkeeten brauchen, a souguer e sehbehënnerte Mol géif net kämpfen déi zwee auserneen ze soen.

Awer dunn hunn d’SUVs geännert. Si hunn ugefaang wéi Autoen ze fueren, an dunn hunn se ugefaang wéi Autoen ze kucken, e puer vun hinnen hunn souguer Coupe-ähnlech Dachlinnen gewonnen. An dann just fir d’Saache weider duercherneen ze bréngen, krute mir Crossovers presentéiert, déi, wéi hiren Numm et scho seet, virgesi waren de Gruef tëscht deenen zwee ze iwwerbrécken. Bal all Woch um Carscoops mir kämpfen mat Etiketten fir déi nei Autoen iwwer déi mir schreiwen. Ass dëst en Auto oder e Crossover? Ass dëst e Crossover oder en SUV?

Annonce Scroll fir weiderzemaachen

Déi meescht SUVs si just Autoen am Verkleedung

D’Realitéit ass datt et a bal all Fall just Autoen sinn. Den Audi Q4-etron, de BMW iX, de Cadillac Lyriq, de Ford Mustang Mach-E, den Tesla Model Y an Dosende vun aneren wéi si si just Autoen. E puer vun hinnen ausgesinn vläicht net wéi d’Gefierer, déi mir traditionell als Autoen bezeechnen, sou wéi en Hatchback net wéi e Sedan ausgesäit, awer mir kafen meeschtens SUVs fir déiselwecht Aarbecht ze maachen, wéi mir d’Autoe gefrot hunn ze maachen, dat heescht datt se mussen och Autoen sinn, einfach an einfach.

E puer vun eis schätzen d’Ofschleefkapazitéit an eng Handvoll kann d’Off-Road Fäegkeet benotzen wann de SUV iwwerhaapt iwwerhaapt huet. E Jeep Wrangler mécht, awer vill net, trotz deem wat d’Approche an d’Departstatistike virschloen. Bal all sinn op Strooss Pneuen, an e puer sinn zwee-Radundriff (obwuel nëmmen AWD Gefierer qualifizéieren fir SUV Steier Credits). Meeschtens benotze mir eis SUVs fir eis Kanner an d’Schoul ze huelen, fir op d’Aarbecht ze fueren an all déi aner Aufgaben, déi e normale Auto fir eis ka packen, just ouni déi ugesi extra Street Cred an héich Fahrpositioun.

  Meenung: D'IRS seet datt de Lyriq EV vum GM keen SUV ass, awer firwat sollten SUVs iwwerhaapt eng speziell Steierbehandlung kréien?
Lincoln Corsair: gesäit aus wéi en SUV fir déi meescht Leit, awer net fir d’IRS

Awer mir sinn all fir datt d’Leit e Choix hunn. Wann Dir en SUV wëllt, dat ass cool – et ass een op menger Fuert wéi ech dëst schreiwen. Mir bezuelen bereet méi fir se ze hunn amplaz vun engem normalen Auto a mir bezuelen och méi fir se ze fueren well se méi schwéier sinn, manner aerodynamesch, méi déck Pneuen hunn déi méi Widderstand kreéieren, a sou verbrauchen se méi Energie déi sech beweegen. Awer firwat sollten d’Leit encouragéiert ginn dee Choix ze maachen?

Belounung Ineffizienz schéckt de falsche Message

Vergiesst fir ee Moment d’Tatsaach, datt e puer SUVs am Rechnung vun der IRS als SUV qualifizéieren an dofir fir Steierkreditter qualifizéieren, anerer net. D’Fro ass sécher, firwat gëtt et iwwerhaapt eng separat Präiskapp? Firwat sollen SUVen an hire Keefer speziell behandelt ginn? Wann op d’mannst en Deel vun der Motivatioun hannert dem ganze Steierkreditschema ass, d’Leit net einfach ze encouragéieren Elektro Gefierer ze kafen, mee ze kafen méi efficace Gefierer, firwat solle mir dann op SUVen ofschneiden, déi, duerch Design, déi mannst effizient Aart vun Autoen am Verkaf sinn?

Et schéngt ganz ongerecht ze verleegnen een deen en $ 56.000 elektresch Sedan Zougang zu Steierkreditter kaaft wann een en SUV vum selwechten Hiersteller kaaft a vun deene selwechte Motoren ugedriwwe gëtt, awer manner Effizienz ubitt well et méi schwéier a méi héich ass, ass nach ëmmer berechtegt op Kreditter bis zu en $ 80.000 Lëscht Präis. Dat ass wéi ze soen SUV Chauffeuren oder V12 Besëtzer sollten d’Recht hunn méi bëlleg Gas ze kafen well hir Gefierer méi dovun verbrauchen.

An SUVs sinn net nëmme manner effizient wéi Autoen, si stellen eng méi grouss Gefor fir d’Sécherheet vun anere Stroossebenotzer duer. Dës Woch huet de Chef vum National Transportation Safety Board seng Bedenken iwwer d’Gefor ausgedréckt, déi schwéier elektresch Gefierer fir aner Autoe stellen, wa se an enger Kollisioun involvéiert sinn.

“Ech si besuergt iwwer de verstäerkte Risiko vu schwéiere Verletzungen an Doud fir all Stroossebenotzer vu méi schwéieren Trottoirgewiichter an der Erhéijung vun der Gréisst, der Kraaft an der Leeschtung vun de Gefierer op eise Stroossen, och elektresch Gefierer”, sot Jennifer Homendy an enger Ried zum Transportation. Research Board, ënnersträicht d’Tatsaach datt den 2.900 lbs (1.300 kg) Batteriepack an engem 9.000 lbs (4.000 kg) Hummer EV bal sou vill weit wéi e ganze Honda Civic. Also mir hunn eng Branche vun der Regierung déi d’Leit encouragéiert elektresch SUVs ze kafen, während eng aner eis seet datt se eng schrecklech Iddi sinn.

  Meenung: D'IRS seet datt de Lyriq EV vum GM keen SUV ass, awer firwat sollten SUVs iwwerhaapt eng speziell Steierbehandlung kréien?
Elektresch Camionen hunn och eng $80k Cap, awer $56k Startpräis Bust $55k Auto Cap

Verbonnen: Dëst ass wat solle mir ‘Petrolheads’ nennen eemol EVs iwwerhuelen no Iech

Et ass derwäert ze notéieren datt elektresch Camionen och e Präiskapp vun $ 80.000 hunn, a mir si gutt bewosst datt d’Leit dacks Pickupe kafen fir wéi Autoen ze benotzen. Awer méi grouss Camionen ginn normalerweis anescht konzipéiert a gemaach wéi Autoen, a méi wahrscheinlech fir d’Fäegkeete kaaft ze ginn, déi nëmmen e Camion liwwere kann, sou datt mir mat deem Ënnerscheed liewen. An et gëtt wierklech net vill Wiel ënner $ 55,000 wann et ëm Flatbeds mat elektresche Powertrains kënnt, den eemol verlockende Sub-$ 40k Startpräis fir de Ford F-150 Lightning ass a manner wéi engem Joer op $ 56,000 geballong ginn.

Den SUV Cap muss awer goen, am Interessi vun der Fairness. Entlooss ginn géif de Kaf dervun belounen, an d’Produktioun vu méi effiziente Gefierer encouragéieren. An et géif déi knaschteg a lächerlech ongerecht Situatioun sortéieren, wou den Zweerad ugedriwwenen Volkswagen ID.4 Kreditter verpasst, déi déi méi schwéier, méi hongereg a méi verschwendeg Allradantrieb Versioun vum selwechten Auto heem hëlt.

Wann Dir nach ëmmer eis Erklärung net gelies hutt wéi d’IRS bei sengen Autoskategoriséierungen ukommen, scrollt zréck a klickt op dee Link. A loosst eis wëssen wat Dir mengt: Sollt d’IRS just ee Präiskapp fir all Gefierer hunn?

Leave a Comment