Kuckt de Quad-Motor Elektresch BMW M3 Testbett an neie Spioun Fotoen méi no

BMW ass net schei iwwer d’Tatsaach, datt et en elektresche M3 testt. BMW benotzt de Moment en i4 Test-Mule mat enger erweiderter Radbunn, flared Fender, a véier Elektromotoren fir den Powertrain fir den zukünftege BMW M3 ze testen. Wärend de BMW et scho gepëtzt huet, mat engem Video dovun, datt et Tankdréint mécht, ginn et e puer nei Spiounsfotoen, déi den Test-Maulkuerf no no weisen. (Mir besëtzen d’Spionagefotoen net awer si kënnen hei gesi ginn). Leider sinn d’Fotoen selwer net ze spannend, well se just den Test-Maulkuerf um Réck vun engem Flatbed weisen. Also kee Spaass Tank dréit oder Hooliganismus hei. Wéi och ëmmer, et weist e puer interessant Aspekter vu sengem Design, déi et wäert sinn ze kucken.

Benotzt en i4 als Testbett fir zukünfteg BMW M Autoen

De stäerkste bemierkenswäert Deel vum Auto ass seng Breet. Als M Auto ass d’Radbunn massiv méi breet wéi den normale BMW i4, sou datt et grouss Fenderflares brauch. Interessanterweis schéngt BMW d’Zäit geholl ze hunn fir se gutt ze fléien fir en Test-Mule. Et gesäit aus wéi wann BMW vläicht d’Fender vum M3 geléint hätt, wéinst den Ähnlechkeeten tëscht dem M3 an i4. De klenge gefälschte “Air Breather” op de viischten Fenders gesäit aus dem M3 gepléckt aus an d’Art a Weis wéi d’Heck Fender Flare entsprécht den hënneschten Dieren gesäit och ähnlech aus. Vläicht well BMW dësen Auto fir Promotiounszwecker benotze wäert, huet et tatsächlech e bëssen Effort gemaach fir et Produktiounsfähig ze maachen.

Virun huet BMW dësem Auto och datselwecht Gitter ginn wéi de M4 CSL. Als elektresch, brauch et wierklech net vill vun engem Frontgitter, awer dat ass wahrscheinlech just fir Promotiounszwecker, fir seng M Division Natur ze weisen. Och huet et Quadmotoren a brauch e bësse Batteriekillung, sou datt e bësse Loftfloss net schueden kann.

Dësen Test-Mule beweist och wéi falsch BMW war net eng richteg M4 Gran Coupe oder i4 M ze maachen well et fantastesch ausgesäit. Flared Radbogen kucken onheemlech op deem Gran Coupe Kierperstil, sou vill datt ech tatsächlech iwwer säi gapende Grill vergiess hunn.

Quad-Motoren mat Tonne Kraaft

Well dës Quad-Motor Powertrain onendlech bei BMW ass, hu mir kee Referenzkader fir Kraaft. Wéi och ëmmer, mir kënnen eng gebilt Erklärung maachen a mir denken datt 650-690 Päerd wahrscheinlech wäerte sinn. Den nächste Generatioun M3 wäert net bis ëm 2027 debutéieren an et wäert méi Kraaft brauchen wéi de M4 CSL (543 Päerd), awer et muss schei bleiwen fir déi zukünfteg all-elektresch M5, déi iwwer 700 Päerd wäert maachen. Plus, BMW muss mam neie Mercedes-AMG C63 S kämpfen, deen en Hybrid-Setup benotzt fir 671 Päerd ze maachen. Also iergendwou tëscht 650-690 schéngt wéi eng realistesch Zuel, mat zukünfteg ‘Competition’ oder ‘CS’ Modeller déi méi maachen.

Dëst ass just en Test-Mule fir de Moment, an näischt wierklech wäert et fir e puer Joer kommen, awer et ass Beweis datt BMW un eppes Spannendes schafft. Elektresch Kraaft ass vläicht net spannend fir Old-School-Enthusiaster, awer et gëtt kee Motor op der Welt, dee sou schaarf op Drossel-Inputen reagéiere kann wéi en Elektromotor a BMW M wäert fäeg sinn den Drossel perfekt ofzestellen fir d’Kraaft sou präzis wéi méiglech ze maachen … En elektresche BMW M3 wäert genial sinn an ech kann net bis 2027 waarden.

[Source: Autocar]

Leave a Comment