De japaneschen Automobilist Mazda huet viru kuerzem säi CX-90 Flaggschëff SUV debutéiert, en dräi-Rei Luxus-Performance-Kandidat fir sech mat de beschten vun der Industrie ze qualifizéieren, e wien ass wien vu siwe Sëtzer Superstardom déi de Kia Telluride, Honda Pilot, Toyota Highlander, a Subaru enthält. Opstig. Ausserdeem bedeit d’upmarket Absicht datt den 2024 Mazda CX-90 e steife Konkurrenz vu ‘le spirited Germans’ konfrontéiert, wéi de BMW X5, Audi Q7, a Mercedes-Benz GLS.
“Mat all neie Gefier lancéiere mir eis erauszefuerderen duerch eis mënschlech-centric Approche vun Design an Ingenieur ze Fortschrëtter,” sot Jeff Guyton, President a CEO vun Mazda North American Operations. “CX-90 bitt mächteg a reaktiounsfäeger Leeschtung, verlockende Design, an intuitiv Technologie.”
2024 Mazda CX-90: Wat ass Neies?
De Mazda CX-90 ass en ganz neit Gefier aus dem Buedem. Seng Kodo-beaflosst, schlank Kierper fiert op der Mazda senger nei entwéckelter, hënneschter-Rad-bias grousser Plattform entwéckelt fir eng méi laang Radbasis an e méi grousse Motor z’empfänken. Mir hunn fir d’éischt duerch d’Grapevine héieren datt d’nächst Generatioun Mazda6 deen éischte wier fir eng nei Heck-Biasarchitektur ze debutéieren, gekoppelt mat enger neier Skyactiv-G Inline-Six. Mazda huet zënterhier de Mazda6 (an den CX-3) gestoppt well “Konsumenteninteressen sech weider entwéckelen.”
e-Skyactiv Mild Hybrid & PHEV Powertrains
Den 2024 Mazda CX-90 kënnt an Showrooms mat zwee elektrifizéierte Powertrain-Wielen. Standard Kraaftwierk ass eng 3,3-Liter turbocharged Inline-sechs e-Skyactiv Eenheet mat engem Elektromotor tëscht dem Gasmotor an der Gearbox. Mazda nennt et de M-Hybrid Boost System, deen den Start-Stop-Mechanismus motivéiert, Assistenzbeschleunigung ubitt, a souguer d’Gefier ouni Hëllef vum Gasmotor bei niddrege Geschwindegkeeten a méi kuerze Beräicher unzedreiwen. D’Powertrain huet eng kombinéiert 340 horsepower an 369 lb-ft. vum Dréimoment op enger Diät vu Premium Brennstoff.
Mëttlerweil ass den CX-90 och als Plug-in Hybrid (PHEV) verfügbar. Den 2,5-Liter Véier-Banger an en Elektromotor zéien Kraaft aus engem 17,8 kWh héich-Kapazitéit Batterie Pack, zesumme pompelen 323 horsepower an 369 lb-ft. vum Dréimoment. Mazda behaapt den CX-90 PHEV kéint reng op elektresch Kraaft lafen, awer et huet net gesot wéi laang.
Béid elektrifizéiert Powertrains kréien en i-Active All-Wheel Drivetrain an eng spezialiséiert Aacht-Vitesse Automatik, déi den Dréimomentkonverter erofgeet fir méi glatter Beschleunegung ze liwweren wärend d’Effizienz optiméiert, sot de Mazda. Zousätzlech hëlleft Mazda’s Kinematic Posture Control d’Grip an d’Handhabung ze verbesseren.
Méi Chrome
Déi grouss Zuel vu glänzend Chromstécker um neie Mazda CX-90’s Aussen- ass e telltale Zeechen vun der Premium Erzéiung vum Gefier. Wéi och ëmmer, dem Mazda seng Kodo Designsprooch fänkt un hiren Alter ze weisen, e Punkt dee mir gemierkt hunn wéi mir den Ënnerscheed tëscht engem CX-5, CX-50 oder souguer engem CX-90 (op den éischte Bléck) net konnten erkennen wann net fir den scheinbar Differenzen an der Gréisst.
Mir sinn net déi gréisste Fans vun der wiederhuelender Form vum CX-90, a mir favoriséieren och net säi marginal bulbous hënneschten Design, deen eis un de fënneften-Gen Honda CR-V erënnert un de onrouege Rump. Dann erëm hu mir déiselwecht Angscht gefillt wann mir d’Aen op den CX-50 leeën, deem säin semi-robusten Design ugefaang huet an eisen Aen ze bléien. Nitpicking ofgesinn, mir hunn dem Mazda säin neien Artisan Red Lack gär, eng Faarf explizit fir den CX-90 entwéckelt.
CX-90 Interieur: Posch mat engem Hiweis vu Sportlechkeet
Mazda Interieur sinn zënter kuerzem näischt manner wéi luxuriéis gewiescht, an dëst beinhalt och dem CX-90 säin eleganten awer geziilten Kabinendesign. Den Automobilist versprécht Luxus a Komfort iwwer all dräi Reie vu Sëtzer mat feine Materialien wéi Nappa Lieder, Holz, Chrom, a Ton-op-Ton Stoffer. Honda kann seng Hunneg Sträif um Dashboard hunn; mir léiwer Mazda d’Stoff Dash mat Kumihimo-inspiréiert hängkt Stécker.
Den 2024 Mazda CX-90 huet en digitalen Instrument Cluster an en 12,3 Zoll Zentrum Display. Déi lescht bedreift mat engem Rotary Controller, awer et gëtt an en Touchscreen wann se mat Apple CarPlay oder Android Auto verbonne sinn. Mir hu gär wéi de Mazda sech widderstanen huet dem CX-90 säin Interieur an en Écran-schwéier, knapplosen Mess ze maachen, awer et géif net schueden de Rotary Controller op der Mëttelkonsol an zukünfteg Modeller ze verloossen.
Op der Sécherheetsfront kënnt den CX-90 Standard mat i-ActiveSense Fuerhëllefen wéi blann Fleck Iwwerwaachung, Radar Cruise Control, Smart Brems-Ënnerstëtzung, a Spuerwiesselhëllef.
2024 Mazda CX-90: Präisser & Disponibilitéit
D’Produktioun fir den 2024 Mazda CX-90 fänkt u fréi 2023 un, an déi éischt Liwwerunge solle bis Abrëll bei den Händler ukommen. D’Präisser bleiwe kommen, awer mir erwaarden datt de Basis CX-90 ongeféier $ 43,000 an $ 53,000 fir déi Range-Topping PHEV Variant unzefänken. Eis gratis an einfach Sichinstrumenter* weisen wéi eng Mazda Händler déi kompetitivst Präisser op engem neien CX-90 hunn wa se um Maart kommen.
Den Alvin Reyes ass en Automoblog Feature Kolumnist an en Expert am Sport a Performance Autoen. Hien huet zivil Loftfaart, Loftfaart, a Comptabilitéit a senge jéngere Jore studéiert an ass nach ëmmer ganz begeeschtert vu sengem fréiere Lancer GSR a Galant SS. Hie gär och frittéiert Poulet, Musek, a Kraidermedizin.
Fotoen & Quell: Mazda North American Operatiounen.
*Obwuel ëmmer gratis fir Iech, Automoblog a seng Partner kënnen eng Kommissioun kréien wann Dir d’Servicer benotzt, déi iwwer dëse Link geliwwert ginn. MSRP Zuelen ënnerleien ze änneren.