Kommen oder goen? Kann de Mazda 6 als Elektroauto weiderliewen? Oder wäert den Toyota Camry, VW Passat Konkurrent d’Axt kréien? – Auto Neiegkeeten

Eng Mazda6 Sedan vun der nächster Generatioun huet zënter enger Zäit ëmmer méi onwahrscheinlech ausgesinn, awer et ass eng Chance datt de Modell als elektrescht Gefier ka liewen.

Et gëtt intensiv Spekulatiounen ronderëm d’Zukunft vum Mazda6 fir Joer elo, mat Mazda offréiert verschidden Äntwerten wann doriwwer gefrot.

Den aktuellen Drëtte-Gen-Modell ass zënter engem Joerzéngt ronderëm a krut e groussen Erfrëschung am Joer 2018, awer et gouf keng Siicht vun engem neie getest, oder all aner Indikatioun fir ze suggeréieren datt et kéint geschéien.

Liest méi iwwer de Mazda 6

Dëst ass trotz Mazda entwéckelt eng nei hënnescht / Allrad ugedriwwe grouss Gefierplattform déi véier SUVs ënnersträicht – dorënner den CX-60.

Ee Schlëssel Mazda Exekutiv huet e puer interessant Detailer iwwer de Wëllen zur Verfügung gestallt déi se / wäerten se net Saga vum Mazda6.

Mat Journalisten um CX-60 Debut zu Melbourne geschwat, huet de Mazda Chef Designer vum CX-60 Akira Tamatani ausgeschloss déi nei Plattform fir e Sedan Modell wéi de Mazda6 ze benotzen.

“Well d’Héicht vum Gefier méi niddereg wier wéi déi SUVs, denken ech net datt mir genee déiselwecht Plattform fir dës Gefierer kënnen applizéieren,” sot hien.

“Dës grouss Gruppemodellarchitektur konzentréiert sech haaptsächlech op SUVs.”

Dës Erlaabnes datt déi grouss Gefierplattform nëmme fir SUVs benotzt gëtt ass schlecht Neiegkeet fir Sedan Fans. Mee, et ass nach ëmmer e Glimmer vun Hoffnung.

Alternativ huet den Här Tamatani gesot datt wann d’SUVs vun der neier Rear-Drive-Architektur erfollegräich sinn, da kann Mazda vläicht aner Rear-Drive-Modeller kucken wéi eng Sedan oder e Sportsauto.

Déi aktuell Generatioun Mazda 6 gëtt et zënter 2013.

“Wa mir e Succès aus deene grousse Plattformprodukter kënne maachen, dann hunn duerno vläicht e Wee fir sou e Modell,” sot hien.

“Sportsauto, Passagéierautoen, eng fuschneie Plattform fir déi … Natierlech hu mir eng Passioun dat ze maachen. Awer mir musse kloer, gewësse Schrëtt huelen fir dohinner ze kommen.

Et gëtt eng aner Méiglechkeet fir de Mazda6 weider ze liewen – als EV.

Mazda huet viru kuerzem ugekënnegt datt et säi Fokus méi schaarf an elektrifizéierten a voll elektresche Gefierer schaaft, mat enger neier skalierbarer EV Plattform déi vun 2025 u Fruucht wäert droen.

Um selwechten Event sot de Mazda Motor Corporation Direkter a Senior Managing Exekutiv Offizéier Yasuhiro Aoyama AutosGuide datt d’EV-Plattform net nëmmen SUV’en géif bréngen, mee éischter eng Rei vu verschiddene Kierperstiler.

De Mazda 6 ass ëmmer nach deen zweetbeschtverkaaften Medium Sedan/Wagon vun engem Mainstream Hiersteller. De Mazda 6 ass ëmmer nach deen zweetbeschtverkaaften Medium Sedan/Wagon vun engem Mainstream Hiersteller.

“Mir betruechten de Moment wat de passende Portfolio soll sinn fir aus dëser skalierbarer Architektur ofgeleet ze ginn,” sot hien.

“Si sinn am Moment am R&D vum Mazda studéiert fir de passende Portfolio opzestellen. Natierlech, baséiert op der EV Architektur, hu mir vill méi Varietéit a Flexibilitéit fir Top Hüts.

Och wann den Här Aoyama d’Sedans net speziell ernimmt huet, heescht et datt et eng Chance ass datt de Mazda6 als EV nei gebuer ka ginn.

Natierlech, wann dat passéiert, muss den aktuelle Modell nach e puer Joer weider kämpfen.

Trotz sengem Alter ass de Mazda6 nach ëmmer deen zweetbeschtverkaaften Medium Sedan a Wagon vun engem Mainstream Hiersteller bis elo dëst Joer. Bis Enn November huet Mazda 1298 Beispiller verkaf, gutt hannert dem Toyota Camry (9205) awer gutt virun Honda Accord, Hyundai Sonata, Volkswagen Passat a Skoda Octavia.

Leave a Comment