Nei Batteriechemie 4 Mol méi effizient wéi Natrium
Wéi d’Welt op nohalteg Energie ëmgeet, wäert d’Energielagerung eng méi wichteg Roll spillen. Tesla verkeeft Megapacks elo vu senger Lathrop, Kalifornien Fabréck a schalt fir 10,000 pro Joer op $ 2 Milliounen pro Megapack ze verkafen.
Dëst ass just vun enger Fabréck a Megapacks plënneren ewech vu Lithium Batterien op eng LFP Batteriechemie, déi méi passend ass fir stationär Lagerung. Lithium ass besser fir EVs déi méi Leeschtung an Energiedicht wëllen. Stationär Lagerung brauch keng héich Leeschtung, et brauch just gespäichert Energie.
Op der Universitéit vu Sydney an Australien gëtt et eng Batteriechemie déi mat Natrium entwéckelt gëtt, déi vermeintlech 4 Mol méi effizient ass wéi Lithium Batterien. No 1.000 Ladungszyklen huet de Batter d’Halschent vun hirer Kapazitéit nach ëmmer behalen. Dat géif et nach ëmmer duebel sou effizient wéi Lithium zu deem Zäitpunkt stellen.
Wéi och ëmmer, méi Tester musse gemaach ginn fir d’Batterien méi effizient ze maachen a Qualitéitskontroll iwwer d’Längegkeet vun de Batterien wäert och wichteg sinn ier se a kommerziell Produkter a Gefierer gesat ginn.
D’Käschte vum Natrium sinn zimlech manner wéi Lithium elo wéinst der héijer Nofro vu Lithium. Dëst géif d’Käschte vun EVs a stationäre Späicher erofsetzen wann dës Batterie bewisen ka ginn. A wann et geschitt ass, géif d’Demande dofir eropgoen, wat héchstwahrscheinlech och säi Präis géif erhéijen.
Natrium ass méi einfach ze minen wéi Lithium a méi einfach ze veraarbecht.
Dir kënnt och interesséiert sinn:
Kann Tesla dës Batteriechemie benotzen?
Tesla benotzt zwee primär Chemie fir seng Batterien elo – Lithium-Ion an LFP Batterien. D’Lithium-Batterien gi fir déi meescht EVs benotzt ausser d’Standard Range Gefierer déi keng séier Beschleunegung oder Kraaft brauchen a fir stationär Lagerung an hire Megapacks.
Tesla kéint elo Natrium benotzen, awer et wier geféierlech. De Grond ass datt d’Batteriechemie net wäit bewisen ass eng problemfräi Liewensdauer ze hunn an d’Tester net grëndlech an EVs gemaach ginn.
Fir Tesla dës Natrium Batteriechemie vun der University of Sydney an Australien ze benotzen, musse se en Deel vun hirem Personal zouginn fir dës nei Batterie ze testen. Ech mengen et ass derwäert ze maachen fir ze beweisen ob et liewensfäeg ass an tatsächlech 4 Mol méi effizient wéi Lithium.
Et ass d’Kommerzialiséierung vun dëser Natriumbatterie déi de Flaschenhals fir d’Zukunft dovun ass. Wéi all erfollegräich Produkter an Innovatioun, muss et eng verlängert Testperiod sinn. Kuckt just Tesla FSD. Et gouf scho vill Jore getest a wäert nach fir Joeren getest ginn.
Fir méi Informatioun, kuckt dëse Video vum The Electric Viking:
An Zesummenhang Neiegkeeten: Den Elon Musk seet d’Employéen net Suergen iwwer Stock
Loosst Är Kommentaren hei drënner, deelt den Artikel mat Frënn an tweet et un Är Follower.
Jeremy Johnson ass en Tesla Investisseur an Supporter. Hien huet fir d’éischt am Joer 2017 an Tesla investéiert nodeems hien den Elon Musk verfollegt huet a seng Aarbechtsethik an Intelligenz bewonnert huet. Zënterhier ass hien en Tesla Stier ginn, deckt alles iwwer Tesla wat hie ka fannen, wärend hien och an aner elektresch Gefiererfirmen dabbled. Jeremy deckt Tesla Entwécklungen bei Torque News. Dir kënnt him verfollegen Twitter oder LinkedIn fir a Kontakt ze bleiwen a seng Tesla Newsofdeckung op Torque News ze verfollegen.
Bildkredit, The Electric Viking, Screenshot