Kann Mazda op Enthusiaster këmmeren a säi Wee an d’Zukunft maachen?

Mazda ass eng Mark tëscht zwou Welten. Wéi et mat SUVs an enger Elektrifizéierungsstrategie no vir dréckt, wëllen d’Markenthusiaster nach ëmmer un der dynamescher Natur vun der Mazda senger Vergaangenheet hänken.

Wärend et sech an der analoger Fahrerfahrung ausgezeechent huet (seng Tagline war “Zoom-Zoom” fir zwee Joerzéngte), dréckt d’Firma roueg no vir op en neien elektreschen Horizont, a probéiert net ze vergiessen wat et hei an der éischter Plaz bruecht huet.

D’Positioun vun der Mark gouf nei orientéiert mat Mazda, déi elo vill Sport Utility Vehicles (SUVs) verkaaft, awer nëmmen zwee Autoen an den USA. An de leschte Jorzéngt huet de Mazda säi Push Richtung Premium wärend nach ëmmer seng sportlech Intentiounen gedroen, Clienten begeeschtert, wat zu bal Rekordverkaaf resultéiert.

Wéi och ëmmer, dës Deeg gëtt et eng Perceptioun datt Mazda um US Maart hannendrun ass, besonnesch wat d’Elektrifizéierung ugeet. D’Firma mengt datt et nach méi mam Verbrennungsmotor ze dinn ass.

“All Natioun wëll Kuelestoffemissioune reduzéieren, awer jidderee steet op enger anerer Plaz op der Elektrifizéierungsrees. Also e gudde Partner fir d’Reduktioun vun Emissiounen ze sinn heescht datt mir e puer Technologien musse fortschrëtt fir d’Bedierfnesser vun an d’Reglementer vun de Clienten ronderëm d’Welt z’erreechen. “, sot de Jeff Guyton, Mazda President a CEO Newsweek.

De Mazda MX-5 Miata kann all Dag schwéier gefuer ginn, wat en Deel vu sengem Charme ass.
Mazda Nordamerika

“Mir sinn an enger staarker Positioun fir ze wuessen. Mazda Toyota Manufacturing ka bis zu 150.000 CX-50s op voller Kapazitéit produzéieren. Zousätzlech si mir begeeschtert fir déi global Offenbarung vum neien CX-90 an e puer Wochen. An op Top vun Produkt, hu mir d’Clienterfarunge fir Akafen, Finanzéierung a Service dramatesch verbessert,” sot hien.

Mazda ass ee vun de klengsten Automobilisten, 23rd am Akommes weltwäit, mee Guyton gesäit dass Klengegkeet als Virdeel wéi et méi séier wéi d’Behemoths plënneren an Skala kann.

“A ronnen Zuelen bauen mir zwee Prozent vun de Gefierer op der Welt, awer mir verkafen u Clienten a méi wéi 130 Länner a Regiounen. Dat heescht datt mir gläichzäiteg Skalawirtschaft a verschidde Produktoffere musse kreéieren. Dir kënnt soen datt dat en Nodeel ass. .” , awer et forcéiert eis kloer iwwer den Zweck vun eiser Mark ze sinn – d’Liewe vun deenen, déi mir servéieren, beräicheren andeems mir mënschlech zentréiert Technologie, schéinen Design, super Fuerdynamik an aussergewéinlech Sécherheet ubidden,” sot hien.

D’Mazda Motor Corporation, kontinuéierlech mat Sëtz zu Hiroshima, Japan zënter hirer Grënnung am Joer 1931, huet ni d’Leedung gefollegt vun deem wat de Rescht vun den Automobilisten gemaach hunn. Säin éischte Gefier war e Rickshaw, en Dräi-Rad Taxi deen an opkomende Mäert benotzt gëtt.

Et huet dunn Mikroautoen a Japan verkaaft ier se e Rotatiounsmotor erstallt huet mat deem wat et vum däitschen Automobilist NSU geléiert huet. Dee sportleche Powertrain huet 50 Joer gedauert. En neie Rotatiounsmotor huet viru kuerzem als Helfer fir en Elektromotor am Mazda MX-30 R-EV debutéiert.

2023 Mazda MX-30 R-EV
Den 2023 Mazda MX-30 R-EV kënnt mat Mazda senger voller Suite vu Sécherheetsfeatures.

Wéi d’Uelegpräisser eropgaange sinn, huet de Rotary manner effizient bewisen wéi traditionell Motore fir alldeeglech Gebrauch. Mazda ass eng erfollegräich Partnerschaft mat Ford Motor Company vun 1974 bis 2015 agaangen, wat de gréissten Deel vun der moderner a vertrauter Opstellung vun der Firma op de Maart bruecht huet, dorënner den MX-5 Cabriolet an CX Crossovers. Seng jäerlech Ofsaz ass mat méi wéi 380.000 Gefierer am Joer 1986 verkaaft.

Zënter kuerzem huet d’Mazda sech weider upmarket mat besseren Interieurmaterialien, méi roueg Kabinen, méi fortgeschratt Technologie an eng intelligent Auswiel u Powertrains fir seng Formatioun vun SUVs geplënnert. Dës Beweegung huet viru méi wéi 20 Joer ugefaang mam Mazda6 Sedan.

Nieft dem Miata Roadster hunn d’Sedanen an d’SUVs vun der Firma en entscheedend sportleche Charakter.

“Wat Mazda weider esou gutt mécht ass wierklech Premium Gefierer zu Präispunkte bannent der Erreeche vum alldeegleche Konsument ze bidden. Fett an emotional Styling, Interieuren déi upscale a räich u feine Materialien sinn, a vläicht am wichtegsten, eng exzellent an engagéierend Erfahrung hannert der Rad,”Robby DeGraff, Industrie Analyst gesot Newsweek.

Mazda CX-9
De Mazda CX-9 gëtt a Japan gesammelt
Mazda North American Operatiounen

Dëst gëllt fir all Modell an der aktueller Formatioun, vum kompakten CX-30 an 3 Sedan, Norden op den MX-5 Miata an dräi-Zeilen CX-9. D’Dynamik op der Strooss ass e staarke Kostüm fir Mazda, besonnesch wann et kënnt zu senger Gamme vu Crossovers, “sot hien.

D’Präispunkte vun Mazda an den USA sinn an de leschte Joeren op Premiumniveauen eropgaang, awer och déi duerchschnëttlech Gesamtpräistransaktioun, déi am Dezember bei 49.507 $ op engem Rekordhéich stoung. Dat ass eng Erhéijung vun 1,9 Prozent am Verglach zum November an 4,9 Prozent méi wéi virun engem Joer.

Mazda erzielt Newsweek datt seng Transaktiounspräisser 8,3 Prozent Joer-iwwer-Joer erop sinn, wat e bësse méi ass wéi d’Industrie an de Segmenter an där se konkurréiert, awer den Duerchschnëtt vun der Firma vun $ 33.500 ass ëmmer nach manner wéi d’Moyenne a senger Klass, déi Marken wéi Volkswagen enthält, Buick an Acura.

D’Firma huet vill Magie an der Vergaangenheet op d’Tatsaach festgehalen datt “fueren wichteg ass”, awer säi richtege Test ass nach ëmmer viraus.

2023 Mazda CX-50
Den 2023 Mazda CX-50 fänkt bei $26.800 un.
Mazda North American Operatiounen

“Mir soen dacks datt Mazdas zu engem Gefill konstruéiert sinn, net nëmmen eng Rei vun technesche Spezifikatioune. Mir gleewen datt dëst souwuel de Fuer- a Besëtzerfahrung profitéiert, an als Resultat sinn eis Gefierer bekannt fir super Fuerdynamik, elegant Design an Top Sécherheet. “Zoom-Zoom” war kuerzfristeg fir dëst, awer vläicht ze kuerz”, sot de Guyton.

“An de leschte Joren, wéi mir eis lescht Generatioun vu Produkter agefouert hunn, huet eise Marketing evoluéiert fir d’Konsumenten ze engagéieren déi d’Gamme vu Wäerter deelen, déi mir an all Mazda bauen. Als Resultat vun deem an aner Efforten, mir ” hu verstäerkte Verkaf a Maartundeel ënner de kompetitive Set realiséiert, konsequent Auszeechnunge vu féierende Konsumentbewäertungspublikatiounen, a weider héich Marken a Sécherheet.

Awer, Mazda huet Kritik konfrontéiert datt et net séier genuch op der neier Produkt- an Elektrifizéierungsfront beweegt. D’Mark bitt nëmmen een elektrescht Gefier an den USA ze verkafen

Wann Dir op d’Spillfeld kuckt, ass Mazda hannendrun am Spill vun der Elektrifizéierung fir aner Automobilisten mat nëmmen engem EV verkaf a limitéierten Beräicher a mat limitéierter Gamme.Dat ass geschwënn ze änneren wéi mir op d’Plug-in Hybrid Versioune vum neie CX- 90 waarden. an MX-30 fir de Maart anzeginn,” sot DeGraff.

2023 Mazda CX-50
Den CX-50 gouf speziell fir den amerikanesche Maart entworf, wat den Designer erlaabt mat méi grousser Dimensiounen ze schaffen.
Mazda North American Operatiounen

“Mazda ass awer opmierksam op de Maart- a Konsumentefuerderunge fir dës verschidden alternativ Powertrains a gesäit datt et méi gëtt wéi nëmmen eng EV-nëmmen Approche fir eis kollektive Kuelestoffemissiounen ze senken. Ech selwer sinn opgereegt ze gesinn wéi Mazda plangt weider ze maachen. Tweak seng gesond, peppy Véier-Zylinder fir méi Meilen pro Gallon an den nächste Joeren auszedrécken.

Logistesch ass et net ganz wäit hannert Toyota bei elektresche Gefierer um Maart (mat engem Stéck. Toyota huet awer eng Maartkapital vun 193 Milliarden Dollar; Mazda huet ongeféier 5 Milliarden Dollar.

Mat Crossover Segmenter déi d’Industrie dominéieren, musse mir eis Produktoffer personaliséiere fir Clienten ze treffen wou se sinn. Den dräi-Zeilen CX-90 ass méi grouss a méi mächteg wéi den CX-9 en ersetzt. Ähnlech Geschicht mam CX-30 wann et ersat gouf. CX-3 an den USA,” sot de Guyton.

“Béid vun dësen neie Produkter entspriechen de Bedierfnesser vum Client perfekt. Am kompakten SUV-Segment, ee vun de gréisste vun der Industrie, variéiere Cliente Virléiften breet, an CX-5 an CX-50 si gutt positionéiert fir verschidden Ufuerderunge vum Client ze beruffen.”

An Europa appelléiert Mazda op déi méi divers Basis mat sechs Gefierer mat engem gewëssen Niveau vun der Elektrifizéierung, representéiert 62 Prozent vu senge Verkaf um Kontinent. De Mazda MX-30 an CX-60 representéiert 4,2 Prozent an 8,8 Prozent vu sengem Gesamtverkaf do.

D’Europäer sinn traditionell méi empfindlech fir elektresch Gefierer an Hybriden wéi d’Amerikaner wéinst verschiddene Faktoren. Benzin ass do méi deier wéi an den USA, Reglementer sinn EV-frëndlech, a “gréng Zonen” ageriicht a grousse Stied sinn allgemeng.

Leave a Comment