Iwwerwaachungsopname vum Tesla Crash op der Bay Bridge

Autobunnsiwwerwaachungsmaterial Vum Thanksgiving Day weist en Tesla Model S Gefier, deen d’Spuer ännert an dann abrupt an der wäit lénkser Spuer vun der San Francisco Bay Bridge bremst, wat zu engem Accident mat aacht Gefierer resultéiert. Den Accident huet néng Leit blesséiert, dorënner en 2 Joer ale Kand, an de Verkéier op der Bréck fir iwwer eng Stonn blockéiert.

De Video an nei Fotoe vum Crash, déi vum The Intercept iwwer eng Ufro vum California Public Records Act kritt goufen, gëtt den éischten direkte Bléck op wat geschitt ass, bestätegt Zeienkonten vun deem wat zu där Zäit geschitt ass. De Chauffer huet der Police gesot datt hien dem Tesla seng nei “Full Self-Driving” Feature benotzt huet, de Bericht notéiert, ier dem Tesla säin “lénks Signal aktivéiert” a seng “Bremsen aktivéiert” ass, an et ass an d’lénks Spuer geplënnert, “op e luesen” stoppen direkt an [the second vehicle’s] Wee vun der Rees.”

Just Stonnen virum Crash huet den Tesla CEO Elon Musk triumphant ugekënnegt datt Tesla seng Full Self-Driving Kapazitéit an Nordamerika verfügbar ass, gratuléiert Tesla Mataarbechter fir e “grousse Meilesteen.” Bis Enn vum leschte Joer huet Tesla d’Feature un iwwer 285,000 Leit an Nordamerika ausgerullt, laut der Firma.

D’National Highway Traffic Safety Administration, oder NHTSA, huet gesot datt et eng Enquête iwwer den Tëschefall lancéiert. Tesla Gefierer déi säin Autopilot Chauffer Assistenzsystem benotzen – Voll Selbstfahrt Modus huet eng erweidert Set vu Featuren uewen op Autopilot – ware bei 273 bekannten Accidenter vu Juli 2021 bis Juni vum leschte Joer involvéiert, laut NHTSA Daten. Teslas hunn bal 70 Prozent vun 329 Accidenter ausgemaach, an deenen fortgeschratt Chaufferhëllefssystemer involvéiert waren, souwéi eng Majoritéit vun Doudesfäll a schwéiere Verletzungen, déi mat hinnen verbonne sinn, weisen d’Donnéeën. Zënter 2016 huet d’Bundesagentur insgesamt 35 Accidenter ënnersicht, an deenen dem Tesla seng “Full Self-Driving” oder “Autopilot” Systemer méiglecherweis am Gebrauch waren. Zesummen hunn dës Accidenter 19 Leit ëmbruecht.

An de leschte Méint sinn e Stroum vu Berichter entstanen, an deenen Tesla Chauffeuren sech iwwer plötzlech “Phantombremsen” beschwéiert hunn, wat d’Gefier op seng Bremsen mat héijer Geschwindegkeet verursaacht huet. Méi wéi 100 esou Reklamatioune goufe bei NHTSA an enger Period vun dräi Méint ofgereecht, laut der Washington Post.

D’Kand, deen am Crash blesséiert gouf, war en 2-Joer-ale, deen en Abrasioun op der hënneschter lénkser Säit vu sengem Kapp erliewt huet wéi och e Plooschter, laut dem Tëschefall Detailbericht kritt vum The Intercept. Op enger Foto vum Accident steet e Stroller virun dem Auto, an deem d’Kand blesséiert gouf.

Eng Aacht-Auto-Stapel op Nov. 24, 2022, op San Francisco’s Bay Bridge.

Foto: California Highway Patrol

Wéi traditionell Autoshersteller op den elektresche Gefiermaart kommen, ass Tesla ëmmer méi ënner Drock fir sech ze differenzéieren. D’lescht Joer huet de Musk gesot datt voll Selbstfahrt eng “wesentlech” Feature fir Tesla war fir z’entwéckelen, souwäit ze soen, “Et ass wierklech den Ënnerscheed tëscht Tesla déi vill Suen wäert ass oder am Fong null wäert.”

De Begrëff “Full Self-Driving” gouf vun aneren Hiersteller an Industriegruppen als irféierend a souguer geféierlech kritiséiert. D’lescht Joer huet déi autonom Fuertechnologiefirma Waymo, am Besëtz vun der Mammefirma vu Google, ugekënnegt datt se de Begrëff net méi géif benotzen.

“Leider gesi mir datt e puer Automobilisten de Begrëff “Selbstfahrend” op eng ongenau Manéier benotzen, an de Konsumenten an der Allgemengheet e falschen Androck vun de Fäegkeeten vun der Chaufferassistent (net voll autonomer) Technologie ginn”, huet Waymo an engem Blogpost geschriwwen. … “Dee falschen Androck kann een dozou féieren, onbewosst Risiken ze huelen (wéi hir Hänn vum Lenkrad ze huelen), déi net nëmmen hir eege Sécherheet, mee d’Sécherheet vun de Leit ronderëm si a Gefor bréngen.”

Och wann de Waymo keng Nimm nennt, war d’Ausso “kloer motivéiert vum Musk senger kontroverser Entscheedung fir de Begrëff ‘Full Self Driving’ ze benotzen”, laut The Verge.

An der selwechter Linn huet de Premier Lobbying-Grupp fir selbstfahrend Autoen viru kuerzem vun der “Self-Driving Coalition for Safer Streets” an d'”Autonomous Vehicle Industry Association” ëmgewandelt. D’Ännerung, sot d’Industriegrupp, reflektéiert seng “Engagement fir Präzisioun a Konsistenz a wéi d’Industrie, Politiker, Journalisten an de Public iwwer autonom Fueretechnologie schwätzen.”

Den Transportsekretär Pete Buttigieg war och kritesch iwwer déi opkomende Chaufferhëllefstechnologien, déi hie betount hunn d’Noutwendegkeet vun engem alarme mënschleche Chauffer net ersat. “Ech soen dat weider bis ech blo am Gesiicht sinn: alles wat Dir haut um Maart kaafen ass eng Chaufferhëllefstechnologie, net eng Chaufferersatztechnologie”, sot Buttigieg. “Ech ass egal wéi et heescht. Mir musse sécherstellen datt mir glaskloer doriwwer sinn – och wann Firmen net sinn.

Och wann d’Sprooch evoluéiere kann, ginn et nach ëmmer keng federale Restriktiounen fir den Test vun autonome Gefierer op ëffentleche Stroossen, obwuel Staaten a bestëmmte Fäll Limiten opgesat hunn. Tesla huet keng Ännerunge vum Programm oder sengem Marken ugekënnegt, awer de Crash war ee vun e puer dee Mount. E puer Deeg virum Bay Bridge Accident, den 18. November zu Ohio, ass en Tesla Model 3 an e gestoppt Ohio State Highway Patrol SUV gefall, deen seng Gefor Luuchten blénkt. Den Tesla gëtt och verdächtegt am Selbstfahrend Modus gewiescht ze sinn a gëtt och vun NHTSA ënnersicht.

NHTSA ënnersicht och en Tweet vum Musk an deem hie gesot huet datt Full Self-Driving Benotzer geschwënn d’Méiglechkeet kréien d’Erënnerungsnotifikatioune fir Chauffeuren auszeschalten fir hir Hänn um Lenkrad ze halen. “Benotzer mat méi wéi 10.000 Meilen op FSD Beta sollen d’Optioun kréien fir d’Steierung Nag auszeschalten”, huet en Twitter Benotzer op Silvester gepost, Musk markéiert.

“Accord, Update kënnt am Jan,” huet de Musk geäntwert.

Zousätzlech Berichterstattung vum Beth Bourdon.

Leave a Comment