Iwwerpréiwung: Dem Audi säin hulking Flaggschëff A8 Limousine kritt e Facelifting an e méi gréng V6 Plug-in Hybrid Kraaftwierk

Wéi wann et net genuch Luxus an der neier A8 wier, ass Audi fortgaang a super-Gréisst.

ot zefridden mat Ozeanen vun sumptuousness schonn hunn, hunn d’Boffins zu Inglostadt de Kierper op 5,3 Meter ausgestreckt an all déi extra Plaz an Materialien, déi fir e Kinnek passend sinn, bedeckt.

Wann dat dekadent gesteppt Lieder Iech net kritt, da wäert de Piano-schwaarz Trimm am ieweschten Dash – wat magesch verschwënnt wann Dir d’Heizung aktivéiert – sécherlech.

Elo a senger véierter Generatioun a behandelt mat engem Gesiichtslift an der Mëtt vum Liewen, ass dës gigantesch Limousine méi gréng a bal sou brennstoffeffizient wéi e Mid-Size Hatchback. Méi doriwwer méi spéit.

Styleschnouer ass de Frontgitter déi gréissten Ännerung, mat engem méi breede Frame a méi schlank LED Luuchten. D’Meenunge kënnen iwwer d’Chromdetailer opgedeelt sinn, wat e puer vläicht e bëssen zevill fille kënnen. Deen hei uewendriwwer huet de Black Edition Package.

Zoumaachen

Chrom Finish….nei Grill ass vläicht net fir jiddereen säi Goût

Op der Heck, eng Küst-zu-Küst OLED 3D Liichtbar klappt ni e Laachen op Äert Gesiicht.

Bannen bleift d’Kabine d’selwecht mat dräi modernsten digitalen Affichage déi dominéieren. Den epesche virtuelle Cockpit, komplett mat Google 3D Kaarten an austauschbaren Instrumentcluster, ass hannert dem chunky Lieder Lenkrad.

Op der lénker Säit, an der ieweschter Zentrumkonsole, ass den Infotainmentsystem deen Heem fir Telefon, Musek Streaming an Apps ass.

Drënner ass en drëtten Touchscreen fir Klimakontrolle, mat Knäppchenähnleche Sensoren fir d’Temperatur oder d’Fangeschwindegkeet ze erhéijen oder ze senken.

D’Grafiken sinn glaskloer an d’Reaktiounsgeschwindegkeet ass zweet bis näischt.

Mat der Motoropstellung ass den 60 TFSi – en 3.0 Liter V6 Benzin Plug-in Hybrid – deen e ganz 456 PS generéiert wärend 1.8 Liter / 100 km oder 156 mpg zréckkoum.

Fir dës Zuelen z’erreechen (Audi’s, net eis), gëtt de Bensinkraaftwierk mat engem Elektromotor gefiddert, deen duerch e 17,8 kWh Batteriepack gefüttert gëtt, deen eleng bis zu 56 km elektresch Fuere gëtt.

Wanterfueren, mat Heizung, Luuchten a Wischer un, hutt Dir Gléck 40 km ze gesinn.

Wéi mat all PHEVs fänkt all Rees a roueger Rou un, wéi de grousse EV-Motor mat 134bhp dësen 2,4 Tonne Luxo-Barge mat Liichtegkeet duerch de Stadverkéier gleeft.

Huelt et op der Autobunn eraus (Dir kënnt entscheeden d’Batteriekraaft ze spueren andeems Dir Modi an de Drive Control Astellunge wiesselt) fällt de Fouss, an déi voll Kraaft vum V6 fänkt un – 100kph an nëmmen 4,9 Sekonnen.

De Grunt a seng Liwwerung sinn einfach sublimesch dank der 8-Gang automatescher Gearbox an dem Hybrid-Set-up, dee wesentlech d’selwecht ass wéi deen am Porsche Cayenne E-Hybrid.

Den Allradantrieb Quattro füügt d’Sécherheet an d’Dynamik bäi, awer steiert kloer vu gréisseren 20-Zoll Felgen, déi d’Ride e bësse knaschteg maachen.

Komesch awer, déi bescht Plaz fir den ustrengende Fuert ze genéissen ass hannendrun, wou den extra Beenraum e super Komfort bitt.

Dat gouf vum 6ft 2in Passagéier (Jong) op den Test gesat, deen de Sprawl-Faktor mat Gummi gestempelt huet andeems hien zweemol méi laang schléift wéi d’Jaunts.

Deen eenzegen Nodeel ass datt de Plug-in Tech an de Stiwwelraum ësst, wat den originelle 505 Liter Gepäckraum op just 390 reduzéiert.

Awer déi gréissten Fléi am Audi Salbe ass de rezente Start vun der ganz neier BMW i7 voll elektresch 7-Serie.

Mir wäerten et an den nächste puer Wochen testen, a kënnen net waarden op den 32-Zoll Theaterbildschierm deen vum Daach hannendrun erofgeet.

Spuert mëttlerweil déi Pennye well d’Präisser fir den Audi A8 L bei 117.348 € ufänken.

ÉISCHT BLOK

Mercedes ‘all neien SL AMG Drop Top ass hei

SOLLT Är sechs Zuelen an den EuroMillions opkommen, da sollt Dir Iech vläicht mat dësem fantastesche Drop Top behandelen.

Frësch vun der Versammlungslinn zu Stuttgart ass den neie Mercedes AMG SL Roadster – deen éischte vun deem wat eng Serie vun neie Modeller fir d’nächst Joer geplangt ass.

Et versprécht “Luxusleistung” mat enger 2+2 Sëtzkonfiguratioun (déi éischt zënter 1989) an engem luxuriéisen Interieur mat engem voll digitale Cockpit.

Et gëtt Wand-zu-Mauer Lieder, gehëtzt Eemer Sëtzer mat Fans an der headrests an déi neisten MBUX Infotainment System mat “Hey Mercedes” Stëmm Kontroll.

Déi nei Offer ass méi hell a méi agile wéi säi Virgänger. Dank engem neien Z-Klappmechanismus hunn d’Ingenieuren 21 kg um mëllen Daach ofgeschnidden, dee mat Geschwindegkeete vu bis zu 60 km agesat ka ginn an ongeféier 15 Sekonnen dauert.

Am SL ginn extensiv AMG-spezifesch Inhalter a fënnef Displaystiler bäigefüügt. Exklusiv Fuermodi wéi AMG Performance oder AMG TRACK PACE fügen dee Puppel vu Gewierz derbäi datt Dir dësen Auto op d’Grenzen drécke sollt.

Am Ufank kënnen d’iresch Clientë den AMG-Entréeniveau wielen deen 381bhp an zwee 4.0-Liter V8 Bi-Turbomotore mat 476hp oder 585hp respektiv an 0-100kmh a véier Sekonnen generéiert.

E Formel 1-inspiréiert E-PERFORMANCE Hybrid mat enger elektrescher Kraaft Eenheet op der hënneschter Achs wäert duerno. Voll variabel 4MATIC+ Allradantrieb ass Standard.
Präisser fänken un 238.395 €.

Cupra buckt Trends mat Rekordverkaaf am Joer 2022

Zoumaachen

De Cupra Born ass e verstoppte Bijou an der Volkswagen Grupp

GENERAL, nei Autosverkaaf hei d’lescht Joer marginal eropgaang, awer nach ëmmer 10pc hannert de Pre-Covid Niveauen hannerlooss.

Cupra – de Leeschtungsflillek vun der Mammefirma SEAT – huet den Trend gestoppt, mat Aschreiwungen erop 267pc am Joer 2022 am Verglach zum Joer 2021, wouduerch et déi séierst wuessend Autosmark an Irland ass.

Dank dem preisgekréinte Formentor ass de Verkaf ugaangen, gefollegt vum all-elektresche Born deen aussergewéinlech gutt geleescht huet.

Dem Cupra seng Offer op véier Modeller erweidert, mam Leon Hatchback a Sportstourer an dem Ateca SUV déi d’Line-up ofgeschloss hunn.

D’Mark huet scho seng Rees a Richtung voller Elektrifizéierung ugefaang an d’Zuelen weisen e verspriechenden Trend – bal een an dräi Cupras, déi d’lescht Joer verkaaft goufen, waren elektrifizéiert an dës Figur schéngt sech auszebauen wéi méi elektresch Modeller ukommen.

An aner gutt Neiegkeeten, Versuergungskettenprobleemer verursaacht vum Krich an der Ukraine goufen och korrigéiert.

Leave a Comment