Mercedes-Benz verkeeft 15.822 Unitéiten an Indien d’lescht Joer – säin héchste Joresverkaaf fir d’Land, e Wuesstum vun 41% iwwer 2021 Bänn.
Am Moment huet den Autoshersteller e 51% Maartundeel am Gewalt Luxusauto Segment a verkeeft véier elektresch Modeller. De President erwaart datt seng ganz Flott an den “2030er” am Land elektrifizéiert gëtt.
Kallenius ass “virsiichteg optimistesch” den indesche Maart ka villfälteg laangfristeg wuessen. Dëst berécksiichtegt den demographesche Dividend, zesumme mat progressiver Reguléierungspolitik fir d’Elektrifizéierung ze förderen an e méigleche positiven Resultat vun Handelsverhandlungen, trotz absolute Volumen an Pénétratioun vu Luxusautoen déi momentan limitéiert sinn.
“Mir kënnen, op d’mannst iwwer déi nächst Joren, d’Volumen am indesche Maart verduebelen. Mir hunn eis hei fir de Wuesstum opgestallt”, sot hien. “Ob et ass d’Ingenieur an d’Technologie, de Verkaf, de Maart virzebereeden, de Client ze këmmeren, de Verkafsmodell oder d’Operatiounen ze Fortschrëtter … mir sinn an allen Dimensiounen wesentlech weidergaang.”
Sourcing a Supply Chain
Mat Verkaf vu ronn 38.000 Unitéiten am Joer 2022, representéieren Luxusautoen de Moment ongeféier 1% vun den 3,8 Millioune Passagéiergefierer déi am Land verkaaft ginn.Mercedes-Benz Importer komplett erofgefall a komplett gebaut Unitéiten, déi méi héich Levée unzéien wéi Autoen voll fabrizéiert an der Land. Land.
De Kallenius sot, datt d’Firma normalerweis nëmmen d’lokal “Deel fir Deel” Produktioun an engem Maart kuckt, wann d’Nofro fir e Modell op 50.000-100.000 Unitéiten d’Joer eropgeet. “Dat ass den nächsten Inflexiounspunkt,” sot hien.
De Verwaltungsrotspresident sot datt Reguléierung a Steieren ëmmer eng Roll spillen fir de Maart z’erweideren, an datt d’Reduktioun vun GST op elektresche Gefierer (EVs) op 5% géif “d’Dekarboniséierung vun der Mobilitéit” am Land stimuléieren.
D’Reduktioun vun Handelsbarrièren an d’Erhéijung vun de Fräihandelsaccorde wäerten hëllefen d’wirtschaftlech Aktivitéit ze stäerken, wat souwuel Export an Import ugeet, sot hien. Wärend d’accord ass datt d’Opstelle vun regionalen Sourcing-Hubs wichteg ass fir “Widderstandsfäegkeet vun Ärem Geschäftssystem ze garantéieren”, sot de Kallenius datt d’Handelspolitik méi oppe sollt sinn, net protektivistesch.
Laut him hunn d’Automobilisten ugefaang d’Wichtegkeet ze erkennen fir Batteriematerial z’erkennen an d’Batterien regional ze fabrizéieren, mat EVs agestallt fir d’Mëtt-Bühn an der globaler Landschaft ze huelen.
“Et ass bal wéi eng Versécherungspolice fir eng besser Versuergungskettenresistenz ze kréien. An natierlech schafft e globale Spiller wéi Mercedes-Benz un där Widderstandsfäegkeet. (Awer) dat sollt net mat Handelspolitik verwiesselt ginn,” sot hien.
Schwätzen iwwer Nohaltegkeet, sot de Kallenius datt d’Firma Kapital fir d’Dekarboniséierung iwwer d’Wäerterkette verdeelt huet. “Vun 2025 un, (mir wäerten och) voll elektresch Architektur hunn,” sot hien.
Am Moment bleiwen Batterie EVs déi bescht Léisung fir Null-Emissiounen Mobilitéit. “Dir kënnt elo d’Ladeinfrastrukturen skaléieren; Dir kënnt d’Produktioun elo besser skalaéieren. Et huet déi héchst Effizienz “, sot de President, awer bäigefüügt datt gréng Waasserstoff eng Léisung fir Industrien an Deeler vum Transportsektor wéi schwéier Camionage kéint sinn wéinst senger méi héich Energie Dicht.
An Indien sot de Kallenius datt Verbrennungsmotor Autoen an EVs op d’mannst fir déi nächst Jorzéngt zesumme existéieren, och wann d’Industrie Ladeinfrastruktur entwéckelt a schafft op Clientskomfort.
“Mir hunn d’Gléck datt eis High-Tech elektrifizéiert (an) Verbrennungsportfolio bal fuschneie ass a mir erfrëschen dat natierlech mat de leschten Emissiounsnormen. Mir wäerten Zesummeliewe vun High-Tech Verbrennung an elektresch op d’mannst fir déi nächst 10 Joer, “sot hien.
.