Indesch Automobilisten engagéieren $ 10 Milliarde fir nei Kapazitéit vun 2,2 bis 3 Milliounen Unitéiten ze addéieren

Indesch Automobilisten engagéieren $ 10 Milliarde fir nei Kapazitéit vun 2,2 bis 3 Milliounen Unitéiten ze addéieren

Zwee Joer hannereneen vu staarken duebelziffere Wuesstum nodeems de Covid indesch Autosfabrikanten encouragéiert huet hir Portmonni ze befreien an iwwer $ 10 Milliarde (Rs 82,470 Crore) vun Investitiounen a Produkter a Kapazitéitsexpansioun an de kommende Jorzéngt ze engagéieren. E wesentlechen Deel vun dëser Investitioun wäert och an d’Upgrade vu Produkter goen, neier lancéieren an an den nächste Joeren op den EV Maart kommen.

Dës verstäerkte Kapitalausgaben féieren zu enger inkrementeller Kapazitéit vun engem Minimum vun 2,5 Milliounen Unitéiten, déi d’Gesamtindustrie Fabrikatiounskapazitéit op ongeféier 7,5-8 Milliounen Unitéiten hëlt bis 2030. Dës frësch Kapazitéit wäert an den nächsten 5-8 Joer an d’Spill kommen. Wärend e puer nei Kapazitéit scho ugefaang huet ze streamen, gëtt de Rescht bäigefüügt wéi nei Generatioun elektresch Gefierer prett sinn fir d’Ausrollung tëscht 2024-2028.


De Maruti Suzuki fir eng Millioun Eenheeten Kapazitéit bis 2028 ze addéieren
Passagéier Gefier Maart Leader Maruti Suzuki Indien wäert eng geschätzte Millioun Unitéiten derbäi, déi aus senger neier Fabréck zu Kharkhoda, Haryana vun 2028. Déi éischt 250.000 Unitéiten ginn am Optrag ginn 2025 selwer, mat Planz Konstruktioun am Moment voll amgaang. Mëttlerweil, fir d’Erhéijung vun der Nofro fir seng PV Gamme ze këmmeren, huet d’Firma och decidéiert d’Kapazitéit an der Manesar Planz ëm 100.000 Eenheeten am Joer 2024 ze erhéijen.

De RC Bhargava, President vum Maruti Suzuki sot viru kuerzem: “De Maruti hält net op Capex zréck, mir verbréngen eng ganz grouss Zomm Suen. Mir hunn just eng grouss Investitioun an Kharkhoda, Haryana guttgeheescht. Suzuki investéiert a Gujarat fir Batterie an Elektroauto Fabrikatiounspläng. Déi aner Investitioune sinn och geschitt.”

De Maartleader huet de Verkaf vun iwwer 3 Millioune Gefierer um Enn vum Joerzéngt gezielt an d’Spëtzemanagement huet mat dësem Wuesstumsziel am Kapp gesot, d’Firma misst all zwee Joer eng nei Planz derbäisetzen. De Maruti Suzuki huet sech en Zil vun 2.5 Millioune Produkter am FY2024 gesat, beandrockend duebelzifferen Wuesstum – wann d’Firma et erreecht, ass et dat drëtt riichtaus Joer vun zweezifferen Wuesstum.

Wann de Maruti Suzuki scho Rs 10,000 Crore ugekënnegt huet fir d’Kapazitéit fir konventionell IC Motor Autosproduktioun auszebauen, huet säin Elterendeel Suzuki Motor Corp och Rs 10,000 Crore Investitiounen fir EVs ugekënnegt, déi an d’Lokaliséierung vun Deeler goen fir den EV vun der Firma zougänglech ze maachen.

Homegrown Carmakers plangen och nei Investitiounen, EVs
Autocar Professional léiert déi aner véier Top Autohersteller nodeems de Maruti Suzuki och d’Opstellung vun zousätzlech Fabrikatiounskapazitéit ënnersicht.

Wärend Hyundai Motor Group d’Potenzial exploréiert huet fir Ford India’s Chennai Planz an General Motors India’s Talegaon Planz ze kafen, huet Tata Motors scho Ford’s Sanand Planz kaaft, wat et zousätzlech Kapazitéit vun 300.000 Eenheeten pro Joer gëtt, wat skalierbar ass op 420.000 Eenheeten pro Joer. Tata ass verstanen och berücksichtegt ze hunn GM Indien Talegaon Planz.

Nee. 4 PV Spiller Mahindra & Mahindra huet Rs 10,000 Crore Investitiounen an EVs ugekënnegt an de Rajesh Jejurikar, Exekutivdirekter, Auto a Farm Equipment, M&M, huet d’Medien gesot nodeems hien d’EV Strategie a Groussbritannien opgedeckt huet, “Mir kucken no engem dedizéierten Ariichten. Fabréck fir EVs an et kënnt an der nei gegrënnter Elektroautofirma kommen.

De 14. Dezember 2022 huet M&M bestätegt datt et ass Ariichten d’Rs 10,000 Crore Fabrikatioun AriichtungEntwécklung a Produktioun vu sengen zukünftege Born Electric Vehicles (BEVs), e puer vun deenen goufen am UK am August 15.zu Pune, Maharashtra.


Och a sengem Mainstream SUV-Geschäft erweidert M&M d’Ausgab ëm 70% op ongeféier 600,000 Eenheeten an den nächsten zwee Joer, wesentlech fir nohalteg Nofro fir seng XUV700, Scorpio N an Thar z’erhalen.

Monatlecht Produktiounskapazitéit soll vun 29,000 Eenheeten am Q2 FY2023 op 49,000 Eenheeten vum Q4 FY24 eropgoen, huet d’Firma e Freideg ugekënnegt. Tëscht FY-22 bis FY-24, Mahindra & Mahindra haten eng Investitioun vu Rs 7,900 Crore iwwer eng Period vun dräi Joer ugekënnegt.

“Ausser 260.000 pendend Buchungen, geet de frësche Buchungsmomentum iwwer eise Modeller weider. D’Erhéijung vun der Kapazitéit ass scho berécksiichtegt fir Volumen opzebauen an et wäert eis hëllefen d’wuessend Nofro z’erreechen. All dës Investitioune goufen ausgeléist, “Jejurikar haten. sot no Q2 FY-23 Akommes Ukënnegung.

Et ass méiglecherweis datt eng opgehuewe Nofro nom Covid-19 e wesentleche Réckgang an der Nofro fir Autofabrikanten ausgeléist hätt well perséinlech Mobilitéit eng Noutwennegkeet gouf am Mangel un adäquaten ëffentlechen Transport am Joer 2021 an 2022. Wéi och ëmmer, mam Basiseffekt ophalen an d’Erausfuerderunge vun der Inflatioun, kann een en normalen Taux vu Wuesstem op Basis vun de Fundamenter vum wuessende PIB erwaarden.

Awer zwee hausgemaachte Autoshersteller – Tata Motors a Mahindra & Mahindra – déi de Maart an de leschten zwee Joer schéin iwwerschratt hunn, erwaarden de staarke Wuesstum z’erhalen an e staarke parallele Wee fir EVs ze kreéieren, wat bedeitend Investitioune fuerdert.

Shailesh Chandra, President vun Tata Motors Passenger Electric Mobility gesot Autocar Professional, “An den nächste fënnef Joer hu mir d’Absicht bal 2 Milliarden Dollar (Rs 16,494 Crore) fir EVs a fir de Passagéierfahrtgeschäft z’investéieren. Mir hunn e selbstänneg Modell an deem mir plangen 6 bis 7 Prozent vun eise Recetten ze investéieren fir eist Geschäft ze wuessen.

De Mahindra, deen d’Versuergung fir déi lescht puer Joer gejot huet, wëll kloer seng Kapazitéitsprobleemer richteg kréien a seng Aspiratioune bleiwe weider héich. E zouversiichtleche Jejurikar sot: “Eis aktuell Markenzuch gëtt eis eng Neigung fir eng Wette ze huelen fir vill méi séier ze wuessen wéi de Maart. Eis Striewe ass Nee. 1 am SUV-Segment (no Akommesmaartdeel).

Mat optimiséierter Kapazitéit ass Hyundai-Kia gär auszebauen
Hyundai Motor Indien huet scho 100.000 Eenheeten a frëscher Kapazitéit bäigefüügt mat enger ëmfaassender Deflasche-Übung am FY2022 fir déi kumulativ Kapazitéit op 850.000 Eenheeten ze vergréisseren. Also huet seng Schwësterfirma Kia, déi verstanen huet iwwer 360.000 Unitéiten am CY2022 produzéiert ze hunn.

Quelle soen, datt während Deflaschenecking Hyundai Motor Group eng limitéiert inkrementell Kapazitéit kann ginn, ass eng grouss frësch Investitioun ronderëm den Eck, déi an enger ganz neier Fabrikatiounsanlag wäert sinn – déi vu Hyundai a Kia fir d’éischte Kéier gedeelt kënne ginn. D’Top Management vum Sëtz huet schonn eng Zuel vu Visiten an Indien ënnerholl fir d’Acquisitioun vu verschidde Fabrikatiounsanlagen z’entdecken, dorënner Greenfield Méiglechkeeten.

Fir e Sprong an den EV Maart ze huelen, huet Hyundai Motor India scho Rs 4,000 Crore fir EVs engagéiert, wat eng hallef Dosen EVs entsteet.Kräiz Segmenter a Kierper Stiler dorënner e SUV. Et wäert och eng engagéiert a lokaliséiert E-GMP Plattform aféieren, wat hëllefe kann EVs aus enger fuschneie Ariichtung ausrollen.

Seng Schwësterfirma Kia huet och e kompakten EV ugekënnegt, speziell fir Indien an opkomende Mäert gemaach, déi méiglecherweis bis 2025 erauskommen.

Mat souwuel Hyundai wéi och Kia aktuell op bal 95% Kapazitéit Notzung, wäert eng nei Fabrikatioun Linn néideg sinn fir d’Gamme vun elektresch Gefierer geplangt fir Indien z’empfänken, soen Leit déi wëssen.

Kleng Spiller denken och grouss
Wärend déi Top fënnef Autoshersteller weider de Gruef mam Rescht vum Maart erweideren, ginn déi méi kleng Spiller de Wuesstumspotenzial nach net op. Toyota Kirloskar, dank senger Allianz mat Suzuki, erwaart och méi séier ze wuessen wéi de Maart wéinst neie Modeller aus der globaler Partnerschaft. Et erwaart d’Kapazitéit an hirer Fabrik zu Bidadi um Rand vu Bengaluru komplett ze notzen. Et ass nach fréi Deeg, awer et sinn virleefeg Diskussioune gewiescht ob déi nei Investitioun zu Bidadi muss gemaach ginn, well déi laang Leadzäit néideg ass fir nei Kapazitéiten ze plangen.

MG Motor Indien huet fir iwwer e puer Joer d’Opstellung vun neien Ariichtungen exploréiert. D’Renault-Nissan Allianz ass och an de leschten Etappe vu senger nächster Investitiounsphase an Skoda-Auto Volkswagen studéiert och EV Lokaliséierung fir Indien, wat zu engem frëschen FDI am Land an den nächste Joere féieren kann.

An enger Welt, beaflosst vu bedeitende lokalen a globalen Stéierungen, huet Indien sech als eng Oasis erausgestallt, wou de Wuesstum bis elo net beaflosst bliwwen ass. Mat enger Erwaardung vum héije PIB-Wuesstum an den nächste Joeren zesumme mam Wuesstum pro Awunner, der séier erweiderter Stroosseinfrastruktur a gerénger Motoriséierung, ass Indien sécherlech Deel vun heefege Boardroom Diskussiounen an Indien an am Ausland.

Leave a Comment