Hyundai mécht fett Beweegung fir Toyota mat modernsten elektresche Gefierer ze huelen

Wéi d’Autosindustrie sech an eng Zukunft bewegt, déi vun elektresche Gefierer dominéiert gëtt, kann Hyundai e Virdeel iwwer Toyota hunn. De koreanesche Automobilist huet an de leschte Jore vill an elektresch an Hybrid Technologie investéiert, an huet schonn eng Rei vu populäre elektresche Modeller verëffentlecht wéi den Hyundai Kona Electric an den Hyundai Ioniq Electric. Zousätzlech huet Hyundai Partnerschafte mat führenden Techfirmen wéi Apple an Uber, déi et e Been an der Course ginn fir fortgeschratt elektresch an autonom Gefierer z’entwéckelen. Toyota, op der anerer Säit, war méi lues fir d’elektresch Technologie ëmzegoen an huet Kritik konfrontéiert fir seng Ofhängegkeet op Hybrid Gefierer anstatt voll elektresch Optiounen. Wärend Toyota nach ëmmer e formidabele Konkurrent ass, kann dem Hyundai säi Fokus op elektresch Technologie et de Virdeel ginn wéi d’Industrie sech an eng méi nohalteg Zukunft verännert.

D’Hyundai Motor Company mécht massive Schrëtt an der Autosindustrie, iwwerschreift General Motors (GM), Nissan, a Stellantis am Joer Volumen dëst Joer. Dëst ass eng beandrockend Leeschtung fir d’Firma, sech séier als e richtege Konkurrent um Maart etabléiert.

Hyundai erfollegräich Managed Supply Chain

De Co-CEO vum Hyundai, Jaehoon Chang, schreiwt dësen Erfolleg un hir flexibel Versuergungskettenmanagement, wat hinnen erlaabt huet de Halbleitermangel ze navigéieren. Dës Strategie huet se an enger staarker Positioun gesat fir no vir ze kommen, während aner Automobilisten net esou erfollegräich waren.

Hyundai kuckt och op d’Zukunft vu Reesen mat hirer schwéierer Investitioun an EV Technologie. D’Firma dréckt no vir mat hiren elektresche Gefierer, während aner Automobilisten wéi Toyota lues op den Dësch kommen. Dës Forward-Thinking Approche huet den Hyundai erlaabt d’Innovatioun viraus ze bleiwen, wat se an eng super Positioun fir d’Zukunft gesat huet.

Den Erfolleg vun der Hyundai Motor Company ass en Testament fir hir Flexibilitéit, virausdenken Approche, an Engagement fir Innovatioun. Mat der Firma déi dëst Joer GM, Nissan a Stellantis am Volume iwwerschreift, ass et kloer datt Hyundai hei ass fir ze bleiwen.

Hyundai Embrace EV Revolutioun, Toyota Lags hannert

Hyundai setzt sech mat senger elektrescher Gefierrevolutioun vir, a profitéiert voll vum wuessenden EV Maart an Nordamerika a ronderëm d’Welt. Mat sengen 19,4 Billioun gewonnen ($ 15,2 Milliarden) Investitiounen an elektresch Gefierer Technologie, zielt Hyundai fir 1,87 Milliounen EV Verkaf weltwäit, oder ongeféier 7% vum weltwäite Maartundeel, bis 2030.

Dem Hyundai seng elektresch Modeller, wéi den IONIQ 5 a Kia EV6, féieren weider eng bedeitend Nofro un an hunn den Hyundai gehollef e Rekord November Verkafs Mount an den USA z’erreechen, well et mam Ford fir den zweeten am US Verkaf vun elektresche Gefierer kämpft.

Dem Hyundai seng Initiativ ass am staarke Kontrast zu där vum weltgréissten Autohersteller, Toyota, dee konsequent gewarnt huet géint all an op EVs ze goen, wärend eng Hybrid Approche behalen. Dem Toyota säin éischten elektresche Gefier, de bZ4X, hat eng wackeleg Rollout mat enger Sécherheetserënnerung betreffend d’Rieder déi ofgefall sinn, an Toyota huet kee richtege Momentum mat hiren EVs gewonnen.

Et ass kloer datt Hyundai d’EV Revolutioun féiert wärend Toyota hannendrun ass. Dem Hyundai seng aggressiv Approche fir EV Technologie a säin Engagement fir propper, erneierbar Energie positionéiert d’Firma als e wichtege Spiller um Elektroauto Maart. Toyota, op der anerer Säit, kämpft fir matzemaachen, léisst d’Dier op fir aner Automobilisten op der Verréckelung op elektresch Gefierer ze kapitaliséieren.

Dëst stellt alles d’Fro: Kann Hyundai seng wuessend elektresch Gefierer (EV) Verkaf benotze fir Terrain op Toyota ze gewannen?

D’Äntwert ass net einfach Jo-oder-Nee. Wann Hyundai wëll Toyota wierklech erauszekréien, muss den Automaker dofir suergen datt et seng aktuell Niveaue vum technologesche Fortschrëtt, Clientsservice a Markenerkennung behält.

Am Sënn vun der zweeter Ufuerderung, Clientsservice, ass et kritesch datt Hyundai eng Clientsserviceinfrastruktur baut déi fäeg ass d’Erhéijung vun der Nofro fir EVs ze handhaben, souwuel an den USA wéi och weltwäit. Hyundai muss suergen, datt Clienten Zougang zu Opluedstatiounen an aner Ënnerhalt Servicer an enger fristgerecht Manéier an ouni Stress hunn.

Wat den technologesche Fortschrëtt ugeet, muss Hyundai virun der Kurve bleiwen, nei, innovativ Produkter a Fonctiounen aféieren fir eng breet Palette vu Clienten unzeruffen.

Schlussendlech muss Hyundai schaffen fir eng staark, erkennbar Mark ze kreéieren. Et muss sécher sinn datt d’Leit Hyundai als EV-frëndlech, ëmweltfrëndlech an technologesch-Forward Autosmark unerkennen.

Andeems Dir dës Critèren erfëllt, kann Hyundai e Virdeel iwwer Toyota gewannen, a profitéiere vum Wuesstum um weltwäiten elektresche Gefiermaart. Mat de Verkaf vun EVs erwaart iwwer d’nächst Joerzéngt méi wéi duebel ze verduebelen, ass et keng Iwwerraschung datt Hyundai sicht op dës Verréckelung ze kapitaliséieren. Mat der richteger Strategie kéint Hyundai e groussen Deel um Elektroautomaart iwwerhuelen an Toyota e Laf fir seng Sue ginn.

D’Zukunft vun der Automobilindustrie ass elektresch, an et gesäit aus wéi wann Hyundai prett ass fir d’Leedung ze huelen. Hyundai war virun der Kurve wann et ëm elektresch Gefierer kënnt, nodeems se hir engagéiert EV Plattform (E-GMP) entwéckelt hunn an elo hir speziell gebaut elektresch Gefier Plattform, déi integréiert modulare Architektur (IMA). Dës Plattform ass entwéckelt fir d’Produktioun ze streamlinéieren an den Iwwergank op Elektroautoen méi einfach ze maachen.

Duerch seng Hiweiser aus dem Erfolleg vun Tesla am EV Maart, Toyota huet och Pläng ugekënnegt eng EV Plattform vun Ufank un z’entwéckelen. Wärend Toyota an enger Rei vun Technologien investéiert huet, wéi Hybriden a Waasserstoff Brennstoffzellen, ass Hyundai all-in op elektresch Gefierer gaang. Dëst erlaabt Hyundai seng Ressourcen ze fokusséieren fir hir EV’s dat Bescht ze maachen wat se kënne sinn an den Industrie Leader ze ginn.

Wéi den EV Verkaf weider weltwäit eropgeet, wäert et interessant sinn ze gesinn wien op der Spëtzt kënnt. Et gesäit aus wéi wann den Hyundai an enger super Positioun ass fir deen ze sinn fir am EV Verkaf ze kucken wéinst sengem Fokus an Engagement fir elektresch Gefierer. Wärend Toyota seng Hänn a verschidde Technologien huet, konzentréiert Hyundai all hir Energie op elektresch Gefierer dat Bescht ze maachen wat se kënne sinn, an dëst wäert hinnen de Virdeel op laang Siicht ginn.

Armen Haryan ass de Grënner a Chefredakter vun Dréimoment Neiegkeeten. Hien huet TorqueNews.com am 2010 gegrënnt, deen zënterhier Expert Neiegkeeten an Analyse iwwer d’Automobilindustrie publizéiert huet. Hien kann erreecht ginn um Dréimoment Neiegkeeten TwitterFacebook, Linkedin an Youtube.

Referenz: Elektresch.

Leave a Comment