Et ass selten General Motors an Tesla op der selwechter Säit ze gesinn.
Normalerweis sinn déi zwee Autosfabrikanten Géigner a Rivalen.
Ee vun de Stëppele bleift de Fakt datt de President Joe Biden General Motors ginn huet (GM) – Kréien Free Rapport Luef, deen dem Elon Musk seng Firma goe sollt.
Biden kreditt GM de Motor ze sinn deen den Autosektor gedréckt huet fir elektresch ze ginn. Den Demokratesche President huet ëmmer erëm behaapt datt den Detroit Riese, ënner der Chief Executive Mary Barra, d’Elektro-Gefierrevolutioun an den USA féiert.
“An der Autoindustrie féiert Detroit d’Welt an elektresche Gefierer. Wësst Dir wéi kritesch et ass?” Biden sot am November 2021.
Mary [Barra], Ech erënnere mech drun, datt ech am Januar mat Iech geschwat hunn iwwer d’Noutwendegkeet fir Amerika fir elektresch Gefierer ze féieren. Ech erënnere mech un Är dramatesch Ukënnegung datt bis 2035 GM 100% elektresch wier. Dir hutt déi ganz Geschicht geännert, Mary. Dir hutt, Mary. Dir hutt déi ganz Autosindustrie elektrifizéiert. Ech si serieux. Dir hutt gefouert, an et ass wichteg.
Wat ass en SUV?
De Problem ass datt de Kreditt un Tesla geet (TSLA) – Kréien Free Rapport, déi de Musk an d’Fans vun der Grupp deemools net gezéckt hunn ze weisen. Tesla ass bei wäitem de weltwäite Leader an elektresche Gefierer a punkto Ofsaz a Produktiounsvolumen. GM ass ganz, ganz wäit hannendrun.
Dem GM seng prominent Plaz an den Automobilpläng vum Wäissen Haus an d’Tatsaach datt Tesla vun der aktueller Administratioun vun Ufank un ofgeschaaft gouf, hunn eng Form vu Feindlechkeet tëscht den zwee Autofabrikanten cementéiert.
Awer et ginn Themen déi souguer déi schlëmmste Feinde zesumme bréngen an dat ass just geschitt. GM an Tesla fannen sech allebéid Drock op d’Regierung fir d’Regele betreffend elektresch Gefierer z’änneren fir vun de federale Steierkreditter ze profitéieren.
Déi zwee Rivalen kämpfen géint d’Qualifikatioun, déi vum Internal Revenue Service (IRS) an den SUV bruecht gouf. D’Steierautoritéiten schéngen ze gleewen, datt de Cadillac Lyriq, deen alleréischten elektresche Gefier, dee vum Cadillac, der Premium-Mark vun GM produzéiert gëtt, keen SUV ass. Wéi och ëmmer, aner Féderalen Agenturen wéi d’Ëmweltschutzagentur (EPA) qualifizéieren de Lyriq als SUV.
Dës Definitioun ass wichteg well andeems de Lyriq aus der SUV Kategorie ausgeschloss ass, eliminéiert d’IRS automatesch de Modell aus berechtegte Gefierer fir den $7,500 Bundessteierkredit.
Fir de Féderalen Steierkredit ze qualifizéieren, mussen Autoen, Sedans a Waggonen e Retailpräis vun net méi wéi $ 55,000 hunn. SUVs, op der anerer Säit, mat engem Verkafspräis vu bis zu $80,000 hunn d’Recht op de Steierkredit vun $7,500. De Basispräis vum Cadillac Lyriq ass $ 62.500.
Als Resultat wëll GM dofir datt d’IRS seng Definitioun vum SUV iwwerdenkt.
“Bei Bestëmmung wéi Gefierer solle klasséiert ginn, soll de Schatzkammer existéierend US Regierung Definitiounen a Praktiken benotzen, Critèren a Prozesser benotzen ähnlech wéi déi vun der Environmental Protection Agency (EPA) an dem Department of Energy (DOE) benotzt ginn”, sot e Pressespriecher TheStreet. “Dëst féiert Konsistenz iwwer existent Bundespolitik a Kloerheet fir Konsumenten, besonnesch wann Dir relevant EPA an DOE Ressourcen benotzt wéi fueleconomy.gov.”
“Mir adresséieren dës Bedenken mam Schatzkammer an hoffen datt déi zukünfteg Orientéierung iwwer Gefierklassifikatiounen déi néideg Kloerheet fir Konsumenten an Händler, souwéi Regulateuren an Hiersteller gëtt.”
D’Ufro ass ähnlech wéi déi vun Tesla gemaach, deenen hir Modell Y Varianten net als SUVs ugesi ginn.
Kraaft d’Hand vun der Regierung
De Wee ass sécherlech anescht well Tesla a Musk, mat der Ënnerstëtzung vun hire Fans, eng ëffentlech Kampagne maachen. GM huet sech fir déi al an traditionell Method gewielt fir Verännerungen hannert de Kulissen ze drécken.
Mä um Enn ass d’Zil d’selwecht: d’Hand vun der Regierung ze zwéngen.
De Schatzkammer huet net direkt op eng Ufro fir Kommentar geäntwert.
Awer e Pressespriecher vum Schatzkammer sot zu Reuters datt fir seng Klassifikatiounen d’Agence Standards benotzt huet “déi viraus existéierend – a laangjäreg – EPA-Reglementer sinn, mat deenen d’Fabrikanten ganz vertraut sinn.
D’Spiller si héich fir béid Autofirmen. Déi kommend Räzess kéint d’Nofro fir elektresch Gefierer beaflossen well d’Konsumenten méi virsiichteg ginn an zweemol denken ier se en neit Gefier kafen. Auto Prêten sinn och e bësse méi deier wéinst der Federal Reserve d’Zënssätz erop.
GM an Tesla kënne sech selwer tréischten, well fir de Moment d’IRS Enn Dezember uginn huet d’Verëffentlechung vun der Orientéierung iwwer d’Origine vun de Batterien vum Gefier bis Mäerz ze posten. Dat heescht, datt déi meescht elektresch Gefierer temporär vum Steierkredit profitéiere kënnen, bis d’Regele fir d’Batterien erausginn.
D’IRS kann och seng Qualifikatioun upassen well se aner Féderalen Agenturen an d’Allgemengheet freet fir seng Richtlinnen ze kommentéieren: “D’IRS freet Kommentarer betreffend qualifizéiert Plug-in Elektroauto Kreditt a Revenue Prozedur 2022-42,” huet d’Bundesagentur geschriwwen op Dez. 30.
Kommentare ginn ugeholl bis de Februar. 28.
.