Fuerschung lafend an EV Sécherheet & Recycling, wéi Testen & Reparaturen änneren

Risiko Intelligenz Spezialist Thatcham Research ass no um Enn vun engem Projet a Groussbritannien konzentréiert op wéi Elektroauto Kollisioun Reparatur a Rettungsprozesser Impakt Versécherungsfuerderungen an hir verbonne Käschten. D’Resultater ginn OEMs am Mäerz presentéiert a wäerte méiglecherweis fir den US Maart profitéieren, laut dem Adrian Watson, Thatcham Chef vun der Ingenieursfuerschung.

“Mir hunn elektresch Gefierer recherchéiert, a besonnesch Batterie elektresch Gefierer fir ongeféier dräi an en halleft Joer elo an am Laf vun där Fuerschung, ech mengen, wat mir fonnt hunn ass datt et Risiken verbonne sinn mam Impakt deen déi op d’Versécherung hunn. Fuerderungsflossprozess “, sot Watson. “Mir hunn dat op d’Opmierksamkeet vun der britescher Regierung bruecht, a si hunn dunn dëst Wierk opgestallt.”

D’Fuerschung konzentréiert sech op Differenzen am Fuerderungshandhabung tëscht Verbrennungsmotor (ICE) Gefierer a BEVs.

“Schrecklech vill Saache sinn d’selwecht, also eng vun de Saachen, déi mir fonnt hunn, ass 80% vun de Fuerderungen, déi mir mengen, mir wäerte gesinn an Batterie elektresch Gefierer ginn op déiselwecht Manéier behandelt wéi Dir sidd. an engem traditionelle Gefier ze handelen, “sot Watson. “Dëst [research] ass just iwwer wou et potenziell Bedeelegung an der Batterie ass a firwat ass dat sou wichteg? …Wat mir kënne gesinn ass datt d’Batterie onheemlech deier ass, datt et limitéiert Recyclingsoptioune mat der Recycling-Wiederverwendung assoziéiert ass, an duerfir hutt Dir dësen onheemlech deiere Verméigen an engem Gefier, deen eemol an engem Accident involvéiert ass, potenziell mécht änneren a mécht Komplikatioune fir de Flux.

Hien huet EV Quarantän zur Verfügung gestallt – d’Zäit wou e beschiedegten EV ausserhalb vum Geschäft muss bleiwen an ewech vun anere Gefierer am Fall vun thermesche Flucht a Feier – als e Beispill vu wéi Fuerderungsfloss mat e puer Deeg oder Woche verspéit ka ginn ofhängeg vum OEM, wat d’Clienterfarung beaflosst, dorënner d’Längt vun der Locatioun.

“Mir maachen alles wat mir kënne fir ze kucken ob et Weeër gëtt fir dee Flux ze optimiséieren fir potenziell besser Diagnostik ronderëm d’Batterie ze maachen, sou datt Dir net an der éischter Plaz an d’Karantänzäit anzeginn,” sot Watson. “Firwat mir d’Fuerschung maachen ass dës Nuggets vun Ënnerscheeder ze fannen an dann ze probéieren iwwer ze denken wat gemaach ka ginn fir se besser ze maachen.”

“Mir kucken ganz reegelméisseg op d’Art a Weis wéi den Parkplaz sech entwéckelt a wéi d’Gefierer duerch de Parkplaz fléien, speziell a Groussbritannien. Mir kucken den Alter vun der Flott, mir kucken wéi et duerch d’Kaafverhältnis an d’Duerchschnëttsliewen vun de Gefierer um Maart fléisst.

All dës Faktoren, souwéi Recycling- a Wiederverwendungsméiglechkeeten, kommen an der Fuerschung an d’Spill a wéi se d’EV Adoptiounsraten an d’ëffentlech Akzeptanz beaflossen. Wat aus der Fuerschung geléiert gëtt, wäert entscheeden ob méi detailléiert Aarbecht an Zukunft néideg ass, laut Thatcham.

Thatcham schafft an enker Zesummenaarbecht mat LV=General Insurance, ee vun de gréisste Verséchereren vun EVs a Groussbritannien, an Deel vun der Allianz Group. Gefier Rettung, Ofbau, a Recycling Spezialist SYNETIQ wäert och eng Schlësselroll am Projet spillen.

Gefier Sécherheet

Kelley Blue Book huet viru kuerzem beliicht wéi EVs d’Gefierssécherheet komplizéiere wäerten wéinst hirem zousätzleche Gewiicht.

De Raul Arbelaez, Vizepräsident vum Vehicle Research Center am Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), huet dem KBB gesot datt EVs ëmmer méi heefeg ginn, d’Batteriegewiicht “dréckt d’Gefiermass méi héich.”

Dat schwéierst Gefier den IIHS jee, seet den Arbelaez, ass e méi groussen elektresche SUV, den 2019 Audi getest e-tron. Dat Gefier, wéi getest, war “ënner 6.000 Pond.” Awer, seet hien, “e puer vun dësen elektresche Gefierer, déi an den nächste Joren ugekënnegt goufen” si wesentlech méi schwéier, “eent esou héich wéi 9,500 Pond.”

Spéit d’lescht Joer huet den IIHS säi Propulsiounssystem getest fir sécherzestellen datt et méi schwéier EVs ka handhaben andeems se schwéier Stahlplacke a Betonblocken derbäigesat hunn fir 9,500 Pond op en F-150 ze addéieren fir ze kucken ob et e Gefier vun deem Gewiicht konnt zéien an d’Zilgeschwindegkeet erreechen vun 40 mph fir frontal, kleng an iwwerlappend Accidenter op béide Säite vu Gefierer. Den Test huet bewisen datt de System erfollegräich ass a senger Fäegkeet fir e Gefier mat där Geschwindegkeet fir de Frontaccident ze zéien.

D’Tatsaach datt den IIHS sech besuergt huet datt et eventuell nei Ausrüstung muss bauen fir se z’empfänken [EVs] illustréiert eppes Wichtegs “, huet de KBB geschriwwen. “Mat der Rate vun der Autosindustrie moderniséiert op EVs, bal all vun eis wäerte se enges Daags fueren. Awer et wäert zwangsleefeg eng Iwwerlappungsperiod sinn, wann e puer Autoen op der Strooss elektresch sinn, an anerer sinn Gas ugedriwwen.

“An engem Accident ass Gewiicht wichteg. Wann Dir et Zweiwel, kuckt Videoe vun der Zäit wou den IIHS grouss Autoen a kleng Autoen erofgefall ass. Dës Tester kucken radikal anescht aus wéi Tester vun engem Auto, deen an eng Barrière fält. Déi gréisser Gefierer bleiwen dacks an hirer Spuer, während se méi kleng Autoe gutt aus hirer Streck schécken. … Sécherheetstechnik ass amgaang vill méi komplizéiert ze ginn.

A Reparaturen wäerten och méi komplizéiert sinn. I-CAR huet e puer Orientatioun iwwer EV Kollisioun Reparatur geliwwert an esou huet de KPA a sengem “Plugging an Electric Vehicle Safety” eBook.

D’eBook deckt wéi d’EV Feier- a Späichergefore reduzéiert ginn, d'”Anatomie” vun EV Batterien, richteg PPE, an EV Sécherheetskonformitéit.

Sécher Gefierer

Global Automakers bezuelen méi Opmierksamkeet op d’Sécherheet wéi jee virdrun, laut Thatcham, deen seng Lëscht vun de séchersten neien Autoen zesummegesat huet fir de Maart am Joer 2022 ze kommen.

Autoen déi op der 10 sécherste Lëscht optrieden gi vu Riichter ausgewielt op Basis vun den Europäesche New Car Assessment Program (Euro NCAP) Tester Scores, zousätzlech zu anere Kärkriterien wéi Massenmarktappel, Sécherheetstechnologieinnovatioun, an d’Leeschtung vum Auto Assisted. Fuert Technologie.

Thatcham Research fördert aktiv Innovatioun a béid Impaktschutz an Accidentvermeidungstechnologien, an als féierend Affekote fir den Euro NCAP Programm ass et zefriddestellend 50 vun de 66 Autoen, déi am Joer 2022 getest goufen, e fënnef-Stäre Bewäertung z’erreechen, wat zu vläicht dee stäerkste resultéiert. a sécherste Autoslëscht déi mir gesinn hunn “, sot de Matthew Avery, Thatcham Research Chef Fuerschungsstrategie Offizéier, an enger Ausso. “Dëst ass eppes fir deen d’Autofabrikanten solle applaudéiert ginn, a mir si frou datt sou vill weider Automobilisten a vulnérabel Stroossebenotzer Sécherheet prioritär stellen – besonnesch an Zäite vu grousser technologescher a wirtschaftlecher Stéierung.”

D’Shortlist vun 10 Autoen representéiert d’Nominatioune fir de begeeschterten “What Car? Sécherheetspräis 2023. All si fënnef-Stäre-Performancen an hunn vital Sécherheetsausrüstung, déi hëllefe fir d’Sécherheet vun Automobilisten a vulnérabel Stroossebenotzer an dëser neier Ära vun der assistéierter Fuertechnologie ze garantéieren.

D’Riichter bemierken en “encouragéierenden Trend” mat Driver Monitoring System (DMS) Technologie, déi Thatcham Research mengt, ass fundamental fir déi sécher an erfollegräich Deployment vun automatiséierter Technologie an der Zukunft.

Kommentare vu Riichter abegraff:

    • “DMS huet eng pivotal Roll ze spillen fir d’Stroosssécherheet ze verbesseren. Tatsächlech gleewen mir datt et ee vun de profitabelsten Tech Fortschrëtter a leschter Zäit ass.
    • “Dës Technologie ass keen ‘Spion am Auto’ an notéiert keng Chaufferaktivitéit op oder protokolléiert.”
    • “Seng Impakt als” Schutzengel “Technologie op kuerzfristeg ass déif, verhënnert d’Müdegkeet vu Leit ëmzebréngen, wärend d’Automobilisten suergen, datt d’Automobilisten engagéiert bleiwen mat der Fuertask an net ofgelenkt vun Handheld Apparater.”
    • “Next-Wave DMS kann och d’Performance vun den aktuellen Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) verbesseren, zum Beispill, andeems den Auto hëlleft d’Intentioune vum Chauffer besser ze verstoen an doduerch onnéideg Interventiounen vun der Technologie ze vermeiden.”

Finalisten sinn: BMW X1, Hyundai IONIQ 6, Lexus NX, Mazda CX-60, Mercedes-Benz EQE, Nissan Ariya, ORA Funky Cat, Smart #1, Tesla Model Y, Toyota BZ4X,

Dëst Joer ass “What Car? De Sécherheetspräis Gewënner an zwee Leefer ginn den Jan annoncéiert. 19.

Biller

Featured Bild: E BioRID Dummy gëtt gewisen. (Versuergt vum Thatcham)

Deelt dëst:

Leave a Comment