Frot den Nathan: E Bléck op den 2024 Toyota Tacoma a firwat keen Honda EV (nach) oder Jeep Avenger?


Bild: Toyota Media

Am Ask Nathan vun dëser Woch:

  • Ass den 2023 Toyota Hilux den 2024 Toyota Tacoma?
  • Firwat kënne mir den Honda EV net kréien?
  • Wou ass eisen Jeep Avenger?

Déi éischt Fro kënnt aus enger Rëtsch Kommentarer iwwer den 2024 Toyota Tacoma méiglecherweis mam rezenten 2023 Toyota Hilux Pickup verbonnen.

Q: (E puer Selektiounen aus verschiddene YouTube Kommentarer) Ass den 2024 Toyota Tacoma dem 2023 Toyota Hilux verbonnen?

  • “Erëm kritt de Rescht vun der Welt eng besser Mëttelgréisst wéi eis, si kréien en neien Hilux mat engem Hybrid 2.8 Zwilling Turbo Diesel deen 40mpg Autobunn kritt an 3.5 Tonnen zéie kann. Ausgestatt mat der 300Serie 10 Geschwindegkeet, kritt et 30mpg ronderëm d’Stad, onbelaascht. Konscht-Is-Lazy
  • “Den 2024 Toyota Tacoma wäert net mam Toyota Tundra verbonne sinn. An et wäert keen Hybridmotor hunn. – PawTroll
  • RE: Toyota hält op d’Debut vun der 2024 Toyota Tacoma – “Jongen, Toyota brauch net op den neie Ford Ranger ze waarden, well et ass schonn an Australien verkaaft ginn a säin Zwilling VW Amarok gouf virgestallt.” – Milos Fedor
  • “Déi 6-Vitesse Iwwerdroung an der neier RX ass fir Front Drive Plattform, a wäert also net op RWD Leederrahmen am kommenden Tacoma iwwersetzen, wat ech mengen amplaz mat der 8-Vitesse Transmissioun am leschte Gen Lexus LX kommen wäert” – O. Felix Obi

A: Ouni eigentlech gesot der 2024 Toyota Tacoma ass net besonnesch am Zesummenhang mam neien Hilux

Dës Biller si vum kierzlech aktualiséierten Toyota Hilux GR Sport, deen nach ëmmer op de fréiere Hilux baséiert – also ass et méi vun engem Trimmupdate. (Biller: Toyota Media)

… Jo, et ass net. Sécher, si wäerte méiglecherweis e puer Komponenten deelen, zesumme mat e puer Styling Cues, awer si schéngen a verschidde Richtungen ze goen.

Den US Maart huet verschidden Ufuerderungen an Ufuerderungen, op déi auslännesch Modeller net brauchen ze béien. Dat huet haaptsächlech mam Powertrain, Emissiounen a Sécherheet ze dinn. Kombinéiert mat “Chicken Tax”, ass et ee vun de Grënn firwat mir keng aner Pickup Camionen kréien. Dat ass eng Aart vun engem Bummer.

Nordamerika soll hiren eegene Midsize Pickup kréien, grad wéi déi viregt / aktuell Generatioun Tacoma.

Hei ass wat d’Téiblieder schéngen mam 2024 (oder 2025?) Toyota Tacoma ze weisen.

Toyota New Global Architecture – F (TNGA-F) sinn modulare Plattformen déi Kierper-op-Frame voll-Gréisst a mëttelgrouss Pickup Camionen ënnersträichen. Dës Plattform kann e Radstand vun 112,2 bis 164,6 Zoll ënnerstëtzen.

Viru Kuerzem hunn Toyota High-Ups kloer gemaach datt do WËLL KENG DIESEL an d’USA kommen. Diesel, déi a mëttelgrousse Pickup Camionen an den USA ugebuede goufen, waren onpopulär. Déi eenzeg rezent mëttelgrouss Diesel ze verkafen, de Colorado an Canyon – goufen zugonschte vun Turbo Gas Motore geläscht.

Toyota Hilux Interieur (Bild: Toyota Media)

Toyota produzéiert a verkeeft scho säin 2.4L turbocharged Véierzylindermotor fir säin 2023 Toyota Highlander SUV. Am Highlander gëtt dës Kraaftwierk op bewäert 265 Päerd Muecht an 309 lb ft vum Dréimoment. Am Tacoma Pickup Camion ass dëse Motor méiglecherweis anescht ofgestëmmt mat e bëssen extra Päerd an Dréimoment. Den Highlander Turbo gëtt bei 24 MPG bewäert, a mir erwaarden datt den Tacoma Turbo och op dësem Effizienzniveau kënnt.

Da gëtt et d’Toyota Hybrid Max Kraaftwierk. Et paréiert den 2.4L Turbomotor mat engem oder méi Elektromotoren fir zousätzlech Kraaft an Effizienz. Zum Beispill gëtt den neien 2023 Toyota Crown Hybrid Max 2.4L Gas / elektresch Hybrid mat enger Gesamtkraaft vun 340 Päerd Muecht an 400,4 lb-ft vum Dréimoment. An der Kroun ass et mat enger 6-Vitesse automatescher Transmissioun gekoppelt – net eng CVT.

TFL Truck

Zousätzlech huet een Insider virgeschloen datt Toyota Ford verfollege kann (an Nissan, a mannerem Ausmooss) an eng Variatioun vun hirer Vollgréisst Camion Transmissioun an hirer Mëttelgréisst benotzen. Dat heescht, dem Tundra seng 10-Vitesse kann de Wee an den nächsten Toyota Tacoma fannen. D’Méiglechkeet eng manuell Transmissioun ze gesinn ass éischter onwahrscheinlech.

Et ass och sécher ze iwwerhuelen datt mir eng Variatioun vum Infotainmentsystem vun der Tundra an dem Interieurdesign och an der neier Tacoma kréien.

Den Haaptgrond ass: Ech géif net ze vill vun der neier Hilux erwaarden de Wee an déi nächst Tacoma ze fannen.

-N


Déi nächst Fro kënnt vun engem Zuschauer dee wësse wëll firwat mir en Honda EV net an d’Hänn kréien.

Q: Europa huet eng séiss kleng Honda E, awer mir net. Firwat?

Ech wetten datt et a Sekonnen ausverkaaft.

– Hill J

A: Gutt, et gëtt e puer Bewegung op Honda mat Elektrifizéierung, awer et ass net wat Dir hofft.

Bild: Sony

Honda huet an der Vergaangenheet gesot datt den Honda E net fir Nordamerika gebaut ass. Dat kann mat DOT Ufuerderungen ze dinn hunn, oder hir projizéiert ROI. Zousätzlech schaffen se mat e puer Partner op verschiddenen elektresche Plattformen. Dat beinhalt d’Sony / Honda Zesummenaarbecht mam Numm “Afeela.” Net vill zolidd Informatioun iwwer dëst, besonnesch mat klengen Bedenken wéi Batteriekapazitéit, Range, Kraaft, Präisser a wat net Zesummenaarbecht. Et soll 2025-ish um Maart kommen. Dir kënnt e bësse méi iwwer d’Afeela léieren (hei).

Honda Prolog Bild: Honda

Wat déi aner Partnerschaft ugeet: dat ass mam General Motors, an et schéngt méi ze soen. De kommende Honda Prologue ass deen éischte vun enger Serie vun elektrifizéierten Honda Produkter geduecht fir Nordamerika. Et gëtt vill méi iwwer ze léieren (hei).

Honda huet gesot datt seng nächst EVs doriwwer eraus de Prolog wäert sécherlech an Nordamerika produzéiert ginn. Dës Gefierer fueren op Honda senger “e:Architecture” a wäerte bal sécher de Joint Venture vun der Firma op eng nei Lithium-Ion Batterie-Planz mat LG Energy Solution profitéieren. Béid Firmen hunn dat Enn August ugekënnegt, obwuel déi exakt Detailer nach ëmmer ënner der reglementarescher Genehmegung ënnerleien.

TFLcar

Zréck op den Honda E, wann Gefierer wéi de Mini Cooper EV, an de Chevrolet Bolt all Indikatioun sinn, kleng EVs si just net am Vogue, hei.

-N


Déi lescht Fro kënnt vun engem Lieser dee wësse wëll firwat mir den elektreschen Jeep Avenger net hei kréien.

2023 Jeep Avenger - nëmmen Europa

Q: (ask@TFLcar.com): Firwat kënne mir dem Jeep säin neien, klenge EV net kréien?

Trauregkeet. Verstitt net firwat mir de Jeep Avenger fir 2023 net kënnen hunn. Maacht kee Sënn fir mech. Et kritt eng grouss Gamme vu 250 Meilen a gesäit sou séiss aus. Total Trauregkeet Mann.

– Zigo JJ

A: Et stéiert mech och, awer …

Et ginn e puer Saachen déi Dir wësse sollt. D’Jeep Avenger huet d’Liewen als e Front-Wheel Drive (FWD) nëmme Gefier ugefaang. Et gëtt keng Optioun fir all-wheel drive (AWD). Fir de Moment ass et net fir all Zort vun Off-Road Abenteuer geduecht. D’Leit an den USA géifen ni e Jeep-Produkt akzeptéieren deen net am Basis-Offroading excel kann.

Elo, do ass en Avenger 4X4 Konzept dat viru kuerzem debutéiert huet, an et IS geduecht fir liicht Offroading. Weesentlechen huet et e méi héijer Suspensiounsopstellung, a Pneuen – zesumme mat engem hënneschte Motor. Jeep ass Mamm op d’Leeschtungszuelen, awer e puer spekuléieren datt et ongeféier 300-ish Päerd erreecht.

Et gëtt nach eppes wat Dir wësse sollt: et huet de Moment eng 54 kWh Batterie déi et eng 250 Meile (WLTP) Gamme gëtt. Dat entsprécht ongeféier 220-ish Meilen mat der EPA Metrik. Dat ass ier mer roden, wéi ee Verloscht en Dual Motor Setup fir dës Batterie bréngt. All Motor kéint produzéiere 156-horsepower.

Mat all deem gesot, et wier cool eng AWD Versioun vum Jeep Avenger geschwënn op eise Maart ze gesinn. Gerüchter huet et: Si kënnen eppes anescht op eise Maart bréngen, baséiert op der Avenger Plattform.

Mir wäerte gesinn!

-N

Leave a Comment