Footage vun Tesla Phantom Bremsen, déi 8 Autosaccidenter verursaacht, entstinn

Footage vum Tesla Gefier, angeblech op “Full Self-Driving”, deen am November en Aacht Autosaccident zu San Francisco verursaacht huet, ass entstanen.

Et schéngt e klassesche Fall vu Phantombremsen ze weisen, awer och wärend der Autonomie vum Niveau 2 sollt de Chauffer reagéiert hunn.

Am November huet en Aacht Autoen op der San Francisco Bay Bridge d’Nouvelle gemaach nodeems se e puer kleng Verletzungen gefouert hunn an de Verkéier fir iwwer eng Stonn blockéiert hunn.

Awer d’Iwwerschrëft war datt den Auto, deen et verursaacht huet, en “Tesla on Self-driving Mode” war, oder op d’mannst dat ass wat de Chauffer der Police gesot huet.

Elo, wéi mir wëssen, huet Tesla keen “Selbstfahrend Modus.” Et huet eppes wat et de “Full Self-Driving Package” nennt, deen elo Full Self-Driving Beta oder FSD Beta enthält.

FSD Beta erlaabt Tesla Gefierer autonom op eng Destinatioun ze fueren, déi am Navigatiounssystem vum Auto aginn ass, awer de Chauffeur muss waakreg bleiwen a prett fir d’Kontroll zu all Moment ze huelen.

Well d’Verantwortung mam Chauffer läit an net dem Tesla säi System, gëtt et trotz sengem Numm nach ëmmer als Niveau-zwee Chauffer-Assistent System ugesinn.

Nom Accident huet de Chauffeur vun der Tesla der Police gesot datt d’Gefier am “Voll Selbstfahrtmodus” war, awer d’Police schéngt d’Nuancen am Accidentbericht ze verstoen:

P-1 sot V-1 war am Voll Self-Driving Modus an der Zäit vum Crash, Ech kann net z’iwwerpréiwen ob V-1 d’Full 24 Self-Driving Capability aktiv war an der Zäit vum Crash. Am 11/24/2022, déi lescht Tesla Full Self 25 Driving Beta Versioun war 11 a gëtt als SAE International Level 2 klasséiert. SAE International Level 2 ass 26 net als autonom Gefier klasséiert. Ënner Niveau 2 Klassifikatioun, muss de Mënsch am Chauffer Sëtz konstant iwwerwaachen 27 Ënnerstëtzung Fonctiounen dorënner Lenkung, Bremsen, oder Beschleunegung wéi néideg fir 28 Sécherheet ze erhalen. Wann d’FullSelfDriving Capability Software falsch funktionéiert, sollt P-1 d’Kontroll iwwer 29 V-1 manuell iwwerhuelen andeems se d’FullSelfDriving Capability Feature iwwerschreiden.

Elo Den Intercept huet Footage vum Accident kritt, an et weist kloer datt den Tesla Gefier abrupt stoe kënnt ouni offensichtleche Grond:

Dëst Phänomen gëtt dacks als “Phantom Bremsen” bezeechent, an et ass bekannt datt et relativ dacks op Tesla Autopilot an FSD Beta geschitt.

Zréck am November 2021, Elektresch verëffentlecht e Bericht mam Numm “Tesla huet e seriéise Phantombremsproblem am Autopilot.” Et huet eng bedeitend Erhéijung vun Tesla Besëtzer beliicht, déi geféierlech Phantombremsevenementer op Autopilot berichten.

Dëst Thema war net nei am Tesla Autopilot, awer eise Bericht konzentréiert sech op Tesla Chauffeuren déi eng offensichtlech Erhéijung vun Fäll bemierken baséiert op anekdotesch Beweiser, awer et gouf och ënnerstëtzt vun enger kloerer Erhéijung vun de Reklamatiounen un den NHTSA. Eise Bericht huet d’Ronn an e puer aner Outlets gemaach, awer d’Thema ass net wierklech Mainstream gaang bis D’Washington Post verëffentlecht en ähnleche Rapport am Februar 2022. E puer Méint méi spéit huet NHTSA eng Enquête an der Saach opgemaach.

FTC: Mir benotzen Akommes verdéngen Auto Affiliate Linken. Méi.

Leave a Comment