Fonctiounen, Schiirme, Sëtzer, a méi

Tesla Fans mat ruffleche Fiederen iwwer permanent verspéiten Produkter kënnen endlech d’Mark entloossen. No vill Waarden (nëmme véier Joer spéit), huet den elektresche Tesla Semi säin éischte Client, PepsiCo, seng éischt Beispiller vum grousse Rig geliwwert. De Frito-Lay Divisioun vum Getränks- a Snack-Iesskonglomerat wäert d’Mëttpunkt an den Tesla Camion-Ausrollpläng vun der Firma an hirer Modesto, Kalifornien, Fabréck a Verdeelungszenter huelen, sou datt mir déi aktualiséiert 80 Hektar Null-Emissiounen Ariichtung besicht hunn fir den Tesla Semi als éischt ze erliewen Hand.a schwätzt mat senge Chauffeuren iwwer wéi et ass ze fueren.

Dem Frito-Lay seng 15 nei Tesla Semis hunn hiren Debut bei engem Event gemaach fir d’Transformatioun vun der Modesto Fabréck an en Null-Emissioun Pilotprojet fir Pepsi ze feieren, well et zielt fir Null Emissiounen iwwer seng Operatiounen bis 2040 z’erreechen. fir Gromperen a Mais an Lays, Ruffles, Doritos, Cheetos a Fritos Chips ëmzewandelen, ugedriwwe vun enger massiver Solaranlag op der Plaz a lokalen erneierbaren Energieprojeten, allebéid ënnerstëtzt vun 2,7 mWh Batterielagerung op der Plaz. Hëlleft der Fabréck seng Snacks duerch den amerikanesche Westen ze verdeelen sinn dräi elektresch BYD 8Y Haff Trakteren, sechs Peterbilt 220EV elektresch Këscht Camionen fir lokal Last-Mile Liwwerungen, 38 Naturgas ugedriwwen Volvo VNL Camionen fir laang Distanz Slogs, an natierlech sechs. (an zielen) Tesla Semis, fir eraus-an-zeréck Reesen uechter d’Regioun benotzt.

Semi Spezifikatioune

Och wann d’Tesla berühmt ass (an heiansdo lästeg) geheimnisvoll ass fir seng Gefier Spezifikatioune ze deelen, konnte mir e puer Detailer vu Frito-Lay, senge Chauffeuren an Tesla Vertrieder sammelen. Dem Tesla Semi seng Powertrain ass sou gutt eng Plaz wéi all fir unzefänken.

Maachen “dräi Mol d’Kraaft vun der Moyenne Diesel Semi”, laut engem Medien-trainéiert Tesla Rep, den elektresche Tesla Semi sportt effektiv e liicht modifizéierten Model S Plaid Tri-Motor Powertrain ronderëm no hannen. De Frontmotor vum Model S dréit d’Heckachs vum Semi, fonctionnéiert als “Autobunnsunitéit”, wärend dem Plaid seng Dual Heckmotoren op der Mëttachs vum Semi montéiert sinn. Dës Motore weisen eng Rivian-ähnlech Kupplung, wat et erlaabt datt se fir Beschleunigung benotzt ginn an eemol mat der Geschwindegkeet fir eng verbessert Effizienz ofkoppelen. Wann Dir de Bestseller Semi an den USA berücksichtegt, de Freightliner Cascadia, sportt 350 PS a senger Basisform an datt “dräimol” dës Figur 1,050 ass, si mir zimlech zouversiichtlech ze soen datt de Semi dem Model S an dem Model X Plaid seng 1,020 PS passt, a méiglecherweis seng 1,050 lb-ft Dréimoment, och.

Wat seng Batterie ugeet – gutt, d’Logik diktéiert mir sollten d’Plaid nach eng Kéier kucken. Déi puer PepsiCo Tesla Semi Chauffeuren, déi während eisem Besuch präsent waren, soten, datt de Camion en 1,000-kWh Batteriepack huet, oder 1 Megawatt-Stonn (mWh), wat entsprécht 10 Plaid Batteriepäck matenee verbonnen. Dat jives mam Tesla seng Fuerderung vu 500 Meilen vun der Streck an dem Firmechef Elon Musk senger Fuerderung vum Semi mat 2 kW pro Kilometer gereest. Am real-Welt Notzung hunn d’Frito-Lay Chauffeuren eis gesot datt d’Semi’s Strecken vill méi kuerz sinn. En typeschen Dag fir si kéint dozou féieren datt se Modesto moies mat enger Laascht Chips verloossen (wéi manner wéi dem Camion seng 82.000 Brutto kombinéiert Gefier-Gewiicht Bewäertung) an eng Out-and-Back Loop op Plazen wéi San Jose oder Concord lafen, béid ongeféier 85 Meilen ewech.

Eng Charge huelen

D’Out-and-Backs sinn entscheedend well am Moment sinn et wéineg Plazen fir en elektreschen Tesla Semi ze laden. De Frito-Lay huet véier Superchargers op der Plaz an engagéierten “Tesla Semi” Parkplazen installéiert, déi all en eenzegaartege Quadratplugg hunn, deen net kompatibel ass mat all aner Tesla, déi mir bewosst sinn. D’Ladegeräter si fäeg fir 750 kW auszeginn, wäit iwwer d’250-kW Peakraten vun Tesla Passagéier Gefierer an existéierend Supercharger Netzwierk. Dat, seet de Frito-Lay, ass gutt genuch fir seng Flott vun Tesla Semis vu bal eidel op 70 Prozent an ongeféier eng hallef Stonn ze laden (gutt fir 400 Meilen), an op 100 Prozent an ongeféier 90 Minutten.

Interessanterweis sinn déi véier Tesla Ladegeräter sou positionéiert datt d’Semien hir Unhänger mussen unhunn an zréck an all eenzelen Ladehafen pluggen, deen op der Chauffer Säit läit, just virun der Mëttelachs. Tippen op den Hafen, an et mécht automatesch d’Motoren op oder zou, während de geflechte Ladekabel ongeféier sou déck ass wéi e Soda-Dosen an ass méi einfach ze verwalten wéi d’DC Schnellladekabel déi Dir op enger typescher Electrify America Station fannt.

Weder Tesla nach PepsiCo hunn de Semi Präis verroden, awer Frito-Lay Mataarbechter hunn eis gesot datt Tesla verantwortlech ass fir all Ënnerhalt a Service fir dat éischt Joer.

E Bléck méi no bannen

Mir konnten de Semi net fueren (obwuel ee vun de Chauffeuren vum Frito-Lay sot datt et “wéi en Auto gefuer ass” an et onheemlech bequem genannt huet), awer mir konnten eng gutt Zäit verbréngen fir dobannen ze stierzen. Pull der elektresch Dier Griff Fräisetzung op béide Säiten vum Camion, an der hënneschter-Ouverture Dieren weisen eng Bus-wëll Formatioun vun Schrëtt. Klammt erop an an d’Semi’s Kabine an Dir fannt, wéi eise Fotograf et gesot huet, méi Loft an eidel Plaz wéi eng Lays Bag. De ronn 3-by-7-Fouss Raum huet e rubberiséierte Subway-ähnleche Buedem, Tesla Headliner Stoff op de Maueren, e Sprongsëtz op der rietser Säit, a vill Kappraum fir e sechs Fouss ze erméiglechen fir ronderëm ze goen an ze strecken.

Gitt ronderëm op de Kapitänsstull, plopt erof an de suspendéierte Zentrumsitz, an Dir hutt eng beherrscht Vue op d’Strooss mat grousser Visibilitéit. Déi massiv Sideviewspigel ginn duerch Kamera Displays op der lénker a rietser Infotainmentbildschierm ënnerstëtzt. Déi meescht Funktiounen am Semi gi vun dësen Affichage kontrolléiert. Nieft der Kamera Meenung, weist de lénksen Ecran nëmmen Camion Status Informatioun wéi Pneuen Drock, während de richtege Display als Haaptinfotainment Interface funktionnéiert. Et huet Suspension Astellungen, Trailer Hitch Kontrollen, HVAC Funktiounen (inklusiv de Sëtzheizungsastellungen), Navigatioun, Reesfunktiounen, an eng ganz Partie Apps, wéi Spotify a “Caraoke”. Dir kënnt all Écran am Tesla Semi an eiser Fotogalerie gesinn – et sinn zimmlech e puer.

Besonnesch fehlend ass awer eng speziell Software Suite fir Frito-Lay Chauffeuren, sou wéi wat Rivian fir Amazon Chauffeuren a senger EDV Prime Van bitt, a BrightDrop bitt op der Zevo 600 fir FedEx Chauffeuren. Amplaz benotzen d’Chauffeuren d’Tesla App op hiren Handyen als Schlëssel a vertrauen op e PepsiCo geliwwert portable Tablet, deen an der Späicherkabin op der rietser Säit vun der Kabine gehale gëtt, nieft zwee drahtlose Telefonsladeger, Cupholders a Schalter fir d’Geforen, Parking. Brems-, an Trailer-Bremse Loft Fourniture.

Déi lescht dräi Schalter sinn e puer vun de wéinege kierperleche Kontrollen vun der Kabine. Si ginn ugeschloss vun e puer Lenkradrocker, en automatesche Gearwieler a Windschutzscheibe-/Dur-Signal-Steng vun Tesla Stroosseautoen, Sëtzkontrolle, Beschleunigungs- a Bremspedale, a Schalter fir de Frunk (deen d’Kraaftelektronik späichert) an de lénks- a riets-Säit Aussen- Stockage Schléissfach hannert den Dieren (dës si grouss genuch fir Noutfall Ëmgeréits oder engem Chauffeur duffel). Et ginn och zwee manuell operéiert Minivan-Stil Pop-out Fënstergriff. Wärend d’Fënstere net erofrullen, si si genuch op fir et einfach ze maachen fir e Chauffeur hiren Aarm duerch ze stiechen fir eng Maut ze bezuelen oder Pabeieren auszetauschen. Interessanterweis sinn d’Fënsteren hannert vun den Dieren gefälscht, awer Tesla schéngt sech selwer Plaz ze loossen fir eng Schlofkabin ze bauen wann entweder et oder e Client den Interessi huet.

Wien kemmert et?

Och wann d’Material- a Bauqualitéit typesch Tesla (gemëscht) ass, gëtt et net ze verleegnen de ganzen Trottoir Appel vum elektresche Tesla Semi. Fir wat et feelt an der Chrom Showiness typesch an 18-Wheelers, mécht et derfir mat hiren neie Looks an den Technologien déi et op den Dësch bréngt. Wärend dem Frito-Lay seng gréisser Investitioun an Naturgas ugedriwwen Volvo Semis Bänn schwätzt iwwer säi Vertrauen an elektreschen Trakter-Trailer am Moment, well Tesla sech mat existente Konkurrente wéi de Freightliner eCascadia, Peterbilt 579EV, a Volvo VNR Electric bäitrieden, wäert de Segment nëmmen kréien méi kompetitiv a seng Offer nach besser. PepsiCo huet 100 Tesla Semis fir seng verschidde Flotte bestallt, also sidd op der Sich no engem bei Iech.

Leave a Comment