Firwat EVs net Hybrid Autoen ersetzen geschwënn

Verschidde grouss Autosfirmen, dorënner GM a Volvo, hunn Pläng ugekënnegt nëmmen Elektroautoen bis oder virum 2035 ze produzéieren, am Viraus op den Iwwergang. Awer net all Automobilisten sinn op der selwechter Säit.

Notamment huet Toyota, de weltgréissten Autohersteller, bestätegt datt et plangt eng Rei vun Optiounen ze bidden, dorënner Waasserstoff-Brennstoffzell-Gefierer, anstatt ausschliesslech op elektresch Gefierer ze fokusséieren. E Spriecher vun Toyota huet dem MIT Technology Review gesot datt d’Firma sech konzentréiert ass wéi d’Kuelestoffemissiounen am schnellsten reduzéiert ginn, anstatt wéivill Gefierer vun enger bestëmmter Aart et ka verkafen.

D’Firma huet weider nei Hybrid Gefierer verëffentlecht, dorënner Plug-in Hybriden, déi kuerz Distanzen op Elektrizitéit mat enger klenger Batterie fuere kënnen. Am November huet Toyota d’2023 Editioun vu sengem Prius Prime ugekënnegt, e Plug-in Hybrid.

E puer Ëmweltgruppen hunn déi lues Approche vun der Firma zu EVs kritiséiert. Fir Null Emissiounen ze kréien, plädéieren se, wäerte mir all-elektresch Gefierer brauchen, a wat méi fréi, wat besser.

Awer an de rezenten Interviewen huet den Toyota CEO Akio Toyoda Zweifel opgeworf iwwer wéi séier d’Autosindustrie en U-Turn op fossile Brennstoffer zéie kann, nennt d’US Zil fir EVs d’Halschent vun den neien Autosverkaaf bis 2030 e “schwiereg Ufro ze maachen.” Iwwerdeems Toyota plangt fir EV Verkaf 3,5 Milliounen bis 2030 z’erreechen (oder 35% vun hiren aktuellen Joresverkeef), gesäit d’Firma och Hybriden als eng bezuelbar Optioun, déi d’Clientë wëllen, an een deen eng Schlësselroll bei der Ofsenkung vun Emissiounen spille kann.

Eng Geschicht vun zwee Hybriden

Zwou verschidde Kategorien vu Gefierer ginn als Hybriden bezeechent. Konventionell Hybrid elektresch Gefierer hunn eng kleng Batterie déi de Gasmotor hëlleft andeems d’Energie beim Fuere erëm erfaasst, wéi d’Energie déi soss beim Bremsen verluer geet. Si kënnen net méi wéi e puer Meilen op Batterie Muecht fueren, a lues op dat. Éischter, d’Batterie hëlleft Gas Kilometerpunkten Boost a kann extra Dréimoment ginn. Déi ursprénglech Toyota Prius Modeller gehéieren zu de meeschte vertraut traditionell Hybrid Gefierer.

Plug-in Hybrid Gefierer, op der anerer Säit, hunn eng Batterie ongeféier 10 Mol méi grouss wéi déi an engem traditionellen Hybrid, an déi Batterie ka mat Stroum ugeschloss a gelueden ginn. Plug-in Hybriden kënnen typesch 25 bis 50 Meilen op Elektrizitéit lafen, a wiesselen op hire Benzinmotor fir méi laang Distanzen. De Prius Prime, deen 2012 agefouert gouf, ass e Plug-in Hybrid.

Konventionell Hybriden si vill méi heefeg an den USA wéi entweder all-elektresch oder Plug-in Hybrid Gefierer, obwuel de Verkaf vun elektresche Gefierer an de leschte Jore séier gewuess ass.

.

Leave a Comment