Firwat ass dem Toyota BZ4X seng elektresch Gamme sou schlecht?

Den Toyota BZ4X elektresche SUV huet e schwieregen Liewensstart. Et gouf zu vill Fanfare am Mee 2022 gestart – awer just e Mount méi spéit ass d’Produktioun vum Toyota säin éischten EV gestoppt, an e globale Réckruff gouf erausginn.

De Problem? D’Rieder kéinten lass kommen. Toyota huet och en zweeten Problem entdeckt, wat d’Airbags vum Auto ugeet. Ronn 2.700 Clientsautoe goufen vun der Strooss geholl, während eng Fix entwéckelt gouf – eppes wat véier Méint gedauert huet fir ze kommen.

Wéi d’Liwwerungen endlech erëm ugefaang hunn, konnten och d’Pressautoprête erëm ufänken. Als Jury fir d’World Car Awards, déi gréisst Automotive Auszeechnung Initiativ op der Planéit, war ech gäeren den neie BZ4X ze fueren, well et ee vun den Autoen op der 2023 Longlist ass.

Toyota BZ4X endlech geliwwert

Toyota BZ4X schlecht Gamme

Den Auto ass den 21. November richteg ukomm. De Chauffer huet et frëndlech geliwwert mat ongeféier 80 Prozent Ladung ze weisen – awer ech war verwonnert ze liesen datt dëst eng Rei vu just ongeféier 140 Meilen bedeit.

Dëst, erënnert, ass en EV mat enger grousser 71,4kWh Batterie. Déi benotzbar Kapazitéit wäert manner sinn, awer sécher ass et nach ëmmer genuch Ladung fir e bessere Beräich ze déngen wéi dat?

Tatsächlech, mäin Testauto, en Toyota BZ4X Vision AWD, soll 260 Meilen tëscht Ladungen maachen, laut dem offiziellen WLTP Testzyklus. Elo kënnt kee méi no bei de WLTP Zuelen, well et ass nach ëmmer op der mëller Säit – besonnesch fir déi vun eis a kille Groussbritannien (den Test gëtt bei 23 ° C duerchgefouert) – awer sécher muss de Gesamtkilometer besser sinn wéi dëst?

Ech hunn net zevill dorun geduecht, well den Auto just geliwwert gouf, a vläicht huet d’Gamme vu Saachen abegraff, déi ech net bewosst war. Ech hu versprach et voll ze laden a kucken ob dat gehollef huet.

Och, e stéierende laangfristeg Volvo XC40 Recharge Testauto – och en EV – huet meng Fuert blockéiert. Et war fir d’drëtte Kéier iwwer de Weekend gebrach, an den Erhuelungscamion huet et mat null Prozent charge zréck bruecht. Also, wéi dat op den Heemladeger gedréckt huet fir ze probéieren e bësse Liewen an et ze otmen, sinn ech amplaz op déi lokal Morrisons gaang.

Komesch, refuséiert dësen ëffentleche Ladegeräter mat der Toyota BZ4X ze schaffen, trotz ville Versich. Dëst war net gutt gaang. An ech hat eng Rees op Heathrow geplangt fir den nächsten Dag fréi. Et war nëmmen eng Saach fir et: Benotzt meng eegen Benzin-ugedriwwen BMW 330i an iwwerpréift der Toyota Situatioun op mengem Retour.

Wéi ech schlussendlech heem koumen, war et Freideg. Ech hat e wichtegt Evenement fir matzemaachen, an den Auto huet nach ëmmer eng grouss Charge gewisen, also hunn ech decidéiert fréi ze verloossen an en ënnerwee op Rugby Autobunnsservicer ze bezuelen. A probéiert erauszefannen wat lass war.

Toyota BZ4X schlecht Gamme

Nodeems ech 15 Minutte gewaart hunn fir e Gridserve Ladegeräter fräi ze ginn, hunn ech an e Spalt gepackt a bereet fir anzestecken. “Deen ass futti, Mate,” sot déi Persoun, déi virdru do war, an elo an deen eenzegen anere gratis Ladegeräter ugeschloss ass. Et kéint fir Iech Aarbecht. Et war net fir eis.”

Et war och net fir mech.

Ech war elo am Risiko ze spéit ze kommen, also hu missen ouni Käschten fortfueren. Natierlech war dat net dem Auto seng Schold. Ech hunn et op d’Evenement gepackt, awer konnt dunn net weider op dat anert Evenement, wou ech sollt deelhuelen, wéinst dem Risiko ouni Käschten ze lafen.

Et war nëmmen eng Saach fir et: gitt zréck op Rugby Servicer mat Fangeren gekräizt. Ech sinn do am Energiespuermodus komm, mat 15 Meilen Reechwäit.

Toyota BZ4X schlecht Gamme

Ech berechent bis zu 89 Prozent. Wat huet mir … 147 Meilen Reechwäit. Dat ass ongeféier 160-165 Meilen op enger voller Ladung. E bësse ënner de behaapt 260 Meilen ass de BZ4X geduecht fir ze maachen. Denkt drun, dëst ass eng £ 52,000 EV.

Ech war dann un de witzeg klenge Fan Symbol nieft der Gamme Luucht erënneren. ‘A ha!’, hunn ech geduecht an d’Klimakontroll ausgeschalt. Wéi duerch Zauber, goufen 40 Kilometer vun der Streck dobäi. Ech hunn et zréckgezunn, dunn ass direkt zréck gefall.

Also, Dir musst den Toyota BZ4X ronderëm fueren mat der Klimaanlag ausgeschalt fir eppes wéi eng benotzbar Gamme ze kréien? verréckt.

Et sinn net nëmmen ech

Wéi ech heem komm sinn, hunn ech e puer Liesunge ronderëm gemaach. Et stellt sech eraus datt e puer Tester an Norwegen datselwecht entdeckt hunn. Hir Feature ass iwwerschrëft: ‘Toyota BZ4X Gamme Enttäuschungen’.

“Ech kann verroden datt dëst déi éischte Kéier ass datt mir eis Tester e puer Mol musse lafen, well mir kaum déi éischt Resultater gleewen, déi mir kruten,” sot de Schrëftsteller.

Hire Frontradgefierer Auto war geduecht fir 292 Meilen zréckzekommen, laut dem WLTP Test. Si goufe just 184 Meilen versprach, mat der Klimakontroll ageschalt. Si hunn et vun enger voller Batterie getest bis wuertwiertlech null Prozent Ladung. Gesamtbereich: 190 Meilen.

Toyota mécht brillant Hybriden. Si hunn weltwäit eng onheemlech Quantitéit un CO2 Emissiounen ofgeschnidden. Awer seng Beweegung an d’Welt vun den Elektroautoen beweist bis elo entscheedend lumpy.

D’Real-Welt Gamme vu mengem Test Toyota BZ4X war wéineg kuerz vun erschreckend, a wäit ewech vun de Standarden erwaart. Mäi Volvo ass vläicht e puer Mol gebrach, awer et ass ëmmer nach fäeg eng real Weltreechung vun 230 Meilen vun enger 78kWh Batterie konsequent ze déngen (an aner Autoe maachen et vill besser souguer wéi dëst).

Ech kann och d’Klima Kontroll benotzen wann dat maachen.

Ech hunn Toyota gefrot ob et e Problem mat mengem Test BZ4X ass. Ech mellen zréck wann se äntweren, a loosst Iech wëssen ob déi onroueg Geschicht vum Toyota BZ4X weider geet.

OCH VIRLIESEN

Den New Abarth 500e ass e feisty elektresche Hot Hatchback

Eenzegaarteg Klassiker 911 Targa feiert 50 Joer Porsche Design

Wéi op Top Gear gesi: den éischte Restomod Tolman 205 GTI kënnt op d’Strooss

Leave a Comment