Feds iwwerpréift Musk tweeted iwwer d’Desaktivéiere vum Chauffer Iwwerwachung an Teslas

DETROIT (AP) – En Tweet vum Elon Musk, deen uginn datt Tesla e puer Besëtzer erlaabt, déi e “Full Self-Driving” System testen, eng Alarm auszeschalten, déi hinnen drun erënnert, hir Hänn um Lenkrad ze halen, huet d’Opmierksamkeet vun den US Sécherheetsregulatorer gezunn. .

D’National Highway Traffic Safety Administration seet datt et Tesla fir méi Informatioun iwwer den Tweet gefrot huet. D’lescht Woch huet d’Agence gesot datt d’Thema elo Deel vun enger méi breeder Enquête ass iwwer op d’mannst 14 Teslas, déi an Noutfahrzeuge gefall sinn, wärend de Autopilot Chauffer Assistent System benotzt.

Zënter 2021 huet Tesla Beta-Test “Full Self-Driving” mat Besëtzer déi net um System trainéiert goufen awer aktiv vun der Firma iwwerwaacht ginn. Virdrun dëst Joer huet Tesla gesot datt 160.000, ongeféier 15% vun Teslas elo op US Stroossen, matmaachen. Eng méi breet Verdeelung vun der Software sollt spéit am Joer 2022 ausgerullt ginn.

Trotz dem Numm seet Tesla nach ëmmer op senger Websäit, datt d’Autoen net selwer kënne fueren. Teslas mat “Full Self-Driving” kënne Stroossen selwer a ville Fäll navigéieren, awer Experten soen datt de System Feeler maache kann. “Mir soen net et ass ganz prett fir keen hannert dem Rad ze hunn,” sot de CEO Musk am Oktober.

Op Silvester huet ee vun de gnädegsten Fans vum Musk op Twitter gepost datt Chauffeuren mat méi wéi 10.000 Meilen “Full Self-Driving” Tester d’Méiglechkeet hunn de “Steering Rad Nag” auszeschalten, eng Alarm déi de Chauffeuren seet ze halen Hänn op d’Rad.

De Musk huet geäntwert: “Accord, Update kënnt am Januar.”

Et ass net kloer aus den Tweets genau wat Tesla wäert maachen. Awer e Chauffer Iwwerwaachungssystem op all Gefier auszeschalten dat Geschwindegkeet a Lenkung automatiséiert, géif eng Gefor fir aner Chauffeuren op der Strooss stellen, sot de Jake Fisher, Senior Direkter vum Autostest fir Consumer Reports.

“Mat der FSD Beta sidd Dir e bëssen Deel vun engem Experiment,” sot Fisher. “De Problem ass datt aner Stroossebenotzer niewent Iech net ugemellt hunn fir en Deel vun deem Experiment ze sinn.”

Tesla huet net op e Message geäntwert fir Kommentar iwwer den Tweet oder seng Chauffer Iwwerwaachung ze sichen.

Auto Sécherheet Affekoten a Regierung Enquêteuren hu laang den Tesla Iwwerwaachungssystem als inadequat kritiséiert. Virun dräi Joer huet den National Transportation Safety Board schlecht Iwwerwaachung als e bäitragende Faktor bei engem fatale 2018 Tesla Crash a Kalifornien opgezielt. De Board recommandéiert e bessere System, awer sot datt Tesla net geäntwert huet.

Dem Tesla säi System moosst Dréimoment um Lenkrad fir ze probéieren ze garantéieren datt d’Chauffeuren oppassen. Vill Teslas hunn Kameraen déi de Bléck vun engem Chauffeur iwwerwaachen. Awer de Fisher seet datt dës Kameraen net Infrarout sinn wéi déi vun e puer Konkurrenten Chaufferhëllefssystemer, sou datt se nuets net gesinn oder wann e Chauffer Sonnebrëller huet.

De Philip Koopman, e Professer fir Elektro- a Computertechnik op der Carnegie Mellon University, huet argumentéiert datt Tesla sech selwer widdersprécht op eng Manéier déi Chauffeuren duerchernee kéint maachen. “Si probéieren d’Clientë glécklech ze maachen andeems se hir Hänn vum Rad huelen, och wann d’Handbuch (Besëtzer) seet ‘maach dat net’. “

Tatsächlech seet d’Tesla Websäit Autopilot an de méi raffinéierte “Full Self-Driving” System si geduecht fir ze benotzen vun engem “voll opmierksam Chauffeur deen hir Hänn um Rad huet a bereet ass zu all Moment ze iwwerhuelen.” Et seet datt d’Systemer net voll autonom sinn.

NHTSA huet an Dokumenter bemierkt datt vill Tesla Accidenter geschitt sinn an deenen d’Chauffeuren hir Hänn um Rad haten awer ëmmer nach net oppassen. D’Agence huet gesot datt den Autopilot a Gebidder benotzt gëtt wou seng Fäegkeeten limitéiert sinn an datt vill Chauffeuren net ënnerhuelen fir Crashen ze vermeiden trotz Warnungen vum Gefier.

D’Tesla deelweis automatiséiert Systemer sinn zanter Juni 2016 vun der NHTSA ënner Enquête gaang, wéi e Chauffer deen Autopilot benotzt gouf ëmbruecht nodeems seng Tesla ënner engem Trakter-Trailer gaang ass, dee säi Wee a Florida kräizt. Déi getrennte Sonde op Teslas déi den Autopilot benotzt hunn wéi se an Noutfahrzeuge gefall sinn am August 2021.

Inklusiv de Florida Crash, NHTSA huet Enquêteuren op 35 Tesla Crash geschéckt, an deenen automatiséiert Systemer verdächtegt gi benotzt ginn. Nonzéng Leit sinn an dësen Accidenter gestuerwen.

Consumer Reports huet den Tesla Iwwerwachungssystem getest, deen dacks mat Online Softwareupdates ännert. Am Ufank huet de System e Chauffer ouni Hänn um Rad fir dräi Minutten net gewarnt. Viru kuerzem sinn d’Warnungen awer an esou wéineg wéi 15 Sekonnen komm. De Fisher sot, hien ass awer net sécher, wéi laang d’Hänn vun engem Chauffeur vum Rad kéinte sinn ier de System verlangsamt oder komplett ausschalt.

Beim Ausschalten vum “Lenkrad Nag”, sot de Fisher, Tesla kéint op d’Kamera wiesselen fir Chauffeuren ze iwwerwaachen, awer dat ass onkloer.

Trotz den Numm implizéiert datt Autopilot a “Full Self-Driving” sech selwer kënne fueren, sot de Fisher, et ass kloer datt Tesla erwaart datt d’Besëtzer nach ëmmer Chauffeuren sinn. Awer den NTSB seet datt mënschlech Chauffeuren um Enn kënnen hir Wuecht falen an ze vill op d’Systemer vertrauen wann se soss anzwousch kucken oder aner Aufgaben maachen.

Déi, déi “Full Self-Driving” benotzen, sot de Fisher, si wahrscheinlech méi waakreg fir d’Kontroll ze huelen, well de System Feeler mécht.

“Ech géif net dreemen meng Hänn vum Rad mat dësem System ze huelen, just well et Saachen onerwaart ka maachen,” sot hien.

Koopman sot datt hien kee grousse Sécherheetsrisiko gesäit aus der Desaktivéierung vum Lenkrad Nag well den Tesla Iwwerwaachungssystem sou fehlerhaft ass datt et net onbedéngt d’Teslas méi geféierlech mécht.

NHTSA, sot hien, huet genuch Beweiser fir Handlung ze huelen fir Tesla ze zwéngen e besseren Iwwerwaachungssystem z’installéieren.

D’Agence seet et kommentéiert net op oppen Ermëttlungen.

.

Leave a Comment