Exklusiv: Toyota HiLux Hybrid séier gefuer fir Australien

Australien’s Topverkaaft Gefier – den Toyota HiLux ute – gëtt séier verfollegt fir Hybridkraaft ze adoptéieren amgaang vum Stroum am Verkaf vun elektresche Gefierer.


Entwécklung vun engem Toyota HiLux Hybrid gëtt beschleunegt fir Australien am Opschwong am Verkaf vun Hybrid- an Elektroautoen.

Den Toyota HiLux ute – dat Beschtverkaaft Gefier vun Australien fir déi lescht siwe Joer, an déi Topverkaafte Véierrad-Undriff am Joer 2022 – soll d’Optioun vun Hybridkraaft gutt virun der 2030-Deadline kréien, déi ursprénglech vum japanesche Auto versprach gouf. rieseg.

Wärend Dieselmotoren den Duebelkabine Maart an Australien dominéieren, wäert d’Optioun vun der Bensin-elektrescher Hybrid Technologie fir den Toyota HiLux d’Clients Onbequemlechkeet vun Diesel Ute eliminéieren, déi Ergänzunge vun Emissiounsreduktiounsadditive wéi AdBlue erfuerderen – an awer ëmmer nach liwweren schwéier-Pflicht Leeschtung a spuersam Brennstoff Wirtschaft.



Fir de Moment ginn et keng Hybrid Duebelkabinen an Australien ze verkafen, awer de Ford Ranger gëtt erwaart d’Optioun vun enger Plug-in Hybrid Bensinvariant an den nächsten zwee Joer ze addéieren.

A Mitsubishi huet eng Plug-in Hybrid Variant vun der nächster Generatioun Triton ute virgeschloen, déi ab 2024 agefouert gëtt.

Den neien Toyota Tundra Vollgréisst Pick-up (ënnert op der Foto) ass scho mat Bensin-elektrescher Hybridkraaft an den USA verfügbar an dee Modell ass fäeg fir iwwer 4,5 Tonnen mat engem schwéieren Hitch ze zéien.



Fir de Moment ass et net kloer ob Hybrid Technologie op der aktueller Generatioun Toyota HiLux agefouert gëtt – oder mat der Arrivée vum ganz neie Modell, deen 2025 oder 2026 geplangt ass. An ob et e Véierzylinder oder V6 Hybrid wier.

Toyota Australien huet, fir de Moment, refuséiert d’Méiglechkeet auszeschléissen datt Hybridtechnologie zu der aktueller Generatioun Toyota HiLux bäigefüügt gëtt.

Toyota Australien Vizepresident, Ofsaz a Marketing, Sean Hanley gesot FuertMir hunn eng Rei vun wierklech spannend Saachen op HiLux geschitt.



“Dir wësst, mir schwätzen iwwer … Elektrifizéierung (vun Hilux) wéi mir an Thailand gesinn hunn (op der Foto). Et gi Elektrifizéierungsprototypen, mir kucken op deem Maart.

“Mir wäerten ëmmer weiderhin all déi nei Modeller fir Australien evaluéieren wéi se verfügbar sinn, besonnesch wann et ëm Elektrifizéierung geet.”

Op d’Fro ob eng Toyota HiLux Hybrid Variant an den nächste Joren virum Enn vun dëser Generatioun géif ukommen, oder nodeems déi nächst Generatioun 2025 oder 2026 ukomm ass, sot den Här Hanley: “Mir kucken ëmmer no Entwécklungen.



Also och wann ech näischt iwwer den aktuellen HiLux bestätegen oder ofleenen, wäert ech ni ausgeschloss datt e Potenzial fir weider Elektrifizéierung beschleunegt gëtt.

“Mir kucken ëmmer no Weeër fir HiLux fir eis Clienten ze verbesseren.”

Wann nach eng Kéier gedréckt gëtt ob eng Hybridoptioun an d’Toyota HiLux Gamme bäigefüügt gëtt wéi déi aktuell Generatioun um Enn vu sengem Liewenszyklus kënnt, oder waart bis den nächste Modell kënnt, sot den Här Hanley:



“Dir musst op deem waarden a kucken. Wat ech soen ass datt d’Elektrifizéierung beschleunegt. Awer wann ech dat soen, huet Toyota seng Perspektiv net geännert.

“Eis Positioun ass kloer: Kuelendioxid Emissiounen sinn hei de Feind. Mir spillen elo eng Roll fir d’CO2 Emissiounen am australesche Maart ze reduzéieren. A 72.000 Toyota Hybrid Gefierer (lescht Joer verkaaft) weisen datt d’Clienten dat och gesinn.

Australesch Nei-Auto Keefer gravitéieren op Hybrid, an et ass och richteg datt de Verkaf vun elektresche Gefierer um Maart beschleunegt.

“Wat mir soen ass de Maart wäert bestëmmen (wat fir Autoen d’Leit kafen) an de Maart muss e Choix hunn.”

D’Toyota Exekutiv widderholl virdru behaapt datt de japanesche Autosgigant eng Rei vu Low-Emissiounen oder Null-Emissiounen Gefierer bis 2030 wäert hunn, awer och ënnersträicht d’Wichtegkeet vun der Technologie aféieren déi de verschiddenste Bedierfnesser vun den australeschen Automobilisten passt.

“An Australien, de Moment, zéien vill Leit Caravans, vill Leit benotzen Autoen fir Fräizäit an an der Industrie,” sot den Här Hanley.



“Elektresch Gefierer passt e puer Clienten, Hybrid Gefierer wäert e puer Clienten Kostüm, a Brennstoff-Zell Gefierer wäert e puer Clienten Kostüm. Mir ginn hinnen de Choix. Eis Positioun huet net geännert.”

Wéi gefrot wéini eng eleng elektresch Versioun vum Toyota HiLux verfügbar ass ze kafen – no der Entdeckung vun engem Konzept Gefier an Thailand Enn d’lescht Joer – huet den Här Hanley uginn datt Toyota eng Hybrid Alternativ prioritär géif well et méi bezuelbar ass.

Toyota Hybrid Autoen hunn haut typesch eng $ 2500 Präispremie iwwer de gläichwäertege Bensinmodell, awer real Welt Tester weisen datt Hybrid Gefierer hallef sou vill Brennstoff benotzen wéi en gläichwäertege Bensinmodell.

Toyota seet d’Halschent vun de Brennstoffrechnungen an d’Emissioune vun den 315.000 Hybridautoen déi lokal verkaaft goufen an de leschten 20 Joer huet déi selwecht Emissiounsreduktioun geliwwert wéi 95.000 Elektroautoen op australesche Stroossen ze setzen. D’lescht Joer goufen 33.410 elektresch Gefierer gemellt wéi verkaf.

Och wann den Toyota-Exekutiv den éischten elektresche Ute vun Australien net mam Numm ernimmt huet – de LDV eT60 aus China, Präis vun $ 92,990 plus Stroossekäschten (uewen op der Foto) – déi Enn d’lescht Joer verkaf gouf, sot den Här Hanley: “Et gëtt en elektresche Ute. am Maart an Australien grad elo Wat Präis ass et?

Sidd Dir besser 72.000 Hybriden op der Strooss ze hunn, déi bezuelbar, praktesch a liwweren op wat d’Clientë wëllen? Oder eng Handvoll (elektresch Gefierer) elo … déi net d’Skala hunn fir de Client Ufuerderunge z’erreechen Konditioune vum Fuerebereich a Präis).



“Autofirmen entscheeden net wéi eng Autoen d’Leit kafen, de Client entscheet.”

De Joshua Dowling ass e Motorjournalist fir méi wéi 20 Joer, huet de gréissten Deel vun där Zäit fir The Sydney Morning Herald (als Motorredaktor an ee vun de fréie Membere vum Drive Team) an News Corp Australien geschafft. Hien ass bei CarAdvice / Drive 2018 ugeschloss, a war e Weltauto vum Joer Riichter fir méi wéi 10 Joer.

Liest méi iwwer de Joshua DowlingLinkIcon

Leave a Comment