Vum Gary Vasilash
Chefredakter bei AutoBeat Group
Gardner Business Medien
Op Automotive
Déi längste Strooss a Groussbritannien, d’A1, leeft vu Mëtt London bis Mëtt Edinburgh (a vice-versa): 396 Meilen.
Déi längste Strooss an den USA, US 20, leeft vu Boston op Newport, Oregon (a vice-versa): 3.365 Meilen.
Also haalt dësen Ënnerscheed am Kapp wann Dir dëst Resultat vun enger Ëmfro berécksiichtegt vun Zap-Map, engem UK Elektroauto Charge Point Mapping Service.
Et gouf fonnt datt vun de Besëtzer vun engem EV, 25% och e fossille Brennstoff ugedriwwen Gefier hunn.
Wéi fir d’Gefier huelen dës Dual-Gefier Besëtzer typesch:
- 85% vun deegleche Reesen (zB Shopping, Schoul drop-off) sinn am EV
- 71% benotzen den EV fir Pendelen
- 67% huelen den EV fir Reesen vun iwwer 100 Meilen
- 55% entscheeden fir den EV fir Vakanzen “wahrscheinlech laang Cross-Country Reesen”
“Et ass eng Ënnerstëtzung fir EVs datt och wann d’Optioun op ass fir de fossille Brennstoff Auto ze huelen, Chauffeuren si ganz frou mat elektreschen ze halen”, sot d’Melanie Shufflebotham, COO a Matgrënner vun Zap-Map.
Wärend e komplette Laf op der A1 mat engem Arrêt fir eng Charge erreecht ka ginn, ass dat kaum de Fall fir d’US 20.
///
Schwätzen a wëssen Opluedstatiounen
Schwätzen vun Opluedstatiounen. . .
“Alexa, fannt eng EV Opluedstatioun bei mir.”
Amazon huet ugekënnegt datt méi spéit dëst Joer Chauffeuren mat Alexa aktivéiert an hiren EVs fäeg sinn dat ze soen an op déi nootste Opluedstatioun geleet ginn, déi Deel vum PlugShare Netzwierk ass.
A wann dat geschitt ass eng EVgo Opluedstatioun (wat geschitt mam eegene PlugShare),
Wat méi ass, kann d’Ladung initiéiert a bezuelt ginn duerch Stëmmaktivéierung mat Alexa.
Also. . .
Iwwerdeems d’Navi Schiirme vun EVs weisen Plaze vun Opluedstatiounen, d’Informatioun ass relativ limitéiert. (Zum Beispill, ech sinn op Ladegeräter geriicht ginn, déi am Parkplaz vun engem privaten Geschäft waren – déi vun Net-Employéen ofgeschloss waren. Net besonnesch nëtzlech.)
En anert Thema ass datt wann de Ladegeräter präzis lokaliséiert ka sinn, et am Gebrauch kéint sinn.
HERE Technologies – déi wahrscheinlech am Beschten bekannt ass fir seng Kartéierung fir Navi Systemer – huet e Service entwéckelt deen net nëmmen Ladepunkte lokaliséiert, mee d’Wahrscheinlechkeet virausgesot datt et zu engem Punkt an der Zukunft verfügbar ass.
Big Data
Den HERE EV Charge Points Service aggregéiert Daten vun ongeféier 90% vun den ëffentlechen Opluedbetreiber, applizéiert dann e Maschinnléier-Algorithmus deen eng Vielfalt vu Faktoren benotzt, sou wéi d’Zäit vum Dag, d’Wieder a Verkéiersmusterdaten, fir d’Bestëmmung ze maachen.
(HEI huet vill Donnéeën: et gi 34 Millioune verbonne Gefierer déi Informatioune fir seng ADAS an aner Servicer ubidden. Alles an allem ginn et ongeféier 170 Millioune Gefierer weltwäit déi HEI Servicer lafen.)
Dëst ass keen Aftermarket System awer eppes wat en OEM a seng Gefierer Systemer integréiert.
No engem HERE Spriecher, “Et erfuerdert net d’Benotzung vun der HERE Plattform, awer kann och an deem integréiert ginn.”
Natierlech.
Power Train Popularitéit ongeféier 2033
E puer Datepunkte vun der Berodungsfirma Morning Consult déi et wäert sinn am Réck vun Ärem Kapp ze halen. Dëst sinn Resultater vun Ëmfroen, déi den 29. Dezember ënner ongeféier 2.200 Amerikaner gemaach goufen.
- 23% sinn “ganz wahrscheinlech” en EV an den nächsten 10 Joer ze kafen oder ze lounen
- 24% sinn “e bësse wahrscheinlech” en EV an den nächsten 10 Joer ze kafen oder ze lounen
- 40% sinn “ganz wahrscheinlech” e Benzin-ugedriwwenen Gefier an den nächsten 10 Joer ze kafen oder ze lounen
- 27% sinn “e bësse wahrscheinlech” mat Gas ze goen
An hei ass eng Rei vun Zuelen déi e puer Validatioun fir d’Toyota Approche ubidden:
- 25% sinn “ganz wahrscheinlech” en Hybrid an den nächsten 10 Joer ze kréien
- 32% sinn “e bësse wahrscheinlech” dat selwecht ze maachen
Also am Joer 2033 gëtt et eng Wahrscheinlechkeet dofir
- 47% wäerten en EV hunn
- 57% wäerten en Hybrid hunn
Och wann dat 104% ass, beweist et direkt datt Hybriden nach ëmmer eng bedeitend Roll am Transport spillen.
An iwwerdeems op de Sujet vun powertrain Choixën. . .
Iwwer a Groussbritannien sinn de Gesamtverkaaf vun neie Gefierer fir 2022 2% erofgaang, op 1,614,063 (wat et den zweetgréissten Maart vun Europa mécht).
Gekuckt wat ënner den Hood a punkto Maartundeel am ?22 war:
- Benzin (aka, “Pëtrol”):
42,3% - Batterie elektresch:
16,6% - Mild Hybrid Benzin:
13,6% - Hybrid:
11,6% - Plug-in Hybrid:
6,3% - Diesel:
5,1% - Mild Hybrid Diesel:
4,5%
Am Verglach zum Joer 2021 sinn EVs staark komm, déi eng Verkafserhéijung vun 40,1% weisen (267,203 an ’22, 190,727 an ’21), bei wäitem déi gréissten Erhéijung vun all Kategorie (Hybride waren zweet, mat 27,6%, obwuel seng Verkafszuelen waren méi niddereg, bei 187.948 an 147.246).
Diesel? En alljährlechen Réckgang vun 38,9%, mat mild Hybrid Dieselen déi zweetgréisste Réckgang hunn, 26,7%.
Eng Saach ass kloer: menger Meenung no huet d’Kompressiounszündung säin Dag.
Enn