Entwécklungslänner sinn net prett fir EVs – ausser se ginn a China gemaach

Si war iwwerrascht e puer elektresch Gefierer vu chinesesche Hiersteller ze fannen déi manner kaschten wéi Gas-ugedriwwen Autoen vun enger ähnlecher Gréisst.

“Ech hat e Bild vun engem EV ganz ausgefalene,”Si sot.

Fir de Moment ass den Thai EV Maart just e Roundfehler an der globaler Autosindustrie. Awer et weist op e puer Trends, déi Analysten soen, beonrouegend sinn fir weltwäit Autohersteller.

Mat staatleche Subventiounen entstinn Chinesesch EVs als Präisleit a Südostasien Natiounen, wou japanesch Firmen wéi Toyota Motor Corp. an Isuzu Motors Ltd. Si hu laang de gréissten Deel vum Automobilmaart kontrolléiert. Dat ass e Kontrast mat den entwéckelten Natiounen wéi d’USA, wou EVs allgemeng un déi verkaaft ginn, déi sech leeschte kënnen extra fir den Ëmwelthalo ze bezuelen.

Chinesesch EV Hiersteller bréngen d’Entwécklungswelt d’Virdeeler vun der Fabrikatiounskala, déi se mat staatlecher Ënnerstëtzung heem gebaut hunn. Fir méi wéi engem Joerzéngt huet China d’Produktioun vu méi klengen, bezuelbare EVs an hiren deierste Komponent, Batterien ënnerstëtzt. Am Joer 2022 huet China méi wéi d’Halschent vun den EVS weltwäit verkaaft.

Zu Korat, engem Thai regionalen Zentrum nordëstlech vu Bangkok, de frësche schwaarze Faarwen a grouss Fënstere vun enger nei gebauter Great Wall Motor Co. Dealership steet eraus op enger Sträif vun der Autobunn mat eeler ausgesinnten Showrooms déi Nissans a Fords ubidden.

Mat enger manner räicher Bevëlkerung, “Thailand an aner opkomende Natiounen an Asien hunn aner Ufuerderunge fir EVs wéi d’USA,” sot den Hirotaka Uchida, Chef vum Südostasiens Automobilgeschäft bei der Managementberodungsfirma Arthur D. Little. op de Besoin fir Bezuelbarkeet, sot hien.

Politesch Considératiounen maachen et onwahrscheinlech datt Chinesesch Autohersteller eng grouss Präsenz an den USA entwéckelen kéinten, awer e puer Analysten soen datt hir Dominanz vum EV Verkaf a Südostasien e Virgänger fir e Kampf fir Maartundeel an Europa kéint sinn, den zweetgréissten EV Maart no China.

An engem November Bericht sot Fitch Solutions datt eng Schwächung vun der Wirtschaft e puer Konsumenten an der entwéckelter Welt kéint féieren fir no Optiounen aus China ze sichen. D’Maartfuerschungsfirma sot, datt chinesesch Marken d’Efforte kéinte verduebelen fir an Europa am Joer 2023 auszebauen a bis zu 15% vum Batterie-elektresche Maart vum Kontinent am Joer 2025 ufroen, vu ronn 5% am Joer 2022. Verschidde chinesesch Marken sichen och ze verkafen méi héich-Enn Modeller an Europa.

An Thailand goufen 13.298 EVs an den éischten néng Méint vum Joer 2022 verkaaft, laut dem Energieministère vum Land, erop vun 1.954 am Joer 2021. De Bangkok-baséierte Kasikorn Research Center schätzt datt chinesesch Hiersteller ongeféier 80% vun dësen EV Verkaf ausmaachen.

Präis mécht den Ënnerscheed.Toyota’s elektresche bZ4X verkeeft fir ongeféier $53.000 an Thailand. Tesla Inc. kierzlech ugefaang Autoen am Land ze verkafen, a säi Model 3 fänkt bei ongeféier $ 51,000 un – méi wéi zweemol wéi d’Ms. De Boonyopakorn huet hiren neien Auto bezuelt.

D’Gefier Ms.Boonyopakorn sech op war en elektresche Subcompact genannt der Ora Good Cat aus China d’Great Wall Motor. Et huet hir 763.000 Baht kascht, entspriechend ongeféier $ 22.000, mat Hëllef vu ronn 4.000 Dollar u staatleche Subventiounen. Dat huet et manner deier gemaach wéi e Gas-ugedriwwen Toyota Corolla oder Honda Civic.

An Indonesien, SAIC-GM-Wuling Automobile Co.’s Air elektresch Hatchback gouf de leschte Summer agefouert a gouf am Land d’Topverkaafte EV am Juli-bis-September Véierel. Et fänkt un engem Präis entsprécht ongeféier $ 15.000.

Fir de Moment ass de chinesesche Undeel vum Gesamt Thai Maart kleng. Japanesch Marken, déi meeschtens Benzin-ugedriwwen an Hybrid Gas-elektresch Autoen ubidden, stellen ongeféier 80% bis 90% vum Gesamtverkaaf vum Gefier, laut Arthur D. Little.

An Thailand mengt Toyota datt EVs wéi och aner Gefierer wéi Hybrid a Waasserstoff-ugedriwwen Autoen eng Roll bei der Reduzéierung vu Kuelestoffemissioune kënne spillen, sot de Prasanna Ganesh, en Exekutiv bei der Thailand-baséierter Toyota Daihatsu Engineering & Manufacturing. Fir de Moment, am Verglach mat EVs, brauche Hybriden manner Ënnerstëtzung vu Subventiounen a “kann eng Mass an zougänglech Léisung sinn”, sot den Här Ganesh.

Eng Toyota Spriecherin sot datt d’Firma geplangt huet vill EV Modeller an Asien aféieren.

Besonnesch a Gebidder ausserhalb vu grousse Stied wéi Bangkok a Korat, sinn wéineg net-japanesch Gefierer op Stroossen ze gesinn. Vill si Sport-Utility-Gefierer oder Camionen, déi deier sinn fir mat Batterien ze Stroum.

De Siriwan Boonvisuit, deen en Toyota-Händler an der zentraler Provënz Saraburi geréiert, sot datt d’Ladeinfrastruktur limitéiert bleift a ronn 60% vun de Gefierer sinn Pickup Camionen. Landwirtschaft ass eng grouss Industrie an der Provënz, a Leit benotzen dacks d’Better vun hire Camionen fir Wueren wéi Durian an Zockerrouer ze transportéieren, sot si.

“Interesse fir EVs ass en Trend a méi grousse Stied,” sot d’Madame Boonvisuit. Zu Saraburi, “Chinesesch Autoshersteller verursaachen kee Krisegefill,” sot si.

D’Konkurrenz ass nach a seng fréi Etappe.Great Wall huet am Juni 2021 eng Autosfabrik zu Rayong, Thailand, opgemaach, am Ufank Hybrid Gefierer. Am September huet d’Firma gesot datt d’Rayong Planz eng “global Produktioun an Exportbasis” gëtt.

BYD Co., en Top Chinesesch EV Hiersteller deen Ënnerstëtzung vum Warren Buffett sengem Berkshire Hathaway Inc. huet, sot am September datt et geplangt ass seng éischt ganz Besëtzer Passagéierautofabréck ausserhalb vu China opzemaachen, och zu Rayong. Et huet gesot datt d’Planz am Joer 2024 opmaacht mat enger jährlecher Produktiounskapazitéit vun 150,000 EVs fir meeschtens a Südostasien an Europa verkaaft ze ginn.

De Mercator Institut fir China Studien, en däitschen Denktank, huet sech dofir agesat, datt Europa Handelsmoossnamen benotzt fir ze verhënneren, datt säi Maart duerch bëlleg chinesesch EVs iwwerschwemmt gëtt.

China d”Maart-verzerrt industriell Politiken ginn et e Virdeel, den Think Tank gesot. Autoen goufen laang e groussen europäeschen Export zu China a soss anzwousch, mee “China-feieren EVs kéint Sino-EU automobile Handel op de Kapp maachen,”Et gesot.

Fang all Auto Neiegkeeten an Updates op Live Mint. Luet d’Mint News App erof fir Daily Market Updates & Live Business News ze kréien.

Méi manner

.

Leave a Comment