US Konsumenten, déi elektresch Gefierer wëllen kafen, kënnen laachen. Tesla (TSLA) – Kréien Free Rapport An de Chief Executive Elon Musk huet just eng Entscheedung getraff, déi se erëm an de Chauffer Sëtz setzen:
De Weltleader an EVs huet just d’Präisser vun hiren zwee Flaggschëffmodeller schaarf reduzéiert: den Entree-Niveau Model 3 Sedan an de Model Y SUV, déi 95% vu senge 2022 Liwwerungen ausmaachen.
De Réckgang vun de Präisser läit tëscht 6% an 20%. Dat mécht déi zwee Modeller berechtegt fir vum neien US Bundessteierkredit vun $7,500 ze profitéieren.
D’Retail Präisser fänken elo bei $ 43,990 fir de Model 3 Rear-Wheel Drive an $ 53,990 fir de Model 3 Performance un, laut der Firma Websäit.
All populär Tesla Modeller qualifizéieren fir de Steierkredit
All Model Y Konfiguratiounen wäerten elo fir Steierkredit berechtegt sinn, wat net de Fall war virum Präisschnëtt.
De leschte Mount haten den Treasury Department an den Internal Revenue Service Richtlinnen publizéiert, déi zwee Modell Y Varianten net als SUVs unerkannt hunn an domat aus dem Steierkredit ausgeschloss hunn.
Dëst bedeit datt d’Model Y Versioun mat 5 Sëtzer manner wéi $ 55.000 muss kaschten fir fir de Steierkredit ze qualifizéieren. De Musk huet d’Decisioun vun den Agenturen ofgestraalt.
Bis Jan. 12, war de Präis vum Model Y Long Range $ 65,990. Awer e puer Stonnen méi spéit hunn all d’Long Range Model Y Versiounen hire Präis op $ 52,990 erofgesat. Als Resultat sinn all Modell Y Varianten elo berechtegt fir den $ 7,500 Bundessteierkredit.
Fir de Féderalen Steierkredit ze qualifizéieren, mussen Autoen, Sedans a Waggonen e Retailpräis vun net méi wéi $ 55,000 hunn. SUVs, op der anerer Säit, mat engem Verkafspräis vu bis zu $80,000 sinn op de Kreditt berechtegt.
“Clienten, déi e qualifizéierten neien Tesla geliwwert hunn an all Bundesfuerderunge erfëllen, sinn berechtegt fir e Steierkredit bis zu 7.500 $,” sot Tesla op senger Websäit. “Dëse Kredittbetrag gëllt elo fir d’Liwwerungen a kann am Mäerz 2023 änneren, op deem Punkt de Kredittwäert reduzéiert ka ginn.”
Hei ass de potenziellen Hit.
Dat neit US EV Gesetz, dat zielt fir d’massiv Adoptioun vu grénge Gefierer z’erliichteren, ass den Jan. 1. Awer d’Schatzkammer probéiert nach ëmmer e Schlësselkriterium ze finaliséieren: wéi vill vun de Batterieelementer muss an den USA produzéiert ginn?
Ofhängeg wéi vill vun enger EV Batterie amerikanesch gemaach gëtt, kann de Steierkredit, deen EVs gëtt, sou vill wéi halbéiert sinn. D’IRS huet eng Frist fir de Mäerz festgeluecht, duerch deen et Richtlinnen erausginn, déi un den Urspronk vun den Batterieelementer verbonne sinn.
Drock op GM, Ford a Volkswagen
“Et wäert e wesentlechen Impakt op den TSLA säi kuerzfristeg Bruttomarge sinn, an d’Mathematik hänkt dovun of wéi laang dës nei Präisniveauen daueren”, huet den Evercore ISI Analyst Chris McNally Clienten an enger Notiz gewarnt.
Andeems hien seng Präisser erofsetzt, léist Tesla awer e Problem, deen vum Toni Sacconaghi, Analyst bei Bernstein, an engem Jan. 2 note.
“Mir gleewen datt Tesla entweder seng Wuesstumsziler muss reduzéieren (a seng Fabriken ënner Kapazitéit bedreiwen) oder rezent Präisschnëtt weltwäit erhalen a potenziell erhéijen, Margen drécken,” sot hien. “Mir gesinn Nofro Probleemer bleiwen bis Tesla fäeg ass eng méi niddereg Präisser Offer am Volume aféieren, wat eréischt am Joer 2025 ka sinn.”
Dem Tesla säi schaarfe Präisschnëtt reflektéiert eng Fro déi d’Firma an aner Automobilisten probéieren ze beäntweren.
Sollt Tesla weider Fabriken op maximal Kapazitéit bedreiwen an d’Kapazitéit op seng méi nei Fabriken erhéijen, wéi Austin a Berlin? Oder soll et d’Produktioun reduzéieren fir se mat der Nofro unzepassen, déi an de leschte Méint trotz aggressive Remise um Enn 2022 gefall ass.
Déi éischt Optioun bedeit Profittmargen op kuerzfristeg opzebréngen wärend Inventairen opbauen. Déi zweet vermeit en Inventaropstapel wéi d’Konsumenten op méi Kloerheet iwwer d’Steierkreditter waarden ier se nei Gefierer kafen.
Tesla, déi säin 2022 Liwwerziel verpasst huet, huet déi éischt Optioun gewielt.
Wärend engem Twitter Raum am Dezember huet de Musk d’Logik hannert der neier Präisstrategie erkläert: Erlaabt Margen während enger Rezessioun ze kompriméieren, sou datt de Volume nach ëmmer ka wuessen. Tesla kann de Mangel ausmaachen andeems se Software a Servicer verkafen wéi Full Self-Driving, säi fortgeschratt Chauffer-Assistance System.
Dem Tesla seng Entscheedung kéint Konkurrenten wéi General Motors forcéieren (GM) – Kréien Free Rapport an Ford (F) – Kréien Free Rapport fir Tesla a senger Präisschnëttbeweegung an den USA matzemaachen, wa se net wëllen datt de Verkafsgab tëscht hinnen an Tesla wuessen. Béid Legacy Carmakers hu Varianten vun hiren elektresche Modeller aus dem Bundessteierkredit ausgeschloss.
Tesla huet och Drock op Volkswagen gemaach (VWAGY) – Kréien Free RapportBMW (BMWYY) und Mercedes-Benz (dmlry) An Europa wéi den Automobilist huet och d’Präisser vu senge Gefierer do paréiert.
Entweder all dës Rivalen verfollegen – wat eng ganz gutt Saach fir d’Konsumenten ass – oder se réckelen net, wat dem Tesla säi Stand als Nr. 1 Destinatioun fir Konsumenten, déi un elektresche Gefierer interesséiert sinn.
.