Elektresch Gefierer, Batterie & Laden Neiegkeeten: Nikola, Zeta, Allison, Autel & Toyota Lexus

An elektrescht Gefier, Batterie an Opluedstatiounen Neiegkeeten sinn Nikola, Zeta, Allison, Autel & Toyota Lexus.

Nikola Batterie Produktioun geplënnert zu AZ

Den Nikola huet ugekënnegt datt et seng Batteriefabrikatioun aus beweegt Cypress, Kalifornien. zu sengem Coolidge, Ariz. Fabrikatioun Ariichtung. D’Beweegung, déi d’Firma erwaart bis fréi Q3 fäerdeg ze maachen, bréngt dem Nikola säi Camion Assemblée, Brennstoffzell Power Modul Assemblée, a Batteriemodul a Packproduktioun ënner engem Daach an enthält Batterielinnautomatiséierung orientéiert fir d’Qualitéit ze verbesseren an d’Effizienz ze erhéijen.

LG Energy Solution (LGES; KRX: 373220) an Honda Motor Co., Ltd. (Honda) huet haut déi formell Grënnung vun der Joint Venture (JV) ugekënnegt, déi Lithium-Ion Batterien fir elektresch Gefierer (EV) produzéiert vun Honda produzéieren.

D’JV fänkt de Bau vun enger neier Batterie Planz fréi dëst Joer mat dem Ziel vun Ofschloss bis Enn 2024 a Start Mass Produktioun vun fortgeschratt Lithium-Ion Batterie Zellen bis Enn 2025. D’Planz zielt eng jährlech Produktioun Kapazitéit vun ongeféier 40 GWh. All Akkuen produzéiert vun der neier JV wäert exklusiv zu Honda Planzen geliwwert ginn an Nordamerika fir Batterie-elektresch Gefierer an Nordamerika verkaaft ze ginn.

Déi nei Planz gëtt ongeféier 40 Meilen südwestlech vun Kolumbus an. an Fayette Grofschaftno bei Jeffersonville. LGES an Honda sinn engagéiert ze investéieren 3,5 Milliarden Dollar an 2.200 Aarbechtsplaze schafen fir déi nei Produktiounsanlag opzebauen. D’Gesamtinvestitioun vun de Firmen am Zesummenhang mam JV ass virgesinn ze erreechen 4,4 Milliarden Dollar.

Zeta kritt DOE Finanzéierung

Zeta Energy Corp. gewielt gouf fir ze kréien $ 4 Milliounen am Bundesfinanzéierung vum US Department of Energy Advanced Research Projects Agency-Energy (ARPA-E). D’Finanzéierung ass Deel vum ARPA-E Electric Vehicles for American Low-Carbon Living (EVs4ALL) Programm, dee probéiert méi bezuelbar, praktesch, effizient a elastesch elektresch Gefierer (EV) Batterien z’entwéckelen.

D’Batterien vun Zeta bidden vill méi héich Leeschtung (Energiekapazitéit, spezifesch Kraaft an Haltbarkeet) zu engem wesentlech méi niddrege Käschte, a ouni Kobalt oder Néckel. Zeta Technologie kombinéiert eng Kuelestoff Nanotube Anode mat enger sulfuriséierter Kuelekathode. Et ass wäit bekannt datt Schwefel e superior Potenzial bitt fir Lithiumionen ze halen an och liicht, reichend a wiertschaftlech ass. Wéi och ëmmer, an der Vergaangenheet huet e Problem bekannt als de “Polysulfid-Shuttle-Effekt” d’Entwécklung vu Lithium-Schwefel-Batterien zréckgehalen, well se net laang dauerhaft waren – de Schwefel géif sech am Wesentlechen no e puer Zyklen an den Elektrolyt opléisen. D’Technologie vun Zeta Energy léist dëse Problem, wat d’Energiedicht an d’Wirtschaftsvirdeeler vu Lithium Schwefelbatterien erméiglecht, wärend d’Batterien och laang halen. Kuerz gesot, dem Zeta seng Batterien erlaben Firmen vill méi effizient elektresch Gefierer an aner Batterie ugedriwwen Produkter ze maachen. Ausserdeem, well dem Zeta seng Technologie op wäit verfügbaren a reichend Materialien hänkt, hëlleft et d’Batterieversuergungskette ze lokaliséieren, wat et méi einfach a méi sécher mécht.

Wéi vun ARPA-E bemierkt, “Zeta Energy wäert eng nei Anode mat engem héije Li Inhalt erstellen, deen och héich zougänglech an nofëllbar ass. Déi komplementär physesch a chemesch Feature vun der Kathode an der Anode erméiglechen héich Transformatiounsladungsraten a laangfristeg Stabilitéit wärend och Leeschtungsverloscht bei niddregen Temperaturen miniméiert.

Allison fir den Nikola Tester ze bidden

Allison Transmission huet sech mat der Nikola Corporation, e weltwäite Leader am Null-Emissiounen Transport an Energieversuergung an Infrastrukturléisungen zesummegeschafft, fir Tester vu sengem Klass 8 Batterie-elektrescht Gefier (BEV) a Waasserstoff Brennstoffzell elektrescht Gefier (FCEV) am Allison Staat- vun der Konscht Gefier Elektrifizéierung + Ëmwelt Test (VE + ET) Center.

“Mir sinn houfreg mat Nikola ze kollaboréieren wéi se innovativ, nächst Generatioun Gefierer entwéckelen fir Emissiounen ze reduzéieren an d’Performance ze optimiséieren”, sot den David Proctor, General Manager, Allison Vehicle Electrification + Environmental Test Center. “Eis Ariichtung huet d’Fähigkeiten fir extern Client Testen a Validatiounsprogrammer fir Gefierer ze ënnerstëtzen, déi vun all gréisser Propulsiounstyp ugedriwwe ginn, wat dem Allison säin Engagement verstäerkt fir eng Leadership Roll an der Entwécklung vun alternativen Brennstoffoptiounen fir d’kommerziell Gefierindustrie ze huelen.”

Déi zwou Firmen hunn zesummegeschafft fir BEV an FCEV Performance duerch kontrolléiert thermesch Ëmfeld an dynamesch Stroosssimulatiounen ze testen, fäeg eng breet Palette vun Duty Cycles ze simuléieren. D’Tester hunn dem Nikola seng Waasserstofftankausrüstung zesumme mat engem konstante Floss vu Waasserstoff vun der Ariichtung geliwwert fir onënnerbrach Testlafen z’erméiglechen. D’Evaluatioun vun de Gefierer enthält d’Iwwerwaachung vun der Batteriemanagement an HVAC Testen, déi d’Solarsimulatioun benotzt hunn fir extrem Temperaturen ze replizéieren.

De Vehicle Electrification + Environmental Test Center bitt verschidde Virdeeler fir OEMs, dorënner d’Fäegkeet Testen an engem sécheren, kontrolléierten, konsequenten Ëmfeld ze maachen, wat sécher, zouverlässeg, widderholl Resultater erméiglecht. An der Ariichtung simuléiert Allison real Welt Uwendungen a Klimabedéngungen, wat OEMs erlaabt Produktentwécklung a Validatiounszäitlinnen ze reduzéieren fir innovativ Technologie a Gefiersystemer méi séier a méi effizient op de Maart ze bréngen. Zousätzlech, Testen an engem condenséierten Zäitraum auszeféieren, deen net ofhängeg vum saisonal Klima a Stroossbedéngungen ass, féiert zu reduzéierte Käschten am Verglach zum On-Strooss Testen.

“D’Fähigkeiten vum Allison’s VE + ET Center ze profitéieren ass e Schlëssel Enabler fir Nikola fir eise Produktentwécklungszyklus ze beschleunegen an eis Tre BEV fréi d’lescht Joer mat Vertrauen op de Maart ze bréngen”, sot den Nikola Head of Vehicle Validation, Adam Tarleton. “Mir freeën eis op eng weider Zesummenaarbecht mam Allison op eisem Tre FCEV Produkt fir eng Industrieführung ze liwweren, bescht-an-Klass Wasserstoff FCEV mat der Leeschtung, Qualitéit an Zouverlässegkeet déi kommerziell Camion Segment verlaangt.”

De 60,000 Quadratmeter VE + ET Center ass deen eenzegen vu senger Aart am Mëttlere Westen, bitt d’Fäegkeet fir d’ganzt Joer Testen an enger zentraliséierter Plaz ze maachen. D’Facilitéit bitt engagéierten Testzellen a Suiten fir Clienten, déi d’Fäegkeeten an d’Zesummenaarbecht néideg fir nei Produktentwécklung ubidden.

Fir méi Informatiounen iwwer de VE+ET Center, besicht w.e.g. allisontransmission.com/veet.

Autel Intros Rose Gold Faarf Wiel

Autel huet eng nei Faarfoptioun ugekënnegt, Rose Gold, fir seng preisgekréinte Autel MaxiCharger AC Heem Ladegeräter. D’Clientë kënnen elo aus dräi Faarffinishen wielen, Dark Grey, Silver oder Rose Gold, fir hire MaxiCharger AC Lite Level 2 Smart Charger.

Héich-Vitesse Opluedstatiounen

De MaxiCharger AC Lite Level 2 Ladegerät bitt bis zu 50 Amps Output, wat d’Chauffeuren erlaabt bis zu 37 Meilen vun der Streck pro Ladestonn ze gewannen, eng Ladegeschwindegkeet déi néng Mol méi séier ass wéi Level 1 Ladegeräter.

Smart Opluedstatiounen

D’Autel Charge App mécht Laden an Iwwerwaachung séier, praktesch a kosteneffektiv. Benotzt d’Autel Charge App, kompatibel mat Android an Apple Geräter, fir d’Laden unzepassen fir Äre Liewensstil a Familljebedürfnisser ze passen. Opluedoptiounen enthalen Charge and Go, Remote Start and Stop, RFID-Kaart Ladezougang, an Dag- an Zäitplang fir vu méi nidderegen Off-Peak-Utility-Tariffer ze profitéieren.

Sécher an haltbar Laden

Den Autel MaxiCharger AC Lite ass fir Indoor an Outdoor Installatioun entwéckelt. D’MaxiCharger NEMA Type 4X Bewäertung garantéiert datt et all Wiederkonditiounen widderstoen kann, dorënner Reen, Schnéi, Hagel, Schnéireen, an héije Stëbs. Konstruéiert mat Sécherheet am Kapp, huet de MaxiCharger agebaute Stroum-, Iwwerstroum-, Iwwerspannungs- an Iwwertemperaturschutz.///

Ajustéiert mat hiren Ziler fir Energieléisungen fir Clienten ze bidden wärend se schaffen fir méi propper Energie nohalteg a elastesch fir all ze maachen, Toyota Motor Nordamerika (Toyota) huet viru kuerzem en Accord mat WattTime agaangen fir gewësse Gesondheets- an Ëmweltimpaktdaten un Toyota a Lexus Clienten ze liwweren mat berechtegte Gefierer, fir datt se ideal Opluedzäiten fannen fir d’Emissioune beim Oplueden doheem ze reduzéieren. Andeems Dir dës Donnéeën benotzt fir méi informéiert Entscheedungen iwwer Opluedzäiten ze huelen, kënnen d’Clienten hiren Deel maachen fir d’Emissioune vun der Kraaftwierk ze reduzéieren, déi d’mënschlech Gesondheet an de Klimawandel beaflossen.

ECO Charge fir Toyota & Lexus

Benotzt d’Kraaft vun der Remote Connect Feature an den Toyota a Lexus Apps, Toyota a Lexus BEV a PHEV Clienten kënnen hir Heemopluedserfahrung verwalten, iwwer d’ECO Charging Feature, fir déi effizientst Zäiten ze wielen fir hir Gefierer ze laden.

“Mat der Integratioun vu WattTime-Daten an den Toyota- a Lexus-Apps bidden mir de Clienten en einfachen an zougängleche Wee fir Zäiten z’identifizéieren, wou se hir Gefier laden kënnen, déi hëllefen den Ëmweltimpakt ze reduzéieren”, sot de Steve Basra, Group Vice President, Connected Technologies. Toyota Motor Nordamerika. “D’Toyota a Lexus Apps bidden eng nahtlos an einfach Léisung fir eis Clienten, a mir sinn zouversiichtlech datt dëst hir elektrifizéiert Gefiererfahrung verbessert.”

WattTime ass eng Associatioun ouni Gewënnzweck gegrënnt am Joer 2014, déi Informatioun u jidderee vu Kraaftwierker bis eenzel Benotzer iwwer déi bescht Prognosenzäite liwwert fir Stroum aus dem Netz fir de klengste Kuelestoffofdrock ze zéien. Als Deel vu sengem Accord wäert Toyota den exklusiven Autoshersteller sinn, fir Clienten och WattTime-Daten am Zesummenhang mat der mënschlecher Gesondheet ze ginn. Mat dësen Donnéeën wäerte Cliente empfohlene Opluedspläng presentéiert ginn, déi, wa se benotzt ginn, potenziell den Impakt op d’Gesondheet vun der Elektrizitéit reduzéieren, déi aus der lokaler Utility gezunn ginn.

“Eis elektrifizéiert Gefier Clienten wielt eis Gefierer net nëmmen fir eng bescht-an-Klass Client Erfahrung ze genéissen, mä och e positiven Impakt op eis Ëmwelt an Gesellschaft ze maachen,” sot. James Georges, General Manager, Toyota EV Charging Solutions. “Mir wäerte weider Léisunge bidden, souwuel elo an an der Zukunft fir dem Toyota säin Zil ze ënnerstëtzen eng Kuelestoffneutral Gesellschaft ze kreéieren.”

“Mat der Hëllef vu WattTime-Daten hunn Toyota a Lexus eng Feature an hiren Telefonsapps pionéiert fir Clienten z’identifizéieren wann se hiren elektresche Gefier mat Elektrizitéit aus e puer vun de frëschste Kraaftwierkoptiounen opluede kënnen,” sot. Gavin McCormick, Exekutivdirekter vu WattTime. “Et ass e mächtege Schrëtt fir de Planéit ze schützen – a jiddereen op et.”

Wéi funktionéiert et?

Clienten, déi berechtegt Gefierer besëtzen, kënnen d’Toyota oder Lexus App eroflueden an hiert Gefier registréieren, da kënne se decidéieren fir de Remote Connect Service iwwer d’App opzemaachen. D’Toyota an d’Lexus Apps huelen d’Elektrizitéitsprognosedaten aus WattTime a kombinéiere se mat den eegene Laden- a Mobilitéitsufuerderunge vum Client fir e Ladeplang duerch d’ECO Charging Feature ze proposéieren. Den fakultativen Zäitplang gëtt hinnen duerch de existente Kont vum Client op hirer App presentéiert. D’Clientë kënnen d’Donnéeën benotze fir hiren Opluedplang mat den Zäiten vum Dag ze alignéieren, déi de beschte Potenzial fir e reduzéierte Kuelestoffofdrock an Impakt op d’Gesondheet ubidden.

D’ECO Charging Feature ass elo verfügbar op den Toyota a Lexus Apps, déi allebéid fir iPhone® oder Android™ Smartphones verfügbar sinn.

D’lescht Joer huet Toyota de ganz neie BEV Crossover, de bZ4X, lancéiert. Toyota bitt och PHEV Gefieroptiounen mam Prius Prime an RAV4 Prime. De Lexus ganz neie RZ 450e BEV wäert dëst Joer fréi an de Verkaf goen. Ausserdeem bitt Lexus PHEV Optiounen am NX 450h+ an dem kommende RX 450h+.

*ECO Charging erfuerdert e Test oder Abonnement op Remote Connect. Remote Connect hänkt vu bestëmmte Faktoren ausserhalb vun der Toyota a Lexus Kontroll of fir ze bedreiwen, dorënner 4G Netzverfügbarkeet, eng cellulär Verbindung a GPS Signal. Ouni eng oder méi vun dëse Saachen kann d’Operabilitéit limitéiert oder ausgeschloss ginn. Servicer ënnerleien zu all Moment ouni Préavis ze änneren. Prouf Period fänkt op original Kaf oder Leasing Datum vun neie Gefier. Bezuelt Abonnement erfuerderlech nom Test (wann zoutreffend).
///
Xos, Inc., eng führend Technologiefirma déi Flottservicer, Softwareléisungen ubitt, a fabrizéiert Klass 5 bis Klass 8 Batterieelektresch kommerziell Gefierer, huet haut ugekënnegt datt et seng mobil Fleet Management Applikatioun, Xosphere Go ™, fir Clienten an autoriséiert Xos lancéiert huet. Händler fir hiren Xos Gefier a Ladegeräter ënnerwee ze managen. Xosphere Go ass verfügbar fir all Besëtzer vun Xos Batterie-elektresch Gefierer an ass gratis op iOS an Android Apparater erofzelueden

.

Leave a Comment