Éischt Fuert: BMW X1

Datum:

09 Januar 2023

| Auteur: Martin Collins

Déi drëtt Generatioun Baby X-Auto wiisst a Gréisst an ass méi klassesch – zu engem Präis.



Standard Ausrüstung:
18 Zoll Legierungsfelgen, Sportssëtzer, LED Luuchten, Kraaft Heckklappe, Digital Widescreen Display, Aluminium Baussentrim.
Motoren:
Benzin: 170 PS 1.5, 218 PS 2.0, 313 PS 2.0
Diesel: 150 PS 2.0, 211 PS 2.0
Hybrid: 245 PS 1.5, 326 PS 1.5
Elektresch: 313 hp
Ausrüstungsgraden:
Sport, xLine, M Sport
Transmissiounen:
Siwen-Vitesse, duebel-Kupplung automatesch









Am Verkaf zënter 2009, huet dem BMW säi Baby SUV sech populär bei Flotten a Retail bewisen, mat 119,000 verkaaft a Groussbritannien iwwer zwou Generatiounen.




Déi gréissten Neiegkeet ass datt et gewuess ass. Elo op der UKL Plattform gebaut, kritt et eng 22mm méi laang Radbasis. Als esou ass et 53mm méi laang a 44mm méi grouss – bréngt d’Gesamtlängt op 4,500mm, ganz no beim X1 säi grousse Brudder den X3.




Als Resultat bitt den Interieur beandrockend Plazniveauen. Virun ass d’Fuerer Positioun exzellent – mat vill Plaz an Upassung sou datt och déi héchste bequem kënne ginn. Gitt op de Réck, an et gëtt méi Kapp- a Beenraum wéi Dir kéint erwaarden. De 540-Liter Stiwwel ass och méi grouss wéi déi meescht Rivalen.




Op der Spëtzt vum Raum fillt den Interieur vum X1 méi Premium. Ganz ähnlech dem 2 Serie Active Tourer, wéi deen Auto an all déi rezent BMW lancéiert, ass et mat der läscht kromme Infotainment Display ausgestatt – aus zwee Schiirme. Déi éischt ass fir d’Instrumenter a Moossnamen 10.25in, während déi aner Moossnamen 10.7in an ass fir den Infotainment.




Déi lescht ass iwwer BMW d’läscht OS8 Software, an allgemeng ass einfach ze benotzen, obwuel Dir encouragéiert de Stëmm Kontroll System ze benotzen – déi net ëmmer Wierker. Kierperlech Kontrollen ginn leider verpasst – och wa se schéngen net méi an der Moud ze sinn. Anzwousch anescht ass déi schwiewend Zentrumkonsole d’Gearauswielknäppchen.




Ausserhalb gesäit den X1 vertraut aus – awer anescht. Dir kënnt déi grouss Niergitter net verpassen, awer soss anzwousch ginn et schlank LED Scheinwerfer an en aggressiven Loftdamm virun – déi op eiser méi off-road fokusséierter xLine eng Rutschplack a Metalldetailer bäidréit. Op der Säit gëtt et méi Ënnerkierperschutz, scharfen Radbogendetailer a flësseg Diergriff. Déi bemierkenswäert Design Feature op der Récksäit vum X1 sinn déi laang an héich gesaten, dreidimensional hënnescht Luuchtecluster, plus eng aner Rutschplack um Enn vum Bumper.




Den X1 gëtt vun enger Rei vu 48V mild-Hybrid, Plug-in Hybrid a souguer elektresch Kraaft ugedriwwen (kuckt getrennten Iwwerpréiwung). Mëll Hybriden sinn den sDrive2.0i, den xDrive23i dee mir haten an den xDrive23d Diesel. De mëllen Hybridsystem besteet aus engem 19PS Elektromotor, deen an d’Seven-Gang automatesch Transmissioun integréiert ass. Et handelt als Starter Generator, ausgeglach méi glat Operatioun vun de Start / Stop Systemer, awer gëtt och wëllkomm extra Kraaft wann ewechzekréien oder iwwerholl.




Den 23i Motor dee mir gefuer hunn, an ass meeschtens nei, ass verfügbar mat Sport, xLine, a M Sport Ausrüstungsgraden. Mir krute gesot datt d’Flottfuerderung haaptsächlech op de M Sport Grad konzentréiert wier. ICE Bensin an Diesel ginn erwaart déi nächst beléifste no den EV Modeller ze sinn, mat 20% vum UK Maart, mat Plug-ins enk mat 14%. Dëst ass schued, well de Plug-in xDrive30e an xDrive25e 7.4kWh Laden ubidden a bis zu 56 Meilen EV-nëmmen Fueren, wat e nidderegen BIK-Figur entsprécht wa se am Joer 2023 ukommen.




Am beschten beschriwwen als gewëllt a revvy, dëse Motor brauch de Sportmodus fir lieweg ze kommen – awer gëtt dann méi grober. Gutt ugepasst mat der siwen-Gang automatescher Iwwerdroung, déi de richtege Gang am Vollauto wielt – oder reaktiounsfäeger op de Paddelen.



Anzwousch anescht ass d’Lenkung präzis, awer iwwer liicht a feelend un Feedback. Dem X1 säin héije Kierper entsprécht e puer Kierperroll, awer et gëtt vill Grip vum xDrive Véierradantriebssystem. Et gëtt eng fest Ride op de Standard 19in Legierungsfelgen – déi adaptiv Suspension um M Sport kéint e bessere Kompromiss sinn?

Den neien X1 ass dee klengste X-Badged SUV, awer en huet ee vun de schéinste fäerdeg a grousst Interieuren a senger Klass.

BMW X1 xDrive23i xLine

P11D: £ 38.445

Reschtwäert: 48,4%

Ofschätzung: £ 19.832

Brennstoff: £ 10.265

Service, Ënnerhalt a Reparatur: £ 2.370

Käschten pro Kilometer: 54,11 p

Dreifstoffverbrauch: 42 ,8mpg

CO2 (BIK%): 148 g/km (34%)

BIK 20/40% pro Mount: £ 218 / £ 436

Gepäck Kapazitéit: 540 Liter

Motor Gréisst / Muecht: 1.997 ccm/218 PS


Uerteel

  • Impressionante Interieur a Stiwwelraum
  • Gutt elektresch Gamme fir Plug-in Hybrid Modeller
  • Interieur Design a Premium Gefill
  • Mangel u kierperlech Kontrollen fir den Interieur
  • Fest Ride passt net all
  • Motor Kaméidi wann verlängert



Abonnéieren


Leave a Comment