D’Versuergungskettenprobleemer hunn d’US Autoverkaaf d’lescht Joer ëm 8% gefall

DETROIT (AP) – Mangel u Computerchips an aner Deeler hunn d’US Autosindustrie d’lescht Joer weider gehackt, wat dozou bäigedroen huet datt de Verkaf vun Autoen 8% vun 2021 op hiren niddregsten Niveau a méi wéi engem Joerzéngt erofgaang ass.

Awer et gëtt gutt Neiegkeet fir d’Konsumenten an den düsteren Zuelen: Gefierversuergung op Händler vill wuessen, och wann et lues ass, an d’Automobilisten erwaarden op d’mannst eng kleng Erliichterung vun de Präisser dëst Joer wéi d’Inventairen wuessen.

Autohersteller hunn e Mëttwoch gemellt datt se 13.9 Milliounen Autoen, Camionen, SUVs a Camionetten d’lescht Joer verkaaft hunn, well d’Deelmangel limitéiert Fabrécksoutput amgaang héich Nofro fir nei Gefierer. Et war déi niddregst Verkafszuel zënter 2011, wéi d’Wirtschaft sech vum grousse Réckgang erholl huet.

Awer de Verkaf ass am véierte Quartal liicht eropgaang an d’Inventairen hu gewuess wéi d’Deelversuergung genuch verbessert fir d’Produktioun e bëssen ze erhéijen. Analysten erwaarden elo datt de Verkaf vun ongeféier 1 Millioun op ongeféier 14,8 Milliounen dëst Joer wäert wuessen well d’Nofro staark bleift. Awer si wäerten nach ëmmer wäit vun den normalen 17 Milliounen pro Joer virun der Pandemie sinn.

Mat ville Modeller déi nach ëmmer knapp sinn, ass den duerchschnëttleche neie Gefierpräis am Dezember 2,5% eropgaang op e Rekord vu just iwwer $ 46,000, laut JD Power.

Et ginn awer Unzeeche datt d’Präisser vläicht e bëssen erofgoen wéi d’Inventairen ausbauen.

Toyota, zum Beispill, huet d’Joer fäerdeg mat knapp 24.000 Gefierer op Toyota a Lexus Markenhändler uechter d’Land. Dat ass erop vun ongeféier 19,000 Enn 2021, awer nach ëmmer wäit kuerz vun den 300,000 während normale Joere virun der Pandemie.

D’Verbesserung, och wann et kleng ass, erlaabt d’Konsumenten e bëssen op e puer méi lues verkaafte Gefierer wéi Sedans, a souguer e puer Luxusautoen ze verhandelen. Awer si kréien nach ëmmer Top Dollar fir Gaselektresch Hybriden an aner méi populär Gefierer, déi verkaaft ginn ier se op Lot kommen, sot den David Christ, General Manager vun der Toyota Division.

Fir déi meescht vum leschte Joer hunn d’Leit, déi nei Gefierer wollten, de Stickerpräis oder méi musse bezuelen an all Modeller a Faarfhändler huelen. Awer Händler hunn dem Christus gesot datt et an de leschten zwee oder dräi Méint e bësse geännert huet fir Modeller déi net sou populär sinn. Plus, hie sot, datt méi Leit u méi bëlleg Gefierer interesséiert sinn, well d’Inflatioun a méi héich Zënssätz e bëssen aus hire Budgeten huelen.

“Si kommen eran a soen:” Hey, kann ech en Deal hei kréien? “, sot de Christus. “Ech mengen, datt op e puer Gefierer, net nëmmen an eiser Mark, an an der Industrie e bësse méi ginn ass. . vun engem Keefer Maart wou de Client kann verhandelen.

Ob hien dat ganzt Joer hält, bleift ofzewaarden. Wann d’Nofro staark bleift an d’Leit bereet sinn de Stickerpräis ze bezuelen, da kréien d’Händler dat, sot de Christus. Awer wann d’Nofro fir Ofsenkungen oder Versuergung dramatesch eropgeet, kënnen d’Reduktiounen eropgoen an d’Präisser kënnen e bësse falen.

D’Jessica Caldwell, exekutiv Direkter vun Abléck bei Edmunds.com, sot, datt Toyota seng Erfarung sech méiglecherweis duerch d’Industrie widderhëlt mat klenge Präisreduktiounen op e puer Modeller.

“Et gëtt net sou vill disposabelt Akommes fir an e Gefier ze setzen,” sot si. “Mir hu scho Präisser héich gesinn, awer mir hu ni wierklech méi héich Präisser mat den (méi héijen) Zënssätz gesinn.”

Awer elektresch Gefierer an aner waarm Verkeefer wäerten deier bleiwen well d’Leit se elo wëllen kafen, huet si bäigefüügt.

Caldwell gesäit dëst Joer keng Gefierversuergung oder Präisser zréck op pre-pandemie Niveauen, a si ass net sécher ob mir jeemools op 2019 Niveauen zréckkommen.

De Computerchipmangel staamt am Fréijoer 2020, wann Autoshersteller gezwongen waren Fabriken auszeschalten wéinst séier wuessender COVID-19 Fäll. Chip Hiersteller hunn d’Produktioun op Konsumentelektronik geplënnert fir e Computer- a Spillverkaafsboom ze ernähren wann d’Leit doheem stoungen. Wann d’Autosanlagen méi fréi wéi erwaart nei gestart hunn, hunn Chiphersteller net sou vill Hallefleit fir Autoen gemaach, déi musse gemaach ginn fir Schwéngungen an enorm Temperaturextremen ze widderstoen.

D’Auto-Chipproduktioun ass verbessert, awer ass ëmmer nach net zréck op pre-pandemesch Niveauen, sou datt d’Autoplanzen nach ëmmer net zréck op hir voll Ausgab sinn.

Als Resultat waren déi 13,9 Millioune Gefierer, déi d’Automakers d’lescht Joer verkaaft hunn, ongeféier 1,2 Milliounen ënner 2021 Zuelen, laut Motorintelligence.com.

General Motors, mat engem Joer Verkaf ëm 2,5% erop, huet seng traditionell Plaz als den Topverkaaften Automaker vun der Natioun zréckgezunn. Toyota, déi d’Kroun am Joer 2021 gewonnen huet, huet säi Verkaf d’lescht Joer 9,6% gefall. Ford bericht de Verkaf um Donneschdeg.

De Verkaf bei Stellantis, fréier Fiat Chrysler, ass 13% erofgaang, während de Verkaf vun Honda 32,9% gefall ass. Hyundai huet knapps eng Erhéijung vun 1% gepost fir den Nissan ze verkafen, deem säi Verkaf ëm 25,4% gefall ass. Kia Verkaf ass 1,1% fir d’Joer gefall, während Subaru 4,7% erofgaang ass.

De Verkaf vun elektresche Gefierer huet d’lescht Joer méi wéi 807,000 getraff, bal 65% erop vun 2021.

Pickupen an SUVs hunn 77,3% vum Verkaf ausgemaach, während Autoen op 22,7% gefall sinn.

Copyright 2023 Associéierten Press. All Rechter reservéiert. Dëst Material däerf net ouni Erlaabnis publizéiert, iwwerdroen, nei geschriwwe ginn oder verdeelt ginn.

.

Leave a Comment