Dëst “Flying” elektrescht Boot wëll d’Tesla vum Mier sinn

Wann et schwéier genuch ass virzestellen, e gesinn fléien EV Auto Um CES 2023 musse mir iwwer dat elektrescht “fléien” C8 Boot aus Schweden-baséiert schwätzen Candela dat gesäit sech selwer als Tesla vum Boating op e puer interessant a wichteg Manéier – besonnesch wann et ëm flashy Tech un der Spëtzt an Deep Tech ënner dem Hull kënnt.

U Bord hunn ech e groussen digitalen Tablet nieft dem Rad gesinn – wéi eng Tesla – an e spartaneschen Interieur mat Ikea-ähnlechen Stoffgepolsterte Sëtzer an zwee Racing-Stil Still virun. De ganze Boot ass aus Kuelestofffaser gemaach, dorënner d’Sëtzer, wat den $ 390.000 Präis Tag erkläert. An am Géigesaz zu engem Tesla gëtt et eng Toilette dobannen.

(Fir méi, kuckt eis Must-See Entdeckungen vun CES, déi meescht futuristesch Technologie an verréckten Zukunft Tech a Gizmos.)

Awer de richtege Fokus ass op High-End Tech Kontrollen, wéi autonom Boating – wou den C8 op e bestëmmte Kurs hale kann – Sensoren a Beschleunigungsmeter fir d’Boot ze balanséieren wann et an der Loft ass an e personaliséierte Motor.


Elo spillt:
Kuckt dëst:

Éischte Bléck op de Candela C8 Hydrofoil Elektresch Boot


3:43

Wéi en Tesla, kann dës Kombinatioun vun EV Motor an autonom Technologie hëllefen eng Gemeinschaft vu rarifizéierten EV Boot Besëtzer ze kreéieren déi hiert Gefier iwwer e bloen Transportmodus erhéijen. Wat de Fluch ugeet, beweegen d’Hydrofoilboote sech op “Flilleken” ënner dem Waasser, déi den Hull schimmen – oder “fléien” – iwwer de Wellen halen.

Dem Candela säi Choix fir EV ze goen ass net iwwerraschend. Wéi Klimawandel Bedenken klamme weltwäit, sou mécht d’Produktioun vun elektresche Gefierer. Elektresch Gefierer kéinten en Drëttel vun den Nordamerikanesche Mäert um Enn vum Joerzéngt ausmaachen, a ronn 26% vun de weltwäite Gefierer, bericht Reuters, zitéiert AutoForecast Solutions. An hei um CES, EV Auto Ukënnegung wéi dëst Sensor-studéiert Debut vu Sony zéien laanscht a fléien EV Autoelektresch Inline Skates an eng ausklappbare EV Vëlo ech bewonnerte wuessende Stroum vun Engagement fir elektresch Gefierer vun all Typ.

Awer während eiser Demo war de Schwéierpunkt vill méi op Tesla-ähnlech Technologie wéi iwwer Emissiounen ze schwätzen.

“Vill vun eise Besëtzer soen tatsächlech datt dëst méi e Sprong fir Booter ass wéi Tesla fir Autoen war”, sot de Mikael Mahlberg, dem Candela säi Kommunikatiounschef.

Candela C8

De Candela C8 elektresche Hydrofoilboot um CES 2023.

CNET

Tatsächlech seet de Candela datt vill vun hiren aktuellen C8 Clienten éischte Kéier Bootbesëtzer sinn, déiselwecht Leit déi fréi waren an den Tesla High-End EVs ze kafen.

“Si hunn en Tesla Auto an hir Famill denkt datt,”Gitt Dir e 600-Päerd Benzin-ugedriwwen Boot kafen a gitt mat deem eraus wann Dir en Elektroauto um Land hutt? “, sot Mahlberg. A si kënnen d’Iddi net wierklech verstoen dat ze maachen, also wëllen se eppes wat besser ass wéi fossil Brennstoffbooter.

Wéi Tesla, en anere Faktor, deen de Candela seet, mécht de C8 Boot spannend fir seng Keefer – anescht wéi e fréien Adoptator vun EV a senger jeweileger Industrie ze sinn – ass datt all Deeler intern gebaut sinn.

D’EV-Boot vertrauen net op externe Verkeefer fir d’Benotzerinterface, de Motor oder souguer d’Lenkrad ze liwweren. Dës enk Kontroll léisst d’Ingenieuren séier iwwer d’Loft Updates a Verbesserunge fir d’Kabinetechnologie schécken (dee grousse Display).

De Mahlberg sot datt Candela am Duerchschnëtt zwee Updates pro Mount schéckt.

Den EV Motor ass alles ëm Effizienz

Candela C8

E Bléck méi no op de Candela C8 EV Boot op CES 2023.

CNET

Och wann den elektreschen ugedriwwenen C8 bis zu 30 Kniet (ronn 34 mph) eropgeet, wat ganz séier ass duerch Bootsnormen, ass de Candela nach ëmmer duerch Computerfluiddynamesch Simulatioune gaang fir et esou aerodynamesch wéi méiglech ze maachen.

Mat där Geschwindegkeet mécht d’Aerodynamik kee massiven Ënnerscheed, awer et ass deen 10% Gewënn an der Effizienz, déi d’Besëtzer eng extra 3 oder 4 Meilen vun der Streck gëtt.

“Et ass méi wéi eng Designphilosophie. Et war all Kilowatt-Stonn aus dëser Batterie auszedrécken”, sot de Mahlberg. “Well wann Dir dat net maacht, wann Dir domat entspaant sidd, verléiert Dir sou vill Effizienz.”

Wat d’Gesamtbereich ugeet, seet de Mahlberg datt et 50 nautesch Meilen wäert goen, oder d’Äquivalent vu 57 Meilen. Hien huet gesot datt dat wäit iwwer d’Gamme vum duerchschnëttleche Booter ass.

De C8 huet keng regenerativ Bremsen wéi en EV Auto – deen d’kinetesch Energie vum Bremsen benotzt an et an Elektrizitéit verwandelt – awer Candela huet kleng Weeër fonnt fir e Back-End Laden ze addéieren. Zum Beispill, wéi d’Flilleke mam Stroum erop an erof kippen, gelueden déi kinetesch Energie d’Batterien.

Wéi ech gefrot hunn, ob den C8, wann an enger stationärer Positioun, iergendeng Kraaft generéiere kéint, huet de Mahlberg theoretiséiert datt de Propeller sech mam natierleche Stroum vum Waasser bewegt.

Mat engem Softwareupdate kéint et méiglech sinn Kraaft ze generéieren an et ze laden wärend de Dock, wéi e Mini Hydroturbine Generator.

Wann de Candela C8 an der Zukunft op dës Manéier Kraaft generéiert, da kéint et der nascent EV Boatingindustrie ee Grond méi ginn fir mat Elektromotoren an enger grousser Tablet um Rad u Bord ze kommen – a vill méi wéi d’Tesla vum Mier.

Leave a Comment