Dësen Tesla Besëtzer ass op Chrëscht Eve gestrand well säi Model S an der Keelt gescheitert ass – hei ass firwat EVs kënne kämpfen wann d’Temperaturen falen

‘Kee Wee fir dës Batterie ze laden’: Dësen Tesla Besëtzer ass op Chrëscht Eve gestrand well säi Model S an der Keelt gescheitert ass – hei ass firwat EVs kënne kämpfen wann d’Temperaturen falen

Elektresch Autoen hunn Popularitéit an Amerika gewinnt.

Am Joer 2022 waren de Verkaf vu voll elektresche Gefierer am Ganzen 807.180 an den USA, wat 5.8% vun alle verkaafte Gefierer ausmaachen, eng Erhéijung vun 3.2% am Joer 2021, laut Maartfuerschungsfirma Motor Intelligence.

Wärend de Verkaf rout-waarm ass, huet dat kalt Wieder bruecht vun der arktescher Explosioun e stompegen Realitéitscheck fir e puer EV-Enthusiaster geliwwert.

Zum Beispill huet den Domenick Nati vu Virginia probéiert säin Tesla Model S virun der Chrëschtvakanz ze laden, huet awer e puer Problemer gestouss.

“Ech hu probéiert et bei mengem Haus ze laden, et léisst mech net. Also et gëtt kee Wee fir dës Batterie ze laden oder se an der Keelt ze waarm ze loossen, “sot Nati an engem TikTok Video.

Hien huet dunn den Auto op eng Tesla Supercharger Gare geholl an en ugeschloss, awer et konnt net erëm gelueden ginn.

Verpasst net

D’Gefier huet e Message gewisen datt d’Batterie sech erwiermt an den Auto um 13:11 Auer eng Reechwäit vun 19 Meilen hat.

“3:03, bal zwou Stonne méi spéit – d’Batterie erwiermt sech, 19 Meilen,” huet d’Nati vum Gefierdisplay mat Frustratioun méi spéit deen Dag gelies.

D’Temperature louch zu där Zäit ëm 19°F oder -7°C.

Dem Nati säi Video – beschriwwen als “Tesla S wäert net an der Keelt oplueden. Gestrand op Chrëschtdag!” – huet elo ongeféier 113,000 Likes op TikTok gesammelt.

Hei ass e Bléck op firwat et Erausfuerderung ka sinn en Elektroauto am Wanter ze besëtzen – a wéi Dir et iwwerwanne kënnt.

Range Reduktioun

Et gëtt e Begrëff genannt Range Besuergnëss, wat op d’Angscht bezitt datt en EV vläicht net genuch Batterieladung huet fir seng Destinatioun z’erreechen. Fir de Problem ze léisen, maachen d’Fabrikanten elo EVs déi vill méi laang Strecken hunn wéi virdrun.

Awer Dir wëllt nach ëmmer virsiichteg sinn wann d’Wieder kal gëtt.

Geméiss dem Autosmember Riese AAA, kal Temperaturen kënnen d’Gamme vun Elektroautobatterien wesentlech reduzéieren.

D’Organisatioun huet festgestallt datt bei 20 ° F (-6,7 ° C) d’Duerchschnëttsfahrtbereich vun EVs ëm 12% gefall ass wann d’Kabineheizung vun engem Auto net ageschalt gouf. D’Driftbereich géif ëm 41% reduzéiert ginn, wann d’Heizung op voll Héicht wier.

“Dëst bedeit datt fir all 100 Meilen kombinéiert Stad / Autobunnsfahrt d’Gamme bei 20 ° F op 59 Meilen reduzéiert ginn”, sot AAA an der Studie.

“Wann méi kal Temperaturen schloen, fuerdert d’AAA d’Besëtzer vun elektresche Gefierer bewosst ze sinn vun enger Reduktioun vun der Gamme an d’Noutwendegkeet méi dacks ze laden fir d’Chance ze minimiséieren datt se vun enger dout Batterie gestrand ginn.”

Liest méi: Boomers Berou: Hei sinn déi Top 5 ‘Big Sue’ Akeef déi Dir (wahrscheinlech) an der Pensioun bedauert a wéi Dir se kompenséiert

Méi laang Opluedzäit

Kal Temperaturen kënnen net nëmmen d’Band vun engem EV reduzéieren, awer och seng Opluedzäit beaflossen.

De Grond ass datt déi elektrochemesch Reaktiounen an der Batterie méi lues bei méi nidderegen Temperaturen stattfannen. An d’Batteriemanagementsystemer vun EVs limitéieren och d’Ladegeschwindegkeet fir Schued un der Batterie ze vermeiden.

Eng Etude vum Idaho National Laboratory huet festgestallt datt wann d’Temperatur op 32 ° F (0 ° C fällt), eng EV Batterie 36% manner Energie ugeholl huet wéi wann d’Batterie fir déiselwecht Zäit bei 77 ° F (25) gelueden gouf. °F). °C).

Dëst weist datt d’Leeschtung vun [Direct Current Fast Charger] ka gréisstendeels iwwer d’USA variéieren wéinst der Variatioun am regionale Klima, “sot d’Etude.

Tipps fir de Wanter

Einfach gesot, Batterien hunn net gär kal Temperaturen.

D’Anna Stefanopoulou, Direkter vum University of Michigan’s Energy Institute, weist drop hin, datt d’Batterien “wéi Mënschen” sinn an “schwaach sinn wann se kal sinn.”

“Eis rezent Aarbecht weist datt bei niddregen Temperaturen Dir net laden kann”, füügt si derbäi.

“Bei kale Temperaturen ass et wichteg vill Energie ze hunn fir datt Dir kënnt ufänken. Denkt net datt Dir no bei engem Outlet sidd fir ze laden Iech aus Ierger erauskënnt.

Also wa méiglech, Park Är EV an enger Garage. An amplaz d’Batterie vun Ärem EV auszeschalten, haalt ëmmer en Aa op den Batterieniveau a plangt et ze laden ier et ze niddreg gëtt.

Wann Dir op enger laanger Stroossrees bei gefruerem Wieder wëllt goen, ass et wichteg ze plangen. Well kal Temperaturen eng EV d’Gamme reduzéieren kann a seng Opluedstatiounen Erhéijung, Dir wëllt vläicht fir méi heefeg Arrêten ze plangen a méi Opluedstatiounen laanscht de Wee fannen.

“Soulaang Chauffeuren verstinn datt et Aschränkungen ass wann Dir elektresch Gefierer an méi extremen Klimawandel bedreift, si si manner wahrscheinlech vun engem onerwaarte Réckgang am Fuerebereich gefaangen”, sot de Greg Brannon, AAA Direkter vun Automotive Engineering.

Wat nächst liesen

Dësen Artikel gëtt nëmmen Informatioun a soll net als Berodung ugesi ginn. Et gëtt ouni Garantie vun iergendenger Aart geliwwert.

Leave a Comment