E puer Autohersteller kämpfe fir d’éischte Kéier Keefer ze iwwerzeegen fir an de Showroom zréckzekommen, Elon Musk huet getest datt hie wierklech gegleeft huet datt hien Tesla privat an 2018 mat e puer Hëllef kéint huelen an Audi huet den Nio viru Geriicht geholl a gewonnen. All dat a méi an De Moien Shift fir de 24. Januar 2023.
1st Gear: Den ‘Nomad Retention Challenge’
Et gëtt anscheinend en Numm fir Leit déi en Auto vun enger Mark kafen, awer net hiren nächsten Auto vun där selwechter Mark kafen. Analysten nennen se “Nomaden”. Ech hätt ugeholl datt d’Halschent bis eng liicht Majoritéit vun de Keefer op dës Manéier funktionnéiert, awer evident ass et net d’Erwaardung an der Industrie. Nissan gleeft wierklech datt et e Schoss huet fir Iech fir d’Liewen an der Famill ze halen just well Dir en anstännege Lease op engem Kick eemol. Gitt Figur.
Jiddefalls, Daten vun S&P Global behaapten ze weisen, wéi eng Marken d'”Nomad Retention Challenge” am haardsten feelen, a wéi eng et fäerdeg bréngt. D’Äntwerten sinn eigentlech e bëssen iwwerraschend, op d’mannst an der fréierer Kategorie. Ugedriwwe Automotive Neiegkeeten:
Dodge, Ram, Audi, Mazda, GMC, Volkswagen, Acura a Mercedes-Benz sinn all an der Hëtzt vun enger “Nomad Retention Challenge” an den USA, e Bericht vun S&P Global Mobility weist.
Dëst bedeit datt dës aacht Marken d’Erausfuerderung stellen hir Eruewerungsclienten ze halen [new customers not previously within a brand’s base] aus “eent an gemaach” an soss anzwousch no engem Akaf goen, sot der Fuerschung Firma.
Dës Marken waren eng vun dräi grousse Gruppéierungen, déi an der S&P Global Analyse vun der Retentioun an der Defektioun vu sougenannten nomadesche Clienten mat onidentifizéierbare Loyalitéitsmuster identifizéiert goufen.
Op der anerer Säit vun dëser Erausfuerderung sinn Tesla, Subaru, Jeep, Kia, Hyundai a BMW – Marken mat engem héijen Undeel vun den Nomaden, déi op de Maart zréckkommen a méi héich Retention. Tesla war e Standout hei, mat engem Undeel vun éischte Kéier Besëtzer bei 83 Prozent an dem niddregsten One-and-done Taux vun all de gemoossene Marken op 39 Prozent.
G / O Media kann eng Kommissioun kréien
Wuesse déi lëschteg Schleisen zréck
Dëst propriétaire, Rezept-Grad topesch Finasteride ass bewisen datt d’Hoer an e puer Méint erëm wuessen.
Wéi Dir kënnt virstellen, S&P huet e Profil fir de prototypesche Nomad: si hunn anscheinend en héich disposéierbar Akommes, wunnen an de Banlieue, an hunn eng Predisposition fir “dat lescht trendy Produkt ze verfolgen.”
“Conquest Loyalitéit” (Sheesh, dëse Marketing-Lingo) schéngt eng wuessend Suerg fir déi meescht Automobilisten ze sinn, well d’Donnéeën, déi am leschte Juli gesammelt goufen, fonnt hunn datt 58 Prozent vun den Nomaden gewielt hunn hir fréier Mark mat hirem leschten Autokaaf an de viregte 12 Méint ze verloossen. Egal, Dir musst Iech froen, firwat genee Mercedes-Benz an Audi sinn kämpft mat dësem Thema, wärend BMW anscheinend net ass.
All puer Wochen kréien ech nach eng Notiz vum Händler, wou ech meng Fiesta ST viru fënnef Joer kaaft hunn, datt meng Hot Hatch ganz gefuerdert ass, awer ausser wann de Ford op eemol decidéiert all seng kompakt Passagéierautoen aus den Doudegen opzeliewen, d’Chancen vun hinnen dësen zréck ze kréien ass net héich.
2. Gear: Elon huet wierklech geduecht datt hien et kéint maachen
Den Tesla CEO huet de Stand eng zweete Kéier um Méindeg op verdeedegt dee berühmten 2018 “Finanzéierung geséchert” Tweet, a sot datt hie gegleeft huet datt hien Ënnerstëtzung vum Saudi-Arabien säi souveräne Verméigensfong hätt an och datt seng Aktie an SpaceX him gehollef hätten den elektreschen Automaker privat ze huelen. Ugedriwwe Reuters:
Bei engem Prozess am San Francisco Bundesgeriicht huet de Milliardär, dee gesot huet, hie war midd vun engem Schlofmangel, roueg a roueg während ongeféier fënnef Stonnen Zeegnes geschwat.
“Mat SpaceX Aktie eleng, hunn ech gefillt datt d’Finanzéierung geséchert wier” fir de Buyout, sot hien zu enger Jury, a bezitt sech op d’Aerospacefirma wou hien och CEO ass, ouni Detailer ze ginn.
Awer den Nicholas Porritt, den Affekot vum Kläger Investisseuren, huet Zweifel opgeworf ob hie gesicht huet säi SpaceX Aktionär ze benotzen fir den Deal ze finanzéieren, wat seng Aktie an Tesla erhéicht hätt. De Porritt huet drop higewisen datt de Musk dem Tesla Mataarbechter gesot huet zu där Zäit datt hien erwaart huet datt säin Aktie an Tesla ähnlech bleift nom Deal.
De Musk huet och d’Schicksalversammlung mat saudesche Beamten erzielt:
De Musk huet dem Porritt gesot datt hien den 31. Juli 2018 mat Vertrieder vum Saudi Arabien säi souveräne Verméigensfong, dem Ëffentlechen Investitiounsfong, an der Tesla Fabréck zu Fremont, Kalifornien getraff huet.
Hien huet unerkannt datt eng Präisiwwernam net diskutéiert gouf, awer sot datt d’Saudi-Vertrieder kloer gemaach hunn datt se maache wat et brauch fir e Buyout ze maachen.
Dat ass ni geschitt, sot de Musk, well de Gouverneur vum Fonds, Yasir Al-Rumayyan, spéider den Engagement zréckgeet fir Tesla privat ze huelen.
“Ech war ganz opgeregt well hien eendeiteg a senger Ënnerstëtzung war fir den Tesla privat ze huelen wa mir eis begéint hunn an elo schéngt hien zréckzekommen,” huet de Musk getest.
Dat Zeegnes schéngt d’Protokoller vun der Reunioun selwer widdersprécht, déi dem Geriicht als Beweis zouginn goufen, wat beweist datt den Al-Rumayyan net “eentweideg a senger Ënnerstëtzung” war, wéi de Musk et gesot huet, awer weider Informatioun vum CEO gefrot huet. De Musk wäert haut nach eng Kéier de Stand huelen; loosst eis hoffen, datt de Géigner dréckt him weider iwwer de proposéierte $ 420 Aktiepräis “Bedeitung an der Marihuanakultur.”
3. Gear: Job Cuts Loom fir Ford Europa
An gëschter Moien Shift Mir hunn dem Ford seng Pläng diskutéiert fir op d’mannst 1.000 Mataarbechter aus hirem europäesche Geschäft ze entlaaschten, meeschtens op senger Köln, Däitschland Ariichtung déi virdru bekannt war fir d’Fiesta ze bauen. Haut hu mir e bësse méi Asiicht dank der Land IG Metallurgical Unioun, an et stellt sech eraus datt d’Zuel tatsächlech méi wéi 3.700 Aarbechtsplaze kéint sinn. Vun Reuters:
D’Firma wëll bis zu 2.500 Aarbechtsplazen an der Produktentwécklung a bis zu 700 an administrativen Rollen entloossen, mat däitsche Plazen am meeschte betraff, sot IG Metall.
D’Aarbechter um US-Autofabrikant-Site Köln, dee ronn 14.000 Leit beschäftegt – dorënner 3.800 an engem Entwécklungszenter an der Merkenich-Regioun – goufen e Méindeg op de Conseil-Sëtzungen iwwert d’Pläng informéiert.
De Pressespriecher vum Ford an Däitschland huet refuséiert ze kommentéieren, a bezitt sech op eng Ausso e Freideg an där et gesot huet datt d’Verréckelung op d’Produktioun vun elektresche Gefierer (EVs) strukturell Ännerungen erfuerdert an et géif net méi soen bis d’Pläng finaliséiert sinn.
De Ford erwaart keng konkret Zuel bis am Fréijoer. Den Hiersteller beschäftegt ongeféier 45.000 an Europa am Ganzen.
4th Gear: Nio bestallt den ‘S’ ze verléieren
Audi an Nio sinn zënter Enn 2021 an engem Sträit iwwer Gefierennimm gespaart, mam däitschen Automaker behaapt datt d’Modellnimm vum chinesesche EV Startup, wéi ES6 an ES8, ze ähnlech wéi hir eegen sinn, déi just esou sinn awer ouni de ” E.” A München Distrikter Geriicht gouf zugonschte vun der Ingolstadt-baséiert Mark fonnt, pro automobil. Typesch géif ech doheem Geriicht Virdeel kräischen, awer d’Basis fir d’Entscheedung kléngt eigentlech schéin. Iwwersat liest et:
Déi [court’s] D’Begrënnung geet weider: “D’Chamber huet erkläert datt et also ze erwaarden ass datt en net onwichteglechen Deel vun der Zilgrupp vun de Leit och den ‘E’ am erausgefuerdert Schëld wäert gesinn an domat den eenzegen Ënnerscheed tëscht deenen zwee Schëlder als deskriptiv an dësem Sënn verstoen a gesinn et nëmmen als Indikatioun vun de Motor Typ vum Gefier. Et besteet e Risiko datt d’Konsumenten unhuelen datt den ‘ES 6’ den ‘S 6’ an der elektrescher Versioun ass, datt déi zwee Gefierer vum selwechten Hiersteller sinn. Et gëtt also eng Iwwerdroungsgefor vu Verwirrung duerch Associatioun, déi iwwer reng Associatioun geet.
D’Strof ass eng $ 270.000 Geldstrof fir Nio an / oder potenziell sechs Méint Prisongsstrof fir de Generaldirekter vun der däitscher Divisioun vun der Firma. Déi lescht schéngt zimlech géi! Och den Nio kann den aktuellen Autoen am Land fir de Moment keng Reklamm maachen. Dat ass net e groussen Deal well d’Mark nach net ugefaang huet den ES6 oder ES8 do ze bidden, an den ES7 gouf nodenklech ëmbenannt op “EL7” just fir Europa. Et ass bal wéi wann se woussten datt dëst géif kommen.
5. Gear: Volkswagen huet en neien Designchef
Dem Volkswagen seng Autoen, iwwerhaapt, gesinn e bësse langweileg aus. Net schlecht, awer och wierklech einfach am Verkéier ze ignoréieren. (Den Arteon an ID Buzz kréien Passë, natierlech.) Et schéngt VW Gestioun géif averstanen, datt d’Mark eppes vun engem rësele brauch, well et just seng bestehend Design Kapp ersat, Josef Kaban, mat Andreas Mindt, virdrun vun Bentley. Nach eng Kéier, vun Automotive Neiegkeeten:
Dem VW Mark säin neie CEO, Thomas Schaefer, war net beandrockt vun e puer vun de Kaban Designs, laut Quellen.
De Kaban gouf gefrot de Retro-Styling vum ID Life Konzept z’änneren, dat op der 2021 IAA München Autoshow enthüllt gouf fir e méi modernen Look. D’Konzept sollt de Look vum VW sengem Entrée-Niveau ID elektreschen Auto virstellen, deen am Joer 2025 geplangt ass.
Schaefer huet och dem Kaban säin Designteam gefrot fir de Styling vun der VW Mark seng zukünfteg Trinity Flaggschëff EV ëmzeschaffen fir et e Crossover Look ze ginn anstatt e Sedan Erscheinung.
De Kaban huet seng Carrière 1999 bei VW Group ugefaangen, wou hie fir Audi, Bugatti a Skoda geschafft huet.
De Kaban verléisst d’Fall net ganz, well hie gëtt erwaart anzwousch an der VW Group Famill ze plënneren. D’Personalännerunge sinn nach net formell ugekënnegt ginn, awer sollen den 1. Februar a Kraaft trieden.
Récksäit: E Jong mam Numm Jenson
Op dësem Dag virun 23 Joer, Den 20 Joer ale Jenson Button gouf den deemols jéngste Formel 1-Pilot vun England, an huet e Multi-Joer Deal mam Williams BMW ënnerschriwwen. Hie géif nëmmen ee Joer bleiwen, ier d’Team hien un de Benneton ausgeléint huet, deen Renault gouf. Vun 365 Deeg Motoring:
“Ech sinn nach ëmmer op der Wollek néng,” sot de Button wéi hien erausgefuer ass fir d’Medien ze konfrontéieren. “Déi lescht 45 Minutten waren erstaunlech; schwéier z’erklären, well ech nach ni esou eppes erlieft hunn.” [Stirling] De Moss war voll a sengem Lob. “Et ass eng fantastesch Leeschtung an ech wënschen him alles Guddes,” sot hien. “Ech deet selbstverständlech entschëllegt datt ech aus de Rekordbicher gedréckt gi sinn als de jéngste britesche F1-Pilot, awer wat d’Häll. Mir mussen ufänken him “De Jong” ze nennen, wéi se mech ugeschwat hunn wéi ech nei war.
Den irreplaceable Stirling MossDir Dammen an Dir Hären.
Neutral: Nomad oder Loyalist?
Sidd éierlech: Sidd Dir e “Loyalist” zu all Hiersteller? De Ford hätt mech méiglecherweis behalen wann et net déi eenzeg Saachen ëmbruecht huet, déi mir ëmbruecht hunn, datt et gemaach huet.
.