Den neien 2023 McLaren Artura Hybrid Supercar ass eng exotesch Coupe, a mir sinn duerch Nevada’s Valley of Fire gefuer

Vum Rob Nestora

140 mph op enger kuerzer Streck war e Kannerspill op Las Vegas Motor Speedway

En neie McLaren ass Neiegkeet fir jiddereen deen super Autoe gär huet. Eng Invitatioun fir den neien 2023 McLaren Artura zu Nevada ze fueren ass eng Iwwerschrëft fir all Enthusiast. Mir hunn den neien Hybrid Supercar op de Stroosse vun Nevada an der Streck um Las Vegas Motor Speedway erlieft, a mir sinn hei fir d’Geschicht ze erzielen.

Dem McLaren säi Racing Stammbam huet déif Wuerzelen am Can-Am, Le Mans, a Formel 1 Konkurrenz. Den eponyme Grënner vun der Firma, Bruce McLaren, war e Racer-verwandelt-Konstruktor verantwortlech fir den initialen Erfolleg vun der Mark. Am Joer 2011 huet McLaren d’Produktioun op den éischte vu senge High-Performance Sportsautoen ugefaang, dem MP4-12C. Aner exzellent Sportsautoen a Supercars sinn an de leschte Jorzéngt gefollegt, sou wéi d’570S an 600LT. Seng lescht Supercar Entrée, de McLaren Artura, plazéiert direkt ënner der 720S.

Préift: Den 2023 Mercedes-Benz EQS Sedan: E luxuriéisen an High-Tech EV mat spannender Leeschtung

Wat ass de McLaren Artura?

De McLaren Artura ass déi éischt Produktiounsserie Hybrid Supercar vun der Mark. D’Artura ass awer net dem McLaren seng éischt Venture an Hybrid Gefierer. Enthusiaster wäerten sech wahrscheinlech un de P1 a Speedtail erënneren, béid Hybrid ugedriwwen McLaren Autoen. Trotzdem sinn dës Gefierer Deel vun der limitéierter Run “Ultimate Series” vum Hiersteller, a vill méi endlech Zuelen gebaut.

D’Kraaftwierk vun der Artura besteet aus engem 3.0-Liter Zwilling-Turbocharged V6 an engem Elektromotor, deen an Tandem schaffen fir en opreegend Fahrerfahrung ze kreéieren. Zousätzlech ass d’Artura e Plug-in Hybrid, oder PHEV, a kann am vollen elektresche Modus mat enger Rei vu bis zu 11 Meilen funktionnéieren. D’Ladezäit fir den Artura ass just 2,5 Stonnen bis 80% mat engem Standard Ladekabel.

Kuckt och: Lamborghini mécht elo en Off-Road Supercar.

Wéi vill kascht de McLaren Artura?

Wéi séier ass de McLaren Artura?

De McLaren Artura kann 0-60mph an nëmmen 3,0 Sekonnen goen, 0-124 an 8,3 Sekonnen, an 0-186 an 21,5 Sekonnen. De Supercar kann duerch de Véierel Meile an 10,7 Sekonnen sprint, a seng Topgeschwindegkeet ass elektronesch op 205 mph limitéiert. Wärend am EV Modus ass déi eenzeg elektresch Topgeschwindegkeet 81 mph.

D’Artura kann och d’Geschwindegkeet sou effektiv reduzéieren wéi se beschleunegen. Bremsen vun 62 bis 0 mph kënnt an nëmmen 102 Féiss, während Bremsen vun 124 op 0 mph 413 Féiss dauert.

Performance Specifications 
0-60 mph                    3.0 seconds 
0-124 mph                   8.3 seconds 
0-186 mph                   21.5 seconds 
1/4 mile                    10.7 seconds 
Top Speed                   205 mph 
Electric-Only Top Speed     81 mph 
Braking -- 124-0 mph         413 feet 
Braking -- 62-0 mph          102 feet 

Wéi gesäit de McLaren Artura aus?

D’Artura ass en attraktiven, awer konservativen, Schrëtt no vir fir dem McLaren säin Aussen-Design – op kee Fall eng schlecht Saach. Objektiv ass et eng exotesch Coupe, déi onmëssverständlech mat McLaren Designstécker dréit. Keng avantgardistesch Ausrüstung oder visuell Feature verduerwen déi baussenzeg Zesummesetzung, a produzéiert e beandrockende Supercar am traditionelle Sënn.

Plus: Kuckt dem Ferrari säin éischten SUV (nannt et just net en SUV)

D’Artura ass manner curvy wéi de Ferrari 296 GTB awer manner Wénkel an aggressiv wéi déi erausginn Acura NSX Type S. Aussen- Dimensiounen vun allen dräi Autoen sinn ongeféier identesch. D’Radbasis vum Artura ass 0,5 Zoll méi laang wéi den NSX an 1,5 Zoll méi laang wéi den 296 GTB.

Den Interieur vum Artura ass gutt ernannt a komfortabel. Chauffeuren iwwer 6 Féiss grouss fillen sech net an der Kabine knapp, an all Material ass héichqualitativ, och wa liicht. D’Sëtzer sinn aussergewéinlech bequem fir eng exotesch a méi wéi adäquate fir eng verlängert fueren. Trotz dem relativ groussen Interieur fillt d’Fousswelle vum Chauffer d’Säit schmuel an brauch e bësse gewinnt. Artura Pilote mat grousse Féiss kënnen d’Gefill hunn, wéi wann d’Pedale ganz no beienee fille beim Fueren, sou datt déi mat Sasquatch Patten oppassen.

Dimensions, Weight, and Capacities 
Length                              179 inches 
Wheelbase                           104 inches 
Height                              47 inches 
Width, with mirrors                 82 inches 
Width, mirror folded                78 inches 
Width, no mirrors                   75 inches 
Track (to contact patch center)     Front: 65 inches; Rear: 63.5 inches 
Lightest Dry Weight                 3,075 pounds 
DIN Curb Weight                     3,303 pounds 
Fuel Tank Capacity                  17.4 gallons 
Usable Battery Capacity             7.4 kWh 
Luggage Capacity                    5.3 cubic feet 

Wéi ass et mam 2023 McLaren Artura ze fueren?

Op der Strooss

Wärend eiser Zäit mat der Artura hu mir eng laang Strooss duerch den Dall of Fire zu Nevada gemaach, eng exzellent Streck fir all Supercar. Vill Kéiren an einsam Straights erlaben Iech d’Artura méi no bei sengen Grenzen ze drécken wéi Dir op enger duerchschnëttlecher ländlecher Strooss kënnt.

D’Drive Modi sinn einfach ze wielen beim Pilot vun der Artura, mat Handhabungsmodi (Comfort, Sport a Streck) auswielbar iwwer e Knäppche lénks vum Lenkrad a Motorleistungsmodus (elektresch, Komfort, Sport a Streck) iwwer een .op der rietser Säit. Komfort Handhabung ass déi mëllst vun den Handhabungsoptiounen. Och wann et vill méi einfach ass op enger lokaler Strooss ze droen wéi op enger Streck, ass et nach ëmmer kee super Tourkomfort. Sport- a Gleishandhabungswahlen stäerken d’Suspension progressiv, a liwwert endlech déi Aart vun Handhabung fir déi extremste Leeschtungssituatiounen.

Wann et ëm d’Motormodi kënnt, ass den elektresche Modus glat, wéi Dir vun engem E-Motor erwaart, an ass e wëllkomm, niddereg-Schlëssel Zousatz zu engem Supercar, dee schonn opmierksam mécht. De Confort Modus ass méi wéi adäquat bequem a punkto Beschleunegung a Verréckelung. Et mécht den Artura relativ einfach ze fueren mat nidderegen Geschwindegkeeten, eppes mat anere Supercars an der Vergaangenheet gekämpft. D’Sport- a Streckmodi vum richtege Toggle eropgeet inkrementell den Ante a Motor- an Transmissiounssynergie, verstäerkt d’Opreegung an d’Engagement hannert dem Rad.

Insgesamt war d’Artura eng absolut Freed fir op d’wëll Wüstestroossen ze fueren. Dank de wieltbare Fahrmodi huet seng Villsäitegkeet als ee vu senge stäerkste Virdeeler bewisen, eng vill méi athletesch Persona opgedeckt wann d’Stroossen an d’Chauffeuren et gefuerdert hunn an e méi glatteren, méi behënnerte Verhalen op de beschäftegten Stadstroossen.

Dir kënnt gären hunn: Dem Dodge säin elektresche Muskelauto entsteet, an et wäert nach ëmmer rommelen

Op der Streck

Iwwerdeems d’Artura während der Strooss fueren excellent war, der Course zu Las Vegas Motor Speedway war wou de McLaren wierklech blénkt. Et huet sech bal Ninja-ähnlech an de schwieregste Ecker gefillt an intuitiv genuch fir Rookie-Chauffeuren ze erlaben wéi den Daniel Ricciardo ze fillen, wann just fir eng Sekonn. Kraaft an an aus Wendungen gefillt konsequent a séier awer net brutesch. Konnt et méi aggressiv sinn? Vläicht, awer et ass eppes ze soen iwwer d’Gracefulness wéi dësen Supercar funktionnéiert. Anstatt explosive Schub, weist d’Artura scheinbar ustrengend Beschleunegung wéi wann 140 mph op enger kuerzer Streck e Kannerspill war. Véierzéng Ronne vum Pilot vun der Artura waren net genuch – méi “Test” (liesen: Streckzäit) ass ouni Zweifel gebraucht fir dës Hybrid Supercar seng voll Leeschtungsfäegkeeten ze bewäerten.

Dës Geschicht ass ursprénglech op Autotrader.com gelaf.

 

(END) Dow Jones Newswires

01-11-23 0502ET

Copyright (c) 2023 Dow Jones & Company, Inc.

Leave a Comment