Den Iwwergang vun Audi op nohalteg Operatiounen geet weider wéi de Q8 e-tron an d’Produktioun geet

Den éischten Audi Q8 e-tron ass de 14. Dezember an der Audi Fabréck zu Bréissel an der Belsch vun der Produktiounslinn ofgerappt. D’Evenement an sech selwer war zimmlech alldeeglech, mat Mataarbechter a Firmeleitung déi um Enn vun der Produktiounslinn stoungen fir d’Gefierer vun der Linn ze fueren.

Awer a Wierklechkeet war d’Zeremonie fir vill méi wéi nëmmen en anere Start vun der Produktioun Event. Audi begréisst den e-tron offiziell als ee vun der Famill ënner sengem neien Numm – den Audi Q8 e-tron. De Start vun der Produktioun ass tatsächlech vill méi wéi eng Hochzäitszeremonie wéi et just en anert Gefier ass dat an d’Opstellung bäigefüügt gëtt.

Verzichterklärung: Audi huet fir Reesen an Ënnerkunft bezuelt fir den Auteur fir de SOP Event deelzehuelen.

Virum Start war den e-tron e bal experimentellen Label, op Plug-in Hybriden ugepaakt an dat éischt voll elektrescht Gefier vun der Firma, einfach den Audi e-tron genannt. Et war e One-Off bannent Audi a passt net wierklech an d’Gesamtopstellung vun der Mark vu Sedans, Sportsautoen an SUVs. De formelle Start vun der Produktioun vum Q8 e-tron a Q8 Sportback e-tron ännert dat alles, formell integréiert elektresch Gefierer an d’Audi Famill vu Gefierer wéi d’Firma déi éischt Schrëtt an déi voll elektresch Zukunft mécht.

D’Zukunft vun Audi ass elektresch an dat ass e groussen Deal. Zënter Joeren hunn elektresch Gefierer Bunditen iwwer d’Virdeeler geschwat déi Upstarts iwwer hir legacy Géigeparteien hunn. Keng Kultur ze änneren. De Virdeel fir den Underdog ze sinn. Eng missional Firma vun Dag eent ze hunn. De Mangel u versonnte Käschten fir legacy Verbrennungsauto Linnen. D’Lëscht geet weider. De Q8 e-tron an de Q8 Sportback e-tron hunn dat alles an engem eenzegen Dag geännert.

Zu Bréissel sinn de Chassis, Transmissioun, E-Motor an Héichspannungsbatterie am Kierper vum Audi Q8 e-tron installéiert. Bild: Audi

Dësen Dag ass zanter Joeren amgaang a fir d’Kultur bei Audi a speziell der Audi Bréissel-Anlag wierklech ze verstoen, musse mir d’Band e puer Joerzéngte zréckrollen.

D’Fabréck selwer läit tëscht Wunn- a kommerzielle Gebaier vu Bréissel. Et huet e Schlësselstéck vum Stoff vun der Stad fir Joerzéngte geformt, well et am Post Weltkrich opgemaach gouf 2. Dat an u sech war e massive Feat, wat weist datt Europa sech endlech vun den Horroren vum Krich ofstëbst an opbaut. eng nei europäesch industriell Maschinn. D’Bréisseler Fabréck huet bal zwee Dutzend verschidde Gefierer fir de Volkswagen Grupp produzéiert an déi räich Geschicht vun där Legacy ass evident an der Fabrik.

D’Produktioun huet mam Studebaker ugefaang an huet sech iwwer d’Joren entwéckelt, eng Rei vu Modeller produzéiert. Volkswagen huet d’Besëtzer vun der Fabréck am Joer 1970 iwwerholl a produzéiert e puer vun de ikonescheste Gefierer vu Volkswagen, dorënner de Passat a Golf. Am Joer 2007 gouf d’Decisioun geholl fir d’Bréisseler Produktioun op Audi ze transferéieren an et huet erëm en neit Liewen ugefaang. Et huet verschidde A1 a S1 Modeller produzéiert bis 2016 wéi en neit Kapitel zu Bréissel opgemaach gouf.

Wéi Pläng fir dem Audi säin éischten elektresche Gefier, einfach den Audi e-tron genannt, am Joer 2016 entstane sinn, gouf d’Decisioun geholl fir de Spillverännerungsauto zu Bréissel ze bauen. D’Produktioun huet just e puer Joer méi spéit am 2018 ugefaang wéi d’Firma nei Weeër entdeckt huet fir de komplett neie Set vu Komponenten ze bauen, déi hiren éischten elektresche Gefier ënnersträichen. Vläicht méi wichteg ass d’Firma geléiert wéi vill vun enger kultureller Verréckelung elektresch Gefierer representéiert.

Den neien Audi Q8 Sportback e-tron a blo mam Q8 e-tron am Hannergrond. Bildkreditt: Kyle Field, CleanTechnica

Net méi wäerten d’Produktiounslinne Transmissiounen a mächtege Bensinmotoren auskréien. D’Kraaftwierker, déi hir Gefierer fir Joerzéngte viru geplënnert hunn, géifen duerch Elektromotoren der Gréisst vun enger grousser Waassermeloun ersat ginn. Gas Panzer waren aus zugonschte vun flaach, dichten Batterie Päck mat engem komplett neie Cocktail vun Material gefëllt, datt d’ganz Versuergung Kette iwwerdenken verlaangt a mat hiren eegene Erausfuerderunge mat Extraktioun, Second Life Dispositioun, a Recycléierbarkeet.

D’Ännerung war séier an a ganz kuerzer Zäit hat Audi d’Bréisseler Anlag ëmgebaut fir nëmmen de voll elektreschen E-tron ze produzéieren. Géint all Chance huet Audi anscheinend seng Bréisseler Fabrik erfollegräich ëmgebaut an en zimlech séieren Tour gezunn. Et huet de Sprong no vir an d’elektresch Zukunft geholl an ass op zwee Féiss gelant. D’Q8 e-Trons a Q8 Sportback e-Trons, déi op hiren éischten Dag vun der Produktiounslinn rullen, si Beweis dofir.

Dem Audi säi Q8 Sportback e-tron flankéiert vum neie Q4 e-tron. Bildkreditt: Kyle Field, CleanTechnica

De Q8 e-tron bewegt d’Nadel no vir fir Audi, mat 373 Meilen / 600 Kilometer Reechwäit pro Ladung (WLTP) an 170 kW DC Schnellladungsfäegkeet. Et ass net nëmmen e schnelle Peak-Ladegeschwindegkeet, awer Audi huet och d’Ladekurve ofgestëmmt fir d’Kraaftversuergung ze maximéieren. Op Pabeier iwwersetzt dat zu enger Opluedzäit vun 10-80% vun nëmmen 30 Minutten awer mir musse waarden fir ze kucken wat souwuel d’Gamme wéi d’Ladegeschwindegkeet an der realer Welt iwwersetzen.

Fir déi nei, méi héich Gamme z’erreechen, huet Audi eng Tonn Aarbecht am ganze Powertrain a Batteriepack gemaach, awer de Stand eraus ass an der Aerodynamik. Dem Gefier seng niddereg Profil digital Spigelen an iwwerschafft Grill schaffen zesumme mat der Ënnerkierper Schirmung fir dem Gefier säin beandrockende 0,24 Koeffizient vum Drag ze ginn.

Bildkreditt: Kyle Field, CleanTechnica

Mir hunn Audi seng éischt Batterie Pack Fabréck besicht, wou 36 Batterie Moduler vum Audi Supplier SDI an déi gréisser 115kWh Packs fir de Q8 e-tron versammelt sinn. Audi beschäftegt 100 Leit pro Verschiebung an der Batterie Pack Assemblée Ariichtung, mat enger Arméi vu Fanuc Roboteren déi eng Tonn vun der schwéierer Erhiewung vun de Moduler maachen. D’Facilitéit ass héich automatiséiert als Mëttel fir méi héich Qualitéit a méi widderholl Resultater ze féieren. Et ass eng beandrockend Operatioun an ass e richtegt Testament fir wéi vill Aarbecht Audi an den Design vu sengem Batteriepack gesat huet an d’Produktiounslinnen, déi se erausbréngen.

Innovatioun ass an de Stoff vun der Kultur zu Bréissel gewéckelt ginn, mat Verbesserungen déi regelméisseg an d’Produktiounslinne gerullt ginn. Audi huet véier Joer Zäit fir d’Produktioun vun Batteriepacken ze optimiséieren an huet an där Zäit genuch Volumen fir 160.000 Audi e-Trons gekräizt. No vir, wäert d’Planz eropgoen fir d’Produktioun vum Q8 e-tron z’ënnerstëtzen mat der Aarbecht déi schonn amgaang ass fir d’Produktioun vum Q4 e-tron fréi d’nächst Joer z’ënnerstëtzen. De Start fir de Q4 e-tron ass fir d’Mëtt vun 2023 geplangt wéi Audi weider an déi nei voll elektresch Zukunft dréckt.

D’Linnen vum Audi Q8 Sportback e-tron sinn sportlech, awer raffinéiert. Bildkreditt: Kyle Field, CleanTechnica

E Q6 e-tron ass och an de Wierker, mat Audi benotzt säi grousse Produktiounsnetz fir d’Käschte, Qualitéit an Zäitplang vun der Produktioun iwwer säi Netz ze optimiséieren fir d’Produktiounsramp z’ënnerstëtzen. Aarbechter, déi virdru Verbrennungsween an der gréisster Ariichtung vun Audi, zu Ingolstadt, Däitschland produzéiert hunn, wäerte geschwënn Batteriepäck fir de Q6 e-tron produzéieren. D’Aarbechter an der Audi Fabréck zu Győr, Ungarn, déi fréier Bensinmotoren a Gefierer produzéiert hunn, wäerten elo d’Elektromotoren produzéieren, déi d’Rieder op den elektresche Gefierer vun Audi dréinen, op Bréissel transportéiert iwwer dat existent Niddereg Emissiouns-Schinnennetz.

D’Transformatioun zu enger voll elektrescher Opstellung ass wichteg fir Audi, well et pivotéiert fir seng Gefiereroffer mat der Erhéijung vun der Clienterfuerderung fir Batterie elektresch Gefierer auszegläichen. Null Emissioun Gefierer sinn d’Zukunft bei Audi an dat Konzept gëtt och an d’Fabriken gefouert, déi se produzéieren. Audi huet en Zil fir all seng Fabrikatiounsanlagen gesat fir d’CO2-Neutralitéit bis 2025 z’erreechen a schafft scho bei ville vu senge Fabriken amgaange fir dëst z’erreechen.

E klengen Deel vun der erweiderter Solarinstallatioun um Daach vun der Audi senger Bréisseler Fabréck. Bildkreditt: Kyle Field, CleanTechnica

Zu Bréissel ass déi grouss Majoritéit vum Daach vun der Fabrik mat Solarpanneauen ofgedeckt ginn. Bréissel ass wahrscheinlech net iergendwou wou Dir géift erwaarden datt eng Tonn Solarpanneauen installéiert ginn, awer och zu Bréissel dréit den 9,5MW System 9.000 MWh Stroum pro Joer aus, déi direkt vun der Anlag verbraucht gëtt. Seng Fabréck zu Győr, Ungarn huet d’Kroun als dee gréissten Daach Sonnesystem an Europa op 12MW geholl wéi et am Joer 2018 installéiert gouf an ähnlech Kraaft direkt un d’Fabréck liwwert op där se riicht.

D’Zukunft ass elektresch a vu wat mir bei Audi gesinn hunn, drécke se scho fir Joeren an déi Zukunft. Den Iwwergank op net nëmmen Batterie elektresch Gefierer, mee eng holistesch Approche fir all Audi seng Operatiounen opzebauen mat Nohaltegkeet am Kapp. Mat der Ergänzung vum Q8 e-tron a Q8 Sportback e-tron an d’Famill an d’Produktioun vum Q4 e-tron a Q6 e-tron, deen an den nächste Méint eropgeet, gesäit et aus wéi wann Audi prett ass fir opzestoussen . den Gas Pedall Gaspedal fir an déi voll elektresch Zukunft ze sprengen.

Appreciéieren CleanTechnica Originalitéit an cleantech Neiegkeeten Ofdeckung? Betruecht e CleanTechnica Member, Supporter, Techniker oder Ambassadeur ze ginn – oder e Patron op Patreon.

Wëllt Dir keng Cleantech Geschicht verpassen? Mellt Iech un fir alldeeglech Neiegkeeten Updates vu CleanTechnica per E-Mail. Oder verfollegt eis op Google News!

Hutt Dir en Tipp fir CleanTechnica, wëllt Reklamm maachen oder wëllt e Gaascht fir eise CleanTech Talk Podcast proposéieren? Kontaktéiert eis hei.