Dem Toyota säi CEO warnt géint den Hype vun elektresche Gefierer, gesäit se als just eng Optioun a sengem “Departement Store” vu Powertrains

Toyota Motor Corp. Pläng Gas-ugedriwwen Autoen als Schlëssel Deel vu senger Formatioun ze halen, Efforten vun Rivalen refuséieren voll elektresch am Mëtt vun Bedenken iwwer wéi séier Konsumenten wäert nei Technologien ëmfaassend.

Wärend de weltgréissten Automaker méi elektresch Gefierer an den nächste Joeren aféieren wäert, wäert et och eng Rei aner Optiounen ubidden, dorënner Benzin-elektresch Hybriden, Waasserstoff- an traditionell fossil Brennstoff ugedriwwen Modeller, laut Chief Executive Officer Akio Toyoda, deen en Donneschdeg mat Reporter getraff huet.

Batterie-elektresch Gefierer “wäerte just méi laang daueren wéi d’Medien eis gäre gleewen”, sot den Toyoda, Enkel vum Automaker Grënner, Händler, déi zu Las Vegas versammelt sinn. Hien huet verpflicht déi “breetst méiglech” Gamme vu Powertrains ze bidden fir Autoen propper ze propagéieren.

“Dat ass eis Strategie a mir halen eis drun,” sot hien.

Dem Toyota seng Haltung reflektéiert déi vill an heiansdo widderspréchlech Considératiounen fir Automobilisten, déi sichen de Verkaf ze stäerken, verschidde Clientebasis ze déngen an ëmmer méi streng Ëmweltnormen a ville Länner treffen. D’Entscheedung ass am Géigesaz zu där vu Konkurrenten wéi General Motors Co., déi verpflicht huet bis 2035 all elektresch ze ginn.

Ëmweltschützer an Aktionären hunn Toyota kritiséiert fir seng Féiss ze zéien fir EVs ëmzegoen, mat Greenpeace déi d’Mark um Enn vun hirem Ranking vun den globalen Automakers Dekarboniséierungsefforten setzt. Kritiker hunn Toyota virgeworf, sech un seng 25-Joer Geschicht mam Benzin-elektreschen Prius Hybrid ze halen, deen eemol Toyota Ploud verdéngt huet.

“De Fakt ass: en Hybrid ass haut keng gréng Technologie”, huet d’Katherine Garcia, Direkter vun der Sierra Club d’Clean Transportation For All Campagne, an engem Blog Post de leschte Mount geschriwwen. “De Prius Hybrid leeft op engem Verbrennungsmotor, deen an all Gas ugedriwwen Auto fonnt gëtt.”

Toyota sengem elektresche Gefier Verspriechen

D’Firma huet d’lescht Joer verpflicht 4 Billioun Yen ze verbréngen, oder $28 Milliarden, fir 30 EVs bis 2030 auszerollen. ass Ausgaben fir EVs bis 2026 ze bauen.

Trotz der scheinbarer Ënnerscheedung huet den Toyoda gesot datt seng Firma scho fir méi wéi zwee Joerzéngte an Batterie-ugedriwwen Hybriden investéiert. Hie behaapt datt Toyota den “Top Runner” mécht fir Kuelestoffemissioune vu Gefierer weltwäit ze reduzéieren.

“Eis Investitioune kënne méi kleng schéngen wéi anerer, awer wann Dir kuckt wat Toyota an de leschten 20 Joer gemaach huet, ass de Gesamtbetrag vläicht net onbedéngt kleng,” sot Toyoda.

De CEO sot, datt e Mangel u genuch Infrastruktur EV Adoptiounsraten zréckhält, wat e Faktor bei senger Entscheedung ass net alles op Elektrizitéit ze goen.

“Toyota ass en Departement Buttek vun all Zorte vun powertrains,”Hien huet gesot. “Et ass net richteg fir de Buttek ze soen, ‘Dëst ass de Produit Dir sollt kafen’.”

Toyoda huet d’Skepsis ausgedréckt datt d’Automobilisten fäeg sinn d’Kalifornien Mandat z’erreechen, déi effektiv Benzin-getankte Gefierer bis 2035 verbidden an e wesentlechen Deel vum Verkaf erfuerderen fir EVs bis 2030. New York sot en Donneschdeg et géif ähnlech Reglementer astellen.

“Mir musse kucken op déi aktuell Präisbereich an d’Disponibilitéit vun Infrastrukturen a wéi engem Tempo si wäerte upgraden,” sot hien. “Realistesch gesinn, schéngt et zimlech schwéier z’erreechen.”

Mellt Iech un fir de Fortune Fonctiounen E-Mail Lëscht sou datt Dir eis gréisste Featuren, exklusiv Interviewen an Ermëttlungen net verpasst.

Leave a Comment