Dem Tesla seng grouss Präisschnëtt bedeit “eng grouss Verréckelung am EV Maart”

Kann Tesla de Leader am modernen elektresche Gefiermaart bleiwen effektiv erstallt?

Dës Fro ass am Kapp vun EV Keefer, Investisseuren, Analysten, Industrie Iwwerwaacher, an Elon Musk Stans fir Méint elo. Dat war besonnesch de Fall wéi Froen iwwer Nofro a China an den USA – fir net den Twitter Drama ze ernimmen – schéngen e Schiet op d’Erfollegsgeschicht vum elektresche Automaker ze werfen.

En Donneschdeg Nuecht huet d’Tesla seng Äntwert op dëse Problem opgedeckt, op d’mannst fir de Moment: steile Präisschnëtt op seng Opstellung vun Autoen, déi an e puer Fäll sou vill wéi 30 Prozent Off sinn wann déi lescht EV Steierkreditter och applizéiert ginn.

Kann Tesla de Leader am modernen elektresche Gefiermaart bleiwen effektiv erstallt?

Ausserdeem qualifizéieren e puer vun de Präisschnëtter elo d’Autoen iwwerhaapt fir déi Steiererliichterungen.

Analysten, déi mat geschwat hunn De Verge E Freideg huet hien d’Bedeitung vun dëse Schnëtt betount a gesot datt se déifgräifend Effekter net nëmmen op der Tesla Mark hunn, mee op dat ëmmer méi kompetitivt EV Spill. E puer hunn souguer gesot datt dëst den éischte Schoss an engem dreiwenden EV “Präiskrich” kéint sinn, och wann Automobilisten kämpfen fir genuch Material ze kréien fir dës Autoen en masse op d’Strooss ze setzen.

“Déi lescht Präisschnëtt vun Tesla reflektéieren eng grouss Verréckelung am EV-Maart,” sot d’Jessica Caldwell, Exekutivdirekterin vun Abléck op der Auto-Kaaf Websäit Edmunds. “Am Joer 2023 wäert eng Welle vun neien EV-Optiounen op de Maart kommen, awer well d’Produktioun fir déi meescht Hiersteller limitéiert ass, positionéiert Tesla sech fir Konsumenten opzebauen, déi net wëlle waarden oder déi vläicht um Zait iwwer EV-Technologie sinn andeems se se verlocken. eng Saach op all Keefer äntweren – en Deal.

Potential Tesla Clienten wäerte méiglecherweis ganz glécklech sinn mat den Donneschdeg Neiegkeeten. De Model 3 Performance, zum Beispill, ass vu bal $63.000 op $54.000 virun all Steierkreditter erofgaang. D’Performance vum Model Y ass vu bal $70.000 op ongeféier $57.000 erofgaang, och virun de Steierkreditter.

“Déi lescht Präisschnëtter vun Tesla reflektéieren eng grouss Verréckelung am EV Maart”

“D’Ännerunge fir besonnesch ze notéieren si fir de Model Y, mat e puer Konfiguratiounen déi hir MSRPs gesinn ëm sou vill wéi $ 13,000 erofgaange sinn, wierklech eng iwwerraschend Remise déi seelen an dëser Industrie geschitt,” sot de Robby DeGraff, en Automotive Analyst. Fuerschungsfirma AutoPacific. “Zousätzlech bedeiten dës méi zougänglech Präisser datt verschidde Konfiguratiounen vum Model 3 a Model Y, routinéiert zwee vun den Top-verkafen EVs vum Land, elo berechtegt sinn fir weider Remise vu bis zu $7,500 dank de revidéierte federalen EV Steierkrediter. “

D’Tesla Präisschnëtt setzen d’Offer vum Automaker wäit ënner e puer Konkurrenten. De Model 3 Standard Range, besonnesch, ass elo vill méi no beim laang verspriechen-awer-ganz-ni-materialiséierte $35,000 Model 3 wéi jee virdrun.

D’Präisschnëtt kommen op den Fersen vun enger ähnlecher Beweegung a China d’lescht Woch. Do huet d’Tesla seng Präisser ëm sou vill wéi 13 Prozent reduzéiert, déi drëtt esou Beweegung an de leschte Méint wéi et kämpft fir EV Iwwerhand mat hausgemaachte Automobilisten wéi BYD.

An den USA war d’Beweegung och ugepasst fir mat EV Steierkredit Ännerungen ënner dem Inflatiounsreduktiounsgesetz zesummen ze kommen. Dës Gesetzgebung stimuléiert Steiererliichterungen fir EVs, déi an Nordamerika versammelt sinn, souwéi Batterien, déi och hei versammelt ginn.

De Caldwell sot datt d’Schnëtt, déi zielt fir den Tesla Maartundeel ze schützen, representéieren och säin Iwwergang vun enger “Maart Anomalie” an eng Mainstream Autosfirma. Den duerchschnëttleche neie EV Präis war um Enn vun 2022 ongeféier $ 65.000, souguer méi héich wéi déi och astronomesch nei Präisser vun Verbrennungsautoen zënter kuerzem.

D’Tesla Präisschnëtt setzen d’Offer vum Automaker wäit ënner e puer Konkurrenten.

Et ass ee Wee fir virun der Konkurrenz ze bleiwen. De Caldwell sot datt fir eng laang Zäit an den USA Tesla effektiv deen eenzegen EV Hiersteller war, deen net “Konformitéit Gefierer” mécht – deier, ëmgerechent elektresch Gefierer mat nidderegem Gamme gemaach fir lokal Reglementer ze erfëllen. “Awer elo muss Tesla kompetitiv sinn a ville Beräicher abegraff Präis, Design a Leeschtung,” sot si.

Dat wäert beweisen ëmmer méi schwéier an 2023. Dëst Joer, all groussen automaker a verschidde Startups plangen kollektiv eng nei EV Ugrëff, bal all vun deem Fonktioun impressionante Gefier Gamme, fortgeschratt Fonctiounen, an engem eemolegen Niveau vun Software Integratioun.

Wärend dem Tesla seng Autosopstellung méi wéi kompetitiv an dëse Beräicher ass, ass et een deen al gëtt; De Model S dëst Joer ass elo 10 Joer al, während den Top-verkafen Model 3 sechs Joer ass. An Tesla schéngt wéineg bekannte ganz nei Produkter an der direkter Pipeline ze hunn nieft dem laang verspéiten Cybertruck a Roadster.

Gläichzäiteg, wéi en aneren Edmunds Analyst gesot De Verge Am Dezember sinn Reduktiounen dacks e Markenzeechen vu manner Premium, méi budgetfrëndleche Marken; Besonnesch Nissan huet mat den Effekter vun dëser Strategie fir Jore gekämpft.

“Tesla muss a ville Beräicher kompetitiv sinn, dorënner Präis, Design a Leeschtung.”

“Wéi d’Mainstream Automobilisten, muss Tesla kämpfen mat deem wat dës Präisschnëtter fir seng Reschtwäerter a Markenbild bedeiten,” sot Caldwell.

Ausserdeem, vill existent Tesla Clienten – dorënner déi, déi méi bezuelt hunn fir déiselwecht Gefierer, déi se am Dezember kaaft hunn – schéngen net zefridden mat der Beweegung ze sinn, fäerten fir den Impakt op d’Weiderverkaafwäerter vun hiren Autoen. Vill hu sech e Freideg op sozialen Medien geholl, dorënner Twitter, d’Plattform Musk perséinlech gehéiert, fir ze beschwéieren oder fir Remise op aner Servicer ze froen.

Et schéngt awer e puer Drama ze entfalen, awer ënner Shoppers déi just Dës exakt Tesla Gefierer kaaft, zu méi héije Käschte, ier dës dramatesch Präiserhéijungen ugekënnegt goufen, kënnen d’Saache ellen ginn an de Musk muss vläicht e Wee erausfannen fir dës Bränn ze läschen, “sot DeGraff.

Mëttlerweil sinn d’Tesla Besëtzer a China op d’Stroosse gaangen am Protest géint de Präisschnëtt dëse leschte Weekend an dës Woch, a soten datt d’Entscheedung hir Wiederverkaafswäerter negativ beaflosst. Och wann et onwahrscheinlech ass datt d’Clienten an den USA an Europa sou wäit wäerte goen, huet eng Grupp vu Leit sech ganz frou mat dëser Entscheedung fonnt: dem Tesla seng laangfristeg Investisseuren.

“Während déi initial Reaktioun op dës Schnëtt natierlech negativ wäert sinn [Wall] Street am Ufank, mir gleewen datt dëst de richtege strategesche Pokerbeweegung vum Musk an der Firma zu der richteger Zäit war “, sot den Dan Ives, en Tech Analyst bei Wedbush Securities, dee bullish op Tesla ass, awer een deen de Musk seng Handlungen a leschter Zäit héich kritesch war. mol. Méint.

“Mir gleewen datt all zesummen dës Präisschnëtt d’Demande / Liwwerungen ëm 12 Prozent bis 15 Prozent weltwäit am Joer 2023 kéinte stimuléieren a weist datt Tesla a Musk op der ‘Offensiv’ goen fir d’Demande an enger erweiderter Kuliss ze stimuléieren,” sot Ives. “Dëst ass e kloere Schoss iwwer de Bogen bei europäeschen Autosfabrikanten an US Stalwarts (GM a Ford) datt Tesla net gutt an der Sandkëscht spillt mat engem EV Präiskrich elo amgaang.”

Wéi mat de meescht Deals am Liewen, schéngt et op d’mannst ee Fang ze sinn. Wärend déi nei Reegele ronderëm d’EV Steierkreditter niwweleg, evoluéierend, an heiansdo déif konfus sinn, hu vill Beobachter drop higewisen datt de vollen Virdeel vun dëse Remise – d’Präisser an d’Steierkreditter zesummen – hänkt dovun of der Liwwerung vun engem Tesla virun 31. Mäerz. Dat ass wann d’Regele ronderëm d’Batteriesourcing agestallt ginn fir ze änneren.

Ausser eppes mat de Steierkreditter ännert, an et ass ganz wahrscheinlech, dës Dealer hänke vun der Fäegkeet vum Tesla of Autoen ze liwweren fir all Nofro z’erreechen an de leschten 24 Stonnen.

Leave a Comment