Déi nei 2023 Toyota Crown: Et gëtt näischt wéi dësen High-Reiden Hybrid fir Brennstoffeffizienz, AWD a Kraaft.

Vum Colin Ryan

Toyota huet en alen Numm erëmbelieft, awer dëst ass e markanten neien Auto. De Präis fänkt bei $ 39,950 un.

Pros

Cons

Wat gëtt et neies?

D’2023 Toyota Crown ass e Full-Size Sedan mat e puer Twists. Et fiert e bësse méi héich wéi eng typesch Sedan, an all Kroun huet eng Hybrid Powertrain an all-Radundriff. De Präis fänkt bei $ 39,950 un.

Just wann et schéngt datt et keng nei Iddien ënner der Sonn sinn, enthüllt Toyota d’Kroun, en opgehuewe Hybrid Sedan mat AWD. Mir hunn e puer High-Reiden Sedans an de leschte Joeren gesinn, awer keen esou grouss, mat Allradantrieb, an engem Hybrid Powertrain.

De Krounnumm gouf op vergaangene Toyotas benotzt, awer wien brauch eng Geschichtslektioun wann et en markanten neien Auto ass fir ze entdecken? Vläicht ass dëst den Ufank vum Enn vun der SUV Craze. Wou d’Leit mierken datt se net sou vill Bannenraum brauchen a léiwer eppes mat enger besserer Aerodynamik hunn a méi einfach op Benzin ass. Wahrscheinlech net.

Toyota huet bestätegt datt e Plug-in Hybrid Toyota Crown Prime ënnerwee ass.

2023 Toyota Crown Präisser

D’2023 Toyota Crown fänkt bei $ 39,950 un. D’Kroun Limited fänkt bei $ 45.550 un, an déi méi mächteg, Range-Topping Crown Platin fänkt bei $ 52.350 un. Den erausginn Toyota Avalon, deen d’Kroun effektiv an der Toyota-Formatioun ersetzt, fänkt bei $ 36.825 un.

Et gëtt wierklech näischt anescht wéi den 2023 Crown Vollgréisst Hybrid Sedan. Den antike Chrysler 300 (vu ronn $ 35K) huet de Raum, awer net d’Brennstoffeffizienz. Den Nissan (7201.TO) Maxima (ugefaangen bei ongeféier $ 40K) huet exklusiv Frontradfahrt. Den Hybrid / Front-Drive Lexus ES 300h (an der $44K Regioun) kann nëmmen 215 horsepower sammelen.

Ier Dir eng nei 2023 Toyota Crown kaaft, kuckt de KBB.com Fair Purchase Price fir ze kucken wat anerer an Ärer Géigend fir hir bezuelen. Et ass vill ze fréi iwwer Resale Wäerter ze schwätzen, awer Toyota ass ee vun de Stärespiller an dëser Arena

Liest: Neien Elektroauto Kaaf Ureizer kicken am Januar. 1, a vill huet geännert. Hei ass en Erklärer

Wéini kënnt d’2023 Toyota Crown eraus?

D’2023 Toyota Crown huet am Juli 2022 debutéiert, a soll am Ufank 2023 an de Verkaf goen.

Fuert den 2023 Toyota Crown

D’Toyota Crown huet en agreablen, gutt ofgerënnt Fuergeescht. D’Visibilitéit no baussen ass gutt an all Richtungen an, dank enger méi héijer Reidenhaltung wéi traditionell Sedans, gëtt de Chauffer eng méi beherrscht Vue no vir. D’Kroun beschleunegt gäeren vun engem Arrêt dank dem Standard Hybrid Powertrain säi prompt elektrescht Dréimoment. Zur selwechter Zäit hält d’elektronesch kontinuéierlech variabel Transmissioun (eCVT) de Motor op sengen héchste Kraafttouwen, wann de Beschleuniger op de Buedem ass, a fëllt d’Kabine mat Rennmotorgeräischer. Wann Dir nei Hybriden sidd, kann dee Sound e bësse gewinnt daueren. Ähnlech, wann se verlangsamen, huet d’Kroun Bremspedal, wéi vill Hybriden, e bësse spongy Gefill. Awer mat e bësse Finesse kann d’Kroun Hybrid op e glat Stopp bruecht ginn.

Den Hybrid Max Powertrain, deen am deiersten Platin Trimm fonnt gëtt, huet säin eegene Charakter. Fir de Max huet Toyota (7203.TO) den eCVT fir eng 6-Vitesse automatesch Transmissioun ausgetosch an de Basis 2,5-Liter-Motor fir en 2,4-Liter-Turbocharged Motor gehandelt. D’Virdeeler sinn e grousse Bump u Kraaft a méi direkten Schub wann de Chauffer den Gaspedal dréckt. Toyota behaapt eng 0-60 mph Zäit vun 5,7 Sekonnen fir den Hybrid Max. Dat ass bal 2 Sekonnen méi séier wéi de Standard Hybrid. En anere Virdeel vun der traditioneller Iwwerdroung vum Hybrid Max ass datt, wann se beschleunegt, d’Motorrevolutioun eropgeet a falen op eng Manéier déi vill Chauffeuren méi agreabel fannen wéi déi persistent Droning, déi mat engem eCVT fonnt gëtt.

De Standard Toyota Crown weist eng Plüsch Ridequalitéit mat gutt kontrolléierte Kierperbewegungen. Gitt eis Nashville-angrenzend Teststroossen aussergewéinlech glat, awer d’Kroun op der Strooss Verfeinerung sollt just gutt an aner Regiounen iwwersetzen. Trotz e puer op-Zentrum Spill, Lenkrad-Inputen bréngen prompt Reaktiounen vum Chassis. D’Kroun dréint net mat offener Rennen, awer d’Fueren op windende Stroossen mat moderéierte Geschwindegkeet verwandelt sech an eng lëschteg Moud. De Platin Trim mat der Hybrid Max Powertrain verstäerkt nach eng Kéier d’Krounfahrerfahrung andeems se méi Kraaft op d’Rieder riicht wéi de Standard Hybrid, wat dem Hybrid Max e méi lieweg Handhabungsgefill gëtt. Dee eeschte Geescht gëtt weider verstäerkt duerch den adaptiven Dämpfer vum Platin Trim, déi d’Ride vu gemittlech-mëll op sportlech Firma iwwer eng erweidert Palette vun Hybrid Max-spezifesche Fahrmodi änneren.

Plüsch Interieur

D’Kroun ersetzt effektiv den Avalon, deen de Lexus a punkto Interieurqualitéit ugeet. Dës 2023 Kroun kënnt nach méi no.

Wéi den aktuellen Trend ass, huet déi nei Toyota Crown duebel 12,3 Zoll Schiirme – eent fir Chaufferinformatioun, deen aneren fir en neien Toyota Infotainment System deen op Stëmmbefehl reagéiert a ka geruff ginn andeems se seet: “Hey, Toyota.” Wi-Fi an drahtlos Laden sinn och verfügbar.

Déi erhiewt Héicht vun der 2023 Kroun am Verglach mat enger typescher Vollgréisst Sedan bedeit datt den Hippunkt vun de Besetzer méi héich ass, sou datt an an eraus klammen ass e bësse méi einfach a méi wierdeg. Déi hellend Dachlinn vermëttelt eppes vun engem Coupé-ähnlechen Profil, awer beaflosst d’Heckraum e bëssen.

Gitt sécher ze liesen: ‘Autohersteller bauen méi deier Gefierer’: Firwat sollt Dir net en neien Auto am Joer 2023 kafen

eenzegaarteg Design

Déi nei Crown Vollgréisst Sedan ass bal 4 Zoll méi grouss wéi de vertraute Toyota Camry Mid-Size Sedan. Wat d’Nues an de Schwanz betrëfft, wann dat déi nei Richtung fir Toyota Gefierer ass, da soen mir, bréngt et op.

D’Standard Legierungsradgréisst fir d’2023 Kroun ass 19 Zoll. De Limited ass verfügbar mat 21 Zoll Felgen, déi dem Gesamtdesign wuel besser passen. De Platin huet 21s Standard.

De Platin ass verfügbar an 2-Toun Faarfschemaen, mat der Hood, Daach, an de Stamm alles a schwaarz, gepaart mat entweder Oxygen White, Heavy Metal (eng Aart donkel Sëlwer), Supersonic Red oder Bronze Age.

Kuckt och: Déi 8 bescht Hybriden déi Dir fir ënner $ 40.000 kritt

Favouritefeatures

12,3 Zoll Infotainment Touchscreen Dëse Brennpunkt vun engem neie userfrëndlechen Infotainment System ass Standard iwwer d’2023 Crown Lineup.

12,3-Zoll digital Chauffer d’Display Eng Ergänzung zu der infotainment Écran, dëser Norm Fonktioun kann zu enger weisen verschidden Zorte vun Informatiounen konfiguréiert ginn, dorënner Navigatioun Richtungen. Et huet och e speziellen Hybridmodus fir Chauffeuren ze hëllefen eng optimal Brennstoffeffizienz z’erreechen.

Heizt virun Sëtzer Dës sinn Norm ganze Crown Formatioun a kommen mat Muecht Upassung och. D’Limitéiert a Platin Trims addéieren Belëftung a Lieder Sëtzflächen.

Fixed Panoramadach. Füügt e bësse Loftheet an der Kabine, dëse Panoramadach gëtt Standard um Limitéierten Trimmniveau.

JBL Audio Kommt an der Limitéierter Trimm, dësen 11-Lautsprechersystem gëtt vun enger Firma mat engem räiche Ruff an der Tounreproduktiounswelt geliwwert.

Fortgeschratt Park Eng Standard Feature am Limited Modell, dëst ass eng Selbstparkingfunktioun fir parallel oder senkrecht Plazen.

Liest: Et ass sexy, et ass séier. Et ass … den neien Toyota Prius?

Motor an Transmissioun

Déi éischt zwee Trimmen vun der 2023 Crown – XLE a Limited – beschäftegen en 2,5-Liter 4-Zylinder Benzinmotor an zwee Elektromotoren. D’Elektromotoren huelen hir Kraaft vun engem Nickel-Metallhydrid Batterie Pack. Ee vun hinnen dréit d’Rieder zréck. All nei Toyota Crown huet dës elektronesch Form vun AWD als Standard.

Mir erwaarden datt dës nei 2023 Toyota Crown ongeféier 240 Päerd produzéiert. Toyota schätzt datt et duerchschnëttlech ongeféier 38 mpg wäert sinn.

Déi zweet Benzin / elektresch Drivetrain an der 2023 Kroun – exklusiv fir den Top Platin Trimm – ass den Hybrid Max, dee méi Schwéierpunkt op Muskel wéi Brennstoffwirtschaft leet. De Motor hei ass eng turbocharged 2,4-Liter 4-Zylinder Eenheet. Zesumme mat sengen Elektromotoren huet et 340 Päerdskraaft eraus.

Plus: 5 Saachen déi Dir wierklech net sollt am Joer 2023 kafen

Toyota zitéiert ni Dréimomentzuele fir seng Hybriden awer seet datt maximal Schub tëscht 2.000 an 3.000 RPM erreecht gëtt. Duerchschnëtt Brennstoffwirtschaft vun der Kroun Platin gëtt erwaart méi wéi 28 mpg ze sinn.

Toyota huet bestätegt datt eng Plug-in Hybrid Variant vun der Kroun op den US Maart kënnt. Mir wëssen ganz wéineg doriwwer bis elo, awer mir mengen datt seng Powertrain ähnlech wéi den Toyota RAV4 Prime wäert sinn; engem 2,5-Liter 4-Zylinder Motor ugedriwwen vun zwee Elektromotoren.

Toyota Crown XLE a Limitéiert 2,5-Liter 4-Zylindermotor Zwee Elektromotoren All-Rad Drive236 Gesamtsystem PäerdskraftEPA kombinéiert Brennstoffwirtschaft: 41 mpg (42 Stad, 41 Autobunne)

Toyota Crown Platinum 2,4-Liter turbocharged 4-Zylinder MotorZwee Elektromotoren All-Radundriff340 kombinéiert PäerdEPA kombinéiert Brennstoffwirtschaft: 30 mpg (29 Stad, 32 Autobunne)

3 Joer / 36.000 Meilen Garantie

D’2023 Toyota Crown ass vun Toyota’s 3-Joer/36.000 Meilen Basisgarantie ofgedeckt, déi bal alles iwwer normal Verschleiung an Ënnerhaltartikelen ofdeckt. De Powertrain ass fir 5 Joer geschützt ouni Kilometerlimit. Hybrid Komponente si fir 8 Joer oder 100.000 Meilen ofgedeckt, an d’Batterie ass fir 10 Joer oder 150.000 Meilen ofgedeckt. Zousätzlech ass all Fabrik-geplangten Ënnerhalt fir zwee Joer oder 25.000 Meilen ofgedeckt.

KBB Auto review Methodik.

Dës Geschicht ass ursprénglech op KBB.com gelaf.

 

(END) Dow Jones Newswires

01-03-23 ​​0500 ET

Copyright (c) 2023 Dow Jones & Company, Inc.

Leave a Comment