Tesla liwwert endlech säi Versprieche fir e méi bezuelbare Tesla Model Y Modell ze bidden. Dat heescht méi Leit kënnen de Wiessel vu Gas op elektresch maachen. Allerdéngs gëtt et een Thema. Den 2023 Tesla Model Y ass nach ëmmer zimlech deier a schwéier ze kréien.
Wéi vill ass den 2023 Tesla Model Y?
Den 2023 Tesla Model Y fänkt un $ 61,990 un. Dëst ass am Verglach mat $ 65,990 fir den 2022 Modell. Et enthält och AWD an den Dual-Motor fir 279 Meilen Fuertbereich op enger eenzeger Ladung ze bidden.
Am Ufank gouf den Tesla Model Y op 61,990 ouni AWD a mat der Standardbatterie opgezielt. Och, laut Eletrek, ass dëse Modell nach net fir jiddereen verfügbar.
Nëmmen Tesla Mataarbechter an e puer Clienten, déi de Model Y bestallt hunn, kënnen dës Versioun am Konfigurator zougräifen. Et schéngt am Moment nëmmen als Quellcode ze existéieren. Also ass et e Feeler? Oder preparéiert Tesla eng méi bëlleg Versioun vum 2023 Model Y ze lancéieren?
Och wat Bezuelbarkeet ugeet, ass de Model Y méi bëlleg an anere Länner. E méi bëllege Modell mat manner Gamme an Hannerradfahrt ass an anere Länner verfügbar. Dëse Modell gouf nëmme kuerz an Nordamerika verkaf.
Plus, d’Qualifikatioun fir Steierkreditter op elektresch Gefierer ännert sech. De Model Y muss vläicht e puer Ännerunge maachen fir fir den $ 7,500 federale Kreditt berechtegt ze sinn.
Ass den 2023 Model Y derwäert ze kafen?
Jo, den 2023 Tesla Model Y ass derwäert ze kafen, och wann déi méi bëlleg Modeller net verfügbar sinn. Wärend $ 65.990 e steile Präis ass, kënnt et op d’mannst mat AWD an 330 Meilen vun der Streck. Et huet eng séier Beschleunegung, ass grouss, an huet e robuste Ladenetz.
Awer voll gelueden Optiounen wéi den 2023 Hyundai Ioniq 5 kommen op $ 52,600 oder ënner. Also wat bezuelt Dir extra?
Sécher, de Model Y kann vun 0 op 60 mph an 4,8 Sekonnen beschleunegen, awer den Hyundai Ioniq 5 kënnt an 4,7 Sekonnen mat vergläichbare Komfort a Raum. Ouni de rumoréierte méi bezuelbare Standard Gamme Model Y ze bidden, kann et vläicht net mathalen.
De Modell ass zimmlech bequem, awer d’Bumpen kënnen d’Krabbelen duerch d’Kabine schécken. Den Ioniq 5 kéint eng méi glat Erfahrung bidden. Wéi och ëmmer, de Model Y huet eng friddlech, roueg Kabine fir ze genéissen.
Och, wärend de massiven Touchscreen attraktiv ass, ass et e bësse finicy. Wann et fällt, da verléiert Dir eng Majoritéit vun de Kontrollen vum Gefier. E puer Chauffeuren léiwer och méi kierperlech Kontrollen amplaz vun Touchscreen Kommandoen.
Wat sinn d’Nodeeler vum Model Y?
Den 2023 Tesla Model Y kämpft mat Smartphone Integratioun. Ären Telefon iwwer Bluetooth verbannen fillt sech e bëssen erspuert am Verglach mat Rivalen mat drahtlose Apple CarPlay an Android Auto. Och de Google-baséierten Infotainmentsystem ass e bëssen spotty.
Déi hënnescht Fënster ass zimmlech kleng a limitéiert d’Visibilitéit vum Réck. Grouss windshield Saile virun kann Är Vue och blockéieren.
Stëmmbefehle sinn net ganz reaktiounsfäeger oder effektiv. Plus, d’Sécherheetssystemer ginn duercherneen a falsch geparkten Autoen op der Schëller fir Gefierspuren. De Model Y kann aner Gefierer heiansdo ze no verfollegen, wat geféierlech ass.
De Model Y ass déi beschtverkaafte Optioun a senger Klass, awer et war fréier eng vun den eenzegen Optiounen. Elo datt de Segment wiisst a Rivalen ähnlech Komfort mat manner Käfere ubidden, muss Tesla vläicht de Model Y méi bezuelbar maachen.