De Mazda MX-30 R-EV erliewt de Rotary

Et ass wierklech, wierklech, eigentlech hei: eng nei Mazda mat engem Rotary Motor. Den neie MX-30 R-EV Plug-in Hybrid gouf opgedeckt. Et gesäit vill wéi de normale, awer et tauscht e bësse Batterie fir e sizable Gastank. Et hëlt och méi horsepower an eng speziell Editioun Modell.

Fréi wéi Mazda ugekënnegt de Rotary Gamme-verlängert MX-30 war op de Wee, mir virgestallt et wier wéi de BMW i3; Meeschtens en Elektroauto mat engem Gasmotor dee méi e Backup-Generator war. Wéi et sech erausstellt, ass et e bësse méi no bei engem Chevy Volt. D’Batteriekapazitéit ass d’Halschent vun deem vum vollelektresche Modell bei 17,8 kWh. Mazda schätzt 85 Kilometer Reechwäit am WLTP Zyklus, a mir erwaarden ongeféier 50 Meilen, d’Halschent vun deem wat d’elektresch Versioun maache kann. Dat ass net besonnesch beandrockend, awer et schéngt, datt de Gasmotor Iech vill méi wäit léisst wéi den i3 kéint. Mazda huet keng Gamme Schätzung ginn, mä de Bensin Tank ass e sizable 13,2 Gallonen, am Verglach zu der i3 ronn 2 Gallonen. D’Brennstoffwirtschaft gouf och net uginn.

Trotzdem leeft de ganze System vum MX-30 R-EV als Seriehybrid, mam Gasmotor deen einfach Stroum generéiert wéi néideg (wann d’Batterie niddereg ass an / oder d’Beschleunigungsfuerderung extra Stroum vum Gasmotor erfuerdert), anstatt direkt ze fueren d’Rieder. Den Elektromotor am R-EV ass méi staark wéi de normale MX-30 mat 168 Päerd an 192 Pound-Féiss vum Dréimoment. Et ass awer nach ëmmer keng Rakéit, mat enger 0-62 mph Schätzung vun 9,1 Sekonnen. D’Tatsaach, datt de R-EV 293 Pond méi weit wéi säin all-elektreschen Zwilling dréit wahrscheinlech zu där Zuel bäi.

Ofhängeg vun der Säit vum Elektromotor, an un engem Generator befestegt, ass den éischte Produktiounsrotatiounsmotor, deen Mazda zënter 2012 gebaut huet. Et gëtt den 8C genannt, an et huet just een eenzegen Rotor mat enger Verdrängung vun 830 cc. Et huet Säitenaufnahmen an Auspuffhäfen wéi de Renesis Motor vum RX-8, awer et huet direkt Brennstoffinjektioun an en Aluminiumrotorgehäuse. Et mécht 75 Päerd eleng, ongeféier zweemol wéi den i3 zwee-Zylindermotor géif maachen. Natierlech ass dëst just fir Elektrizitéit ze generéieren, anstatt d’Rieder unzedreiwen.

Mazda 8C Rotary Engine Ausschnëtt

Wéi vill aktuell Plug-in Hybriden, huet den MX-30 R-EV wielbar Modi fir den Powertrain ze bedreiwen. Normal funktionéiert allgemeng als EV, awer wann d’Beschleunigungsfuerderunge héich genuch sinn, dréit et op de Gasmotor fir d’Laascht z’erhalen. Et wäert och de Gasmotor lafen wann d’Batterie ausgeschalt ass fir Beschleunigungsbedürfnisser. Den EV Modus leeft et a voller EV, ausser de Chauffer dréckt de Gaspedal wäit genuch, wéi mat enger automatescher Transmissioun Kick-Down. An et gëtt e Charge-Modus, deen de Chauffer erlaabt e Batterieniveau fir den Auto ze zielen. Et wäert dee Ladungszoustand behalen wann et erreecht gëtt nodeems d’Batterie entlaascht ass, oder et wäert d’Batterie oplueden well se dee Niveau mam Gasmotor erreechen kann. An zum Thema Opluedstatioun ënnerstëtzt den MX-30 R-EV DC Schnellladung, awer just zu engem Taux vun 36 kW. Mazda schätzt datt et vun 20% op 80% Ladung an 25 Minutten mat DC Laden ka goen. Och gëtt et en 1,500-Watt-Hëllefskraafthafen am Auto fir d’Geräter z’ënnerstëtzen.

De Rescht vum Auto ass zimlech d’selwecht wéi virdrun. Et huet eng MacPherson Strut Front Suspension an e Torsiounstrahl hannen. Et huet déi selwecht G-Vectoring Kontroll wéi den elektresche Modell. Den Interieur ass d’selwecht wéi den eenzegaartegen Dierdesign.

Mazda MX-30 R-EV Edition R

Et ginn awer e puer kleng Äusserungen am R-EV. All Versioune vun et kréien déi nei Rotor-gebuerene Schëlder op der viischter Fender, wéi och e “E-Skyactiv R” Badge um Réck. Et huet eenzegaarteg Rieder, ze. An, wéi uewen gewisen, gëtt et en Edition R Modell deen en eenzegaartege roude Daach, schwaarze Kierper a Rotor Logoen an de Kappstécker a Buedemmatten kritt.

Genau Disponibilitéit gouf net uginn, awer den MX-30 R-EV geet dëst Joer an Europa ze verkafen. Mazda huet och virdru gesot datt et an den USA am 2023 Modelljoer ze verkafen wäert ginn.

Verbonnen Video:

Leave a Comment