Chauffeuren vun der Verännerung: Méi Frae kafen Luxusautoen an der post-Pandemie Verréckelung

Ëmmer méi Fraen sinn am Chauffer d’Sëtz – wuertwiertlech. Iwwerdeems ongeféier 30-32 Prozent vun Occasiounsautoen Keefer hei am Land Fraen sinn, sinn elo Fraen Keefer vun Luxus Autoen an Indien, och an der Opstig.

Ronn 15 Prozent vun de Mercedes-Benz Autoen, déi an Indien verkaaft ginn, gi vu Frae kaaft. Zum Verglach, berufflech Salariéen ausmaachen 10-12 Prozent vun der Clientsbasis vun dëser däitscher Mark.

Apropos d’Demographie vun der Clientsbasis, Santosh Iyer, Managing Director a Chief Executive Officer (CEO), Mercedes-Benz Indien, seet: “Mir hunn eis duerchschnëttlech Clienten méi jonk gesinn. Och méi Frae Keefer, Salariéen a Fachleit léiwer e Mercedes-Benz, am Verglach zu siwe/aacht Joer.

“De Moment bilden Frae Keefer 15 Prozent vun eiser Clientsbasis aus, wärend 10-12 Prozent vun de Clienten aus engem Salarié/professionellen Hannergrond sinn. Vill vun dëse Clienten entscheede fir eise Kär Luxus a souguer déi Top-Enn Gefier Segmenter. Dëst ass en encouragéierenden Trend “, füügt hien derbäi.

Luxusauto Händler bestätegen dem Iyer seng Fuerderung.

En Händler vun enger däitscher Luxus Autosmark seet: “Méi Frae wielen Sport Utility Vehicles (SUVs) well dës automatesch sinn. D’Verréckelung am Trend huet vu viru ronn engem Joerzéngt ugefaang, wéi automatesch SUVs erakomm sinn, mat “fraufrëndleche” Features wéi Run-Flat Pneuen.

Audi Indien Chef Balbir Singh Dhillon mengt datt de Luxusauto Segment an Indien sech séier entwéckelt.

„Jonger Leit, virun allem an der Kategorie vun de Start-up-Besëtzer a jonke Fachleit, si gär Luxus am fréien Alter ze erliewen. Si hu souwuel de Wonsch wéi och d’Moyene fir d’Erhéijung vun der disposéierbarer Akommes”, seet den Dhillon.

Bei Audi Indien ass den Audi A4, en Entree-Level Sedan, bis zum RS e-tron GT, dat ass säin Top-End elektreschen Auto deen iwwer Rs 2 Crore geprägt ass, eng staark Nofro, seet d’Firma.

“Mir hunn an de leschten zwee bis dräi Joer eng Erhéijung vun éischte- an éischte Generatioun Keefer gesinn. Et gëtt och eng Erhéijung vun der Nofro fir Luxus Pre-Besëtz Autoen, “seet den Dhillon.

Audi Indien huet registréiert 27 Prozent Wuesstem, am Verglach mam leschte Joer, verkafen 4.187 Retail Unitéiten an 2022. Audi guttgeheescht: Plus (Audi Indien Pre-Besëtz Auto Affär) huet 62 Prozent Wuesstem an 2022 gesinn.

Wat verursaacht dës graduell Verréckelung vun der Demographie?

Den Iyer mengt datt dëst vun neie Clienten gedriwwe gëtt, déi ganz erfollegräich an hire Beruffer sinn an héich aspirativ sinn.

Och Händler ginn alles eraus fir de rouden Teppech fir Fraen auszerollen.

“Mir maachen speziell Fuerveranstaltungen fir Fraen als Deel vun eiser Marketinginitiativ. Dëst ass e speziellen Zilsegment fir Luxusauto Hiersteller. Frae fueren SUVs mat Liichtegkeet, och an Offroad Eventer. Vill kommen elo no vir e Luxusauto ze besëtzen fir selwer ze fueren “, seet e Mumbai-baséierten Händler.

En anere kloeren Trend deen no der Pandemie entsteet ass datt d’Nofro fir Top-End Varianten séier eropgeet.

De Vikram Pawah, President a CEO, BMW Group Indien, weist drop hin, “Et gëtt eng méi grouss Realisatioun tëscht de Leit fir déi bescht Saachen am Liewen ze genéissen. Och d’perséinlech Mobilitéit huet vill Wichtegkeet no der Pandemie gewonnen.

D’Nofro fir High-End Autoen aus dem BMW Stall ass staark gaangen.

Am Luxuskrees ginn et déi, déi sech weider ënnerscheeden wëllen andeems se nëmmen déi Bescht an der Klass hunn. Fir dës Clientèle ginn et Flaggschëff Autoen, Performance Autoen, Coupéen a Cabrioleten, wéi d’BMW 7 Serie, den X7, d’8 Serie, an d’M Serie, ënner anerem, “seet de Pawah.

De Wuesstum fir dëst Segment ass elastesch bliwwen och wärend der Pandemie. Dës Modeller beherrschen e groussen Deel vum Gesamtverkaaf. D’BMW 7 Serie an de BMW X7, seng Flaggschëffer, hunn eng ganz laang Waardezäit vu méi wéi sechs Méint.

BMW Indien gesäit och e wesentleche Bäitrag vu bal 50 Prozent aus der lokaler produzéierter Gamme vu Sportaktivitéiten, déi den Entréesniveau X1 enthält.

Dat selwecht gëllt fir säin Äerz-Rival Mercedes-Benz.

Dem Mercedes-Benz säin Top-End Gefiersegment, mat Autoe wéi de Maybach, den AMG, der S-Klass, den EQS, an de GLS, ass am Kalenner 2022 ëm 69 Prozent gewuess.

“Fir Perspektiv huet Mercedes-Benz d’Volumenpenetratioun vu sengem Top-End-Segment op 22 Prozent am Joer 2022 erhéicht, erop vun 12 Prozent am Joer 2018. Och wann all dräi Segmenter – Luxus, Kär Luxus, an Top-End Luxus – gewuess sinn am absolute Volumen am Joer war de Wuesstum fir den Top-End am héchsten”, seet den Iyer.

Firwat dës plötzlech Virléift fir Super-Luxus?

Den Dhillon mengt datt no der Pandemie déi Dir-nëmme-liewen-eemol Haltung zu der Genossquotient entstoung wann et drëm geet Luxusgidder ze kafen, inklusiv Autoen.

“Et gëtt och eng Erhéijung vum disposibelen Akommes, deen dëse Wuesstum hëlleft. D’Pandemie huet d’Leit weider gedréckt fir d’Liewen am Beschten ze liewen, “beobachtet Dhillon.

Pent-up Nofro wéinst Fabrikatioun Ralentissement op Kont vun semiconductor Chip Mangel huet weider Wuesstem ugedriwwen.
 

Am Chauffer Sëtz

.

Leave a Comment