BZ4X: האם המכונית החשמלית הראשונה של טויוטה הייתה שווה לחכות?

טויוטה לא מפחדת לנסות דברים חדשים. היא הפכה מכוניות היברידיות לפופולריות בקרב הפריוס, היא מכרה את מכונית המימן המסחרית הראשונה עם המיראי, וכעת היא עובדת עם סוכנות החלל היפנית (JAXA) כדי להעלות את המכונית הראויה הראשונה לירח – כזו שלא תצטרכו לה. ללבוש חליפת חלל לנהוג. אז זה מרגיש מוזר שלקח כל כך הרבה זמן עד שהחברה השיקה את המכונית החשמלית הראשונה שלה, BZ4X.

מה היה ההשהיה? ובכן, מבחוץ כשמסתכלים פנימה, נראה שטויוטה קיוותה שהנהגים יתמכו בכוח המימן. ברור להבין למה: עם תא דלק מימן אין טווח לחרדה ואתה ממלא את המיכל שלך במידה רבה באותו אופן שאתה עושה עכשיו. למרבה הצער, התשתית (תחנות התדלוק) לא הגיעה בזמן כדי להתאים לשאיפות של טויוטה.

ה-BZ4X אינו טויוטה שזורקת את המגבת על מימן; זה מגשר על הפער עד שהמימן יהפוך לאופציה מעשית יותר בעתיד – אנחנו חושבים. אז האם הרוח החלוצית של טויוטה חיה וקיימת במכונית הראשונה שלה עם סוללות בלבד?

התשובה היא בוצית. זו מכונית חשמלית טובה, מהנה לנהיגה ומציעה טונות של מקום בנסיעה חלקה. בנוסף, לדגם ההנעה לארבעה גלגלים (4WD) יש טכניקת שטח חכמים למדי שיעזרו לך כשהכביש נגמר. ה-BZ4X ישתכשך במים, יזחל במורד שוליים תלולים וידלג מעל משטחים סלעיים בביטחון קל. גם הפנים עבר מהפך מודרני, עם גימור נקי ומלוטש המהווה שדרוג לעומת תא הנוסעים התועלתני יותר שתמצאו בדרך כלל בטויוטה.

בסך הכל, המכונית הזו מגלמת את הצד ההגיוני והפרקטי של טויוטה – מה שחסר הוא הרוח הניסיונית האוהבת-כיפית של החברה. סוג החשיבה שעלה עם ה-i-Road, תלת-גלגלי חשמלי חביב שנבנה כדרך לבלום עומס וזיהום אוויר.

עוד כמו זה

ראשית, נתחיל בשם: BZ4X. החלק הראשון מייצג Beyond Zero, ה-4 מסמל את הגודל (כנראה שיהיה BZ3 או 5 בעתיד) ו-X אומר שזה רכב שטח/קרוסאובר, בדיוק כמו כל מכונית חשמלית חדשה אחרת בימים אלה. פונקציונלי, אבל מגושם.

פנים טויוטה BZ4X

בפנים, יש מסך מגע מרכזי גדול לגישה לכל אפליקציה © Toyota

למרבה המזל, אף אחד לא קונה רכב לפי השם שלו, אז איך זה על הכביש? לקחנו את דגם ה-4WD (יש גם דגם הנעה קדמית (FWD) לכמה שעות ברחבי המרכז הסואן של קופנהגן, ומסביב למסלול שטח קטן כדי לברר.

במושב הנהג ההגה קומפקטי וספורטיבי. השילוב של תנוחת נהיגה גבוהה וגלגל קטן גורם לכך שניתן לטשטש את לוח המחוונים הדיגיטלי – לפעמים צריך להציץ מעל או סביב ההגה כדי לראות מה קורה. מנועי ה-215 כ”ס מחולקים לשני קצוות, מה שהופך את ה-BZ4X למהיר לרדת מהסימן. בינתיים, מרכז הכובד הנמוך – הודות לסוללות הפרוסות על רצפת המכונית – אומר שהיא זריזה ומתוחה סביב פינות. זה כיף לנהוג כמו שרכב שטח חשמלי יכול להיות.

תא הנוסעים מרווח וטכני כראוי, עם מסך מגע מרכזי גדול וקונסולה מוארת עם פקדים. הכל פרופורציונלי וארגונומי בצורה נבונה, כפי שניתן לצפות מטויוטה. מעל לכל, הנסיעה מרשימה ברצינות. ה-BZ4X מרחף על פני כבישים עירוניים בורות ונתיבים כפריים ללא מהומה, למרות משקל הסוללות והצמיגים הדקים ובעלי ההתנגדות שלו.

המושבים האחוריים גדולים ומרווחים – לא יהיו לך ילדים בועטים מאחור – לעומת מתחרים שנוטים להתאמץ לסחוט סוללות ולשמור על מרווח התא האחורי. תא המטען בנפח 412 ליטר הוא מה שהיית מצפה למצוא ב-EV בגודל כזה, עם אחסון למטה עבור כבלי הטעינה.

אחורי של טויוטה BZ4X

זו מכונית נאה, אבל יכולה להסתדר עם יותר מהשובבות של טויוטה © Toyota

הנתון הכל כך חשוב, הטווח, אינו דבר מרהיב. ב-317 מיילים (510 ק”מ) לדגם ה-FWD ו-286 מיילים (460 ק”מ) לדגם ה-4WD, זה תואם את המתחרים שלו. למרות שכמו בכל רכבי החשמל, בעולם האמיתי אתה יכול לצפות לנתח פחות מזה.

בשטח, טכנולוגיית ה-X-terrain של המכונית היא תוספת מהנה שעשתה לנו עבודה קלה על הקורס: כמה רמפות תלולות במיוחד הוקמו כך שלמכונית יהיו רק שני גלגלים במגע עם הקרקע ב- רגע נתון. הוזמנו גם לנסוע דרך בריכת מים קטנה כדי להוכיח שהיא יכולה להשתכשך. שני התרחישים אינם סבירים עבור רוב הנהגים בבריטניה, אבל זה נחמד לראות חלק מה-DNA השטח של טויוטה במשחק.

יש מקום אחד שבו שובבות הסימן המסחרי של טויוטה אכן מופיעה: שני כנפיים קטנים מזדקרים מאחורי הגג שפועלים כספוילר קטן או “אוזני ארנב”, כפי שחלק איתי בשמחה עוזר המהנדס הראשי של המכונית. הם פיסת כישרון עיצובי מסודר על מכונית נאה אך אנונימית למראה. תחושת הכיף הזו היא שמשמעותה כי טויוטה היא יותר מסתם חברה המייצרת מכוניות במחירים סבירים, וזה הדבר היחיד שהמכונית הראשונה שלה מונעת סוללות הייתה יכולה לעשות עם יותר מהם.

קרא עוד על מכוניות:

טויוטה BZ4X Premiere Edition: העובדות

מחיר: 51,550 פאונד

נהיגה: 4WD

טווח: 286 מייל

סוללה/מנוע: סוללה 71.4kWh עם מנועים חשמליים 80KW מלפנים ומאחור

קצב טעינה מרבי: 150 קילוואט

0-62MPH: 6.9 שניות

מהירות מרבית: 100 קמ”ש (160 קמ”ש)

Leave a Comment