BMW XM SUV: עיצוב, מערכת הנעה, פנים, מחיר צפוי, פרטי השקה

ה-XM עם מערכת ההנעה ההיברידית הנכנסת שלו צפויה להשיק בהודו בתחילת דצמבר.

פורסם ב-13 בנובמבר 2022 בשעה 10:00:00

BMW XM SUV: עיצוב, מערכת הנעה, פנים, מחיר צפוי, פרטי השקה

זוכרים את ה-M1, המכונית הראשונה והיחידה של חטיבת M? כן, זה היה מזמן. זה, הנה, השני, טוב בערך. מתחת למכסה המנוע נמצא V8 עם מערכת היברידית חזקה בהספק של 653 כ”ס. ה-XM מתהדר גם במערכת 48V חדשה, המסייעת בהיגוי של הגלגלים האחוריים וגלגול גוף מופחת באמצעות מוטות נגד גלגול אקטיביים. בכל הנוגע לכוח החשמלי, רכב השטח הזה משתמש בסוללה של 25.7kWh ומערכת חיבור, כך שבתיאוריה, ניתן להפעיל אותו כ-EV. גולת הכותרת, לעומת זאת, היא ה-V8 החדש שנבנה עבור נורמות פליטה חדשות עם דחיפה חשמלית היברידית. תסתכל מתחת למכסה המנוע ותוכל לראות את החוטים הכתומים המעידים על כך שמדובר בחזקה-היברידית. המנוע מוחזק בחוזקה עם הרבה חיזוקים.

העיצוב האחורי של ה-XM מזכיר רכבי שטח רבים של ב.מ.וו אבל עם מגע מודרני, במיוחד הפנסים האחוריים.

המכונית, לעומת זאת, פוסלת מתלי אוויר מכיוון שב.מ.וו אומרת שה-XM לא מתמודד כל כך טוב עם מתלי אוויר ושסלילי פלדה טובים יותר. קפיצי אוויר גורמים למכונית להרגיש פתאומית יותר ולא מתקדמת, וזה יכול לעזור לבדל אותה משאר רכבי השטח המצוידים במתלי אוויר. באופן מעניין, מגיעה גרסה קרובה בשם Label Red שיש לה 748 כ”ס ומומנט של 1,000 ננומטר – אפילו יותר מגרסת ה-Performante של Urus. ה-Label Red תהיה הב.מ.וו החוקית החזקה ביותר עד כה.

הרצועה המתכתית של זהב היא מאוד ‘בלינג’.

כתמיד, העיצוב של BMW XM יקטב את הדעה. מה שאני מדבר עליו, כמובן, הם הנחיריים המאסיביים האלה מלפנים. אבל ב.מ.וו דווקא רוצה את זה ככה, והעיצוב הזה בהחלט נותן לו אופי בלתי נשכח. מעניין מאוד גם רצועת הזהב או הברונזה העוברת לאורך האגף, וצמד הלוגואים של BMW המוטבעים על השמשה האחורית – בדיוק כמו ה-M1 – הם גם פרט מעניין. ואני בהחלט אוהב את פנסי ה-LED האחוריים דמויי החריכה המספקים שפע של הגדרה מאחור.

ה’נחיר’ הגדול יקטב את הדעה.

אבל ה-XM הוא לא רק הבזק ויזואלי וכוח סוס, הוא גם מעשי. מעניין לציין שהוא בנוי על בסיס גלגלים ארוך וזה אומר שיש המון מקום מבפנים. מעניינת גם העובדה ש-SUV זה מבוסס על פלטפורמת ה-CLAR של ב.מ.וו, זו שעליה מבוססות כל מכוניות ה-BMW הגדולות, וכמו כל רכבי השטח שלו על הפלטפורמה הזו, גם זה לא מקבל את טכנולוגיית ליבת הפחמן הפטנטית של ב.מ.וו. תא הנוסעים מיוצר באמצעות סיבי פחמן.

כשאני עובר על תפריט הביצועים, אני שם לב שה-XM תמיד יישאר בהנעה על ארבע גלגלים. אתה בעצם לא יכול לנתק את הסרן הקדמי; הוא לא ייכנס רק להנעה אחורית וזה בגלל שמדובר ברכב שטח גדול וכבד עם משקל רב למעלה. מצב הסחף מתאים יותר למכוניות סדאן עם ביצועים.

מבפנים, זו ב.מ.וו מודרנית ונראית מוכרת, אבל מה שמרשים הוא עד כמה חטיבת M הגדירה את התצורה והפכה את הפנים הזה למיוחד, עם דברים קטנים אפילו כמו הגופן M בשימוש על המסך והאופן שבו M שם את כל חומרי הביצועים ממש לפנים.

עם התצוגה המעוקלת הגדולה שלו, תכונות ה-M והקף המשופע דמוי iX, ל-XM יש אווירה ספורטיבית, אך כבדה מאוד בטכנולוגיה.

מה שמיוחד גם הוא הגזרה. יש שפע של עור אלקנטרה רך על הגג ועל עמוד A, ומשהו מעניין במיוחד הוא השימוש בעור ‘וינטג’ בחלק העליון של רפידות הדלת. זה עובד ממש טוב. ההגה המוכר של ב.מ.וו עם ההנעות, ומראה כפתורי הקיצור M1 ו-M2 מתאימים לחשבון. בצד הנוסע, אני מאוד אוהב את הלוגו של M שנקבע במה שנראה כמו רקע גומי ספורטיבי מאוד.

שפע של מקום ומרווח לרגליים מאחור.

מרשים גם המון המון מקום לרגליים כאן; אולי יש יותר מקום מאשר ב-X7, אז זה גם רכב שטח ביצועי שתוכל להשתמש בו כדי לנהוג בו; רצון באיכות הנסיעה כלומר. מעניין מאוד גם שהמושב האחורי מסתלסל מעבר לפינה ומספק ריפוד לכתף שלך, בדיוק כמו ה-iX, הטריק שהושאל מרולס רויס.

צפוי להיות השקה בהודו בתחילת דצמבר, ה-XM של ב.מ.וו צפוי להיות במחיר של כ-2.8 מיליון רופי. הלמבורגיני אורוס רק קיבלה קצת חברה.

ראה גם:

השוואה של BMW i4 לעומת M340i: עין עבור i

זכויות יוצרים (ג) Autocar India. כל הזכויות שמורות.

Leave a Comment