BMW X1 2023 הוא מעשי, לא ניסיוני

למרות שם משותף עם מטוס מופעל רקטות, יש סיכוי קטן לערבב את ה-X1 של BMW עם זה של בל. אנחנו בטוחים שצ’אק ייגר היה מעריך מותרות כמו תאורת אווירה פנימית ואפשרות לסטריאו של Harmon/Kardon עם 12 רמקולים. בניגוד למישור הניסוי הרדיקלי שלו, ב.מ.וו X1 הוא רכב שטח קטן ונעים המציע נקודת כניסה אטרקטיבית למכוניות של המותג הגרמני. וזה לא שובר מחסומים או שיאי מהירות – אלא אם כן אם נפל מהבטן של B-29.

מפעלי ה-skunkworks של BMW התנסו לאחרונה באלמנטים עיצוביים דרמטיים מבפנים ומבחוץ. ה-X1 הוא היצע מסורתי יותר עם מראה חיצוני חלק וגריל כליות קטן וכמעט מרובע – מאופקת לצד הנחיריים המתרחבים של רוב סדרת הב.מ.וו הנוכחית. עדיין רכב השטח הקטן ביותר של ב.מ.וו, ה-X1 צמח בגלל זה, החזרה השלישית שלו מאז הצגתו ב-2009. לשנת 2023, הארכה ארוכה וגבוהה ב-1.7 אינץ’, והיא רחבה כמעט בסנטימטר מהמקבילה להנעה לכל הגלגלים של השנה שעברה. בסיס הגלגלים ארוך יותר ב-0.9 אינץ’, ורוחב המסילה גדול ב-0.8 אינץ’. התוצאה היא פנים מרווח יותר ורמז לעמדת בולדוג.

2023 bmw x1

ב.מ. וו

מנוע מתוקן ותיבת הילוכים חדשה

מתחת למכסה המנוע נמצא מבער גז ישן וטוב, מוגדש טורבו בנפח 2.0 ליטר ארבעה צילינדרים עם כמה סוסים נוספים סחוטים פנימה. (גרסה חשמלית, ה-iX1, זמינה בשווקים אחרים אך לא תגיע לכאן.) שינויים בגיאומטריית תא הבעירה וההזרקה הכפולה מזניקים את תחנת הכוח ל-241 כוחות סוס (מ-228) ומומנט של 295 פאונד-רגל, ו ב.מ.וו אומרים שה-X1 יגיע ל-60 קמ”ש תוך 6.2 שניות. מחליפה את האוטומטית הקודמת בעלת שמונה הילוכים, תיבת שבעה הילוכים כפולת מצמדים בעלת פריסת יחס רחבה יותר ומאפשרת סיבוב. אם אתה רוצה אותו בכוננות גבוהה לתפיסת הילוכים, מצב הספורט עובר ביתר נמרצות, וחבילת M Sport ($2,300) מספקת העברות משוטים שמעבירות את קבלת ההחלטות בידי הנהג.

מצאנו שמערכת ההנעה שקטה וחלקה בתנועה ובשיוט בכבישים מהירים, אך מעט אטית כאשר מתבקשים לבצע מעברים במהירות גבוהה או להאיץ בעלייה. יש קצת פיגור טורבו, והכנסת ה-X1 למצב ספורט לא יכלה להסוות את העיכוב. הערכות צריכת הדלק של ה-EPA הן 28 קמ”ג בשילוב, 25 קמ”ג בעיר וכביש מהיר של 34 קמ”ג, שהם טובים בכ-2 עד 3 קמ”ג מהדגם בעל הנעה לכל הגלגלים משנת 2022.

שינוי אחד גדול ב-X1 לשנת 2023 הוא שההנעה לכל הגלגלים היא כעת סטנדרטית. במהלך נסיעה קלה, הגלגלים הקדמיים מטפלים ברוב מטלות הנהיגה, אך כל אובדן אחיזה שולח כוח לאחור. מבחינה דינמית, ה-X1 מהנה לנהיגה, הוא מסתובב בשמחה לפינות, וגודלו הקטן הופך אותו להתאמה טובה לכבישים צרים – וכשסיימתם, מקומות חניה צרים. לא ההגה ולא דוושת הבלמים מספקים הרבה משוב, אבל יש מספיק תקשורת כדי להרגיש בטוח שהמכונית תיסע ותעצור מתי ולאן תכוון.

סגנון פנים וטכנולוגיה

ב.מ.וו כבר על זה עם עיצוב פנים בדגמים החדשים שלה. תא הנוסעים של ה-X1 מנצל היטב את המרקם והצבע כדי להוסיף עניין לחלקי פלסטיק. לוחות הדלת במיוחד מושכים, מספיק יפים כדי שתוכלו להשאיר את הדלת פתוחה כמה דקות נוספות כדי שהשכנים שלכם יוכלו להתפעל מסורגי הרמקולים בדוגמת טוויד ומקשת השער של ידית דלת. הקונסולה מציעה שטח מדף נמוך יותר, אם כי לא קל לגשת אליה עם תיק יד גדול יותר. מחזיקי כוסות יושבים נמוך ומרוחקים, ומשטח הטעינה האלחוטי האופציונלי נשען לאחור בזווית של סבא בסלקל – קריצה לאלו מאיתנו שמגניבים מבט אל המסך ברמזורים.

2023 bmw x1

ב.מ. וו

אם כבר מדברים על מסכים, פאנל התצוגה המעוגל היחיד של ה-X1 עובר מאחורי ההגה למרכז המחוונים. המצבים מציעים עיצובי מכשור שונים, והצד הימני מציג ממשקי ניווט, מוזיקה ומטלפון. למרבה הצער, המסך הוא גם הדרך היחידה לשלוט באקלים ובמחממי המושבים, וזו מתיחה ארוכה עבור הנהג, גם עבור אלו מאיתנו שיושבים הרחק מלפנים. ניתן לכוונן את מערכת הקול מההגה, אבל כדי לכבות את ההגה המחומם או לכוונן את מאוורר המזגן, אתה צריך לעשות קצת חיטט על המסך – אף פעם לא פעולה אידיאלית בזמן נהיגה.

המושבים במכונית לדוגמה שלנו היו מושבי הספורט האופציונליים. עבור רכב שטח נוסעים, הם מקבלים חיזוק עמוק. בעוד תנוחת הישיבה הייתה טובה ומתכווננת מאוד, הריפוד היה יציב מדי עבור נסיעה ארוכה, תרחיש שבו העצמות בגב יתפרסמו במהירות. גם המושבים האחוריים קשיחים, והנוסעים עשויים למצוא את זווית המשענת נפוחה מדי, אם כי הצורה הנינוחה אכן מקלה על התקנת מושב ילדים. מרחב ההטענה נדיב, עם רשת צד לאיסוף חפצים קטנים, בסך הכל 26 רגל מעוקב מאחורי המושבים האחוריים, ו-57 איתם מקופלים.

X1 תמחור וציוד

קנייה של X1 אמורה להיות קלה יחסית, מכיוון שאין אפשרויות חלופות של מנוע או תיבת הילוכים, והדגם הסטנדרטי מגיע עם תכונות רבות שתרצו, כולל תאימות ל-Apple CarPlay ו-Android Auto, פנסי LED עם פנסי סיבוב, דלת חשמלית, ומסילות גג. חבילת xLine מוסיפה גלגלים גדולים יותר ודיפון פנימי מעניין יותר, וגג שמש זמין עם חבילת הנוחות ($1950) או עם חבילת Premium ($4200). להעלות את המחיר מנקודת ההתחלה של 39,595$ היא די קלה, והדוגמה שלנו ב-48,195$ עדיין מכילה הרבה לרכב שטח קטן. זה אולי לא גלניס הזוהר של צ’אק יאג’ר, אבל אפילו טייס ניסוי ניסיוני יכול להשתמש בריצה מעשית כשהגיע הזמן לתלות את חליפת הטיסה ולנסוע הביתה.

מפרטים

מפרטים

2023 BMW X1 xDrive28i
סוג רכב: מנוע קדמי, הנעה לכל הגלגלים, 5 נוסעים, עגלה 4 דלתות

מחיר
בסיס: 39,595 דולר

מנוע
מוגדש טורבו וקירור ביניים DOHC 16 שסתומים Miller-cycle inline-4, בלוק וראש אלומיניום, יציאה והזרקת דלק ישירה
תזוזה: 122 אינץ’31998 ס”מ3
הספק: 241 כ”ס ב-4500 סל”ד
מומנט: 295 lb-ft @ 1500 סל”ד

הפצה
7 הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים

ממדים
בסיס גלגלים: 106.0 אינץ’
אורך: 177.2 אינץ’
רוחב: 72.6 אינץ’
גובה: 64.6 אינץ’
נפח נוסעים: 102 רגל3
נפח מטען: 26 רגל3
משקל עצמי (CD משוער): 3800 פאונד

ביצועים (CD EST)
60 קמ”ש: 6.0 שניות
1/4 מייל: 14.2 שניות
מהירות מרבית: 125 קמ”ש

EPA דלק כלכלה
משולב/עיר/כביש מהיר: 28/25/34 mpg

תוכן זה מיובא מ-OpenWeb. ייתכן שתוכל למצוא את אותו תוכן בפורמט אחר, או שתוכל למצוא מידע נוסף, באתר האינטרנט שלהם.

Leave a Comment