BMW gëtt prett fir Solid-State Batterien ze testen

  • BMW an Batterie Entwéckler Solid Power erweideren Pläng fir un der Solid-State Batterie Technologie ze kollaboréieren, mat Pläng fir Gefierer mat dësen Zellen am Joer 2023 ze testen.
  • Den Autohersteller preparéiert sech fir eng Prototyplinn am Cell Manufacturing Competence Center (CMCC) an Däitschland ze bauen fir d’Produktioun vun der Solid-State Batterie ze testen.
  • BMW seet datt e funktionnéierende Prototyp mat Solid-State Batterien virum 2025 presentéiert gëtt, awer den Timing vum Maartstart bleift fir de Moment flësseg.

    Verschidde Automobilisten an Tech Startups hunn un Solid-State Batterie Technologie geschafft, mat dem Versprieche vu méi liicht Gewiicht a méi laang Gamme bei EVs nëmmen zwee vun de Virdeeler. D’Course fir Solid-State Batterien a Produktiounsautoen ze bidden ass wuel déi eenzeg wichtegst wann et ëm EV Technologie an dësem Joerzéngt kënnt, mat enger Zuel vun Entwéckler déi verschidde Batteriekompositioune verfollegen, a schaffen fir se aus dem Labo op d’Produktioun opzebauen. . Linn.

    Batterie Entwéckler Solid Power, ënnerstëtzt vu Ford a BMW, schafft un engem Sulfid-baséiert festen Elektrolyt an der Plaz vum traditionelle flëssege Elektrolyt a sengem Batteriedesign ze benotzen, mam selwechte Zil eng méi hell Batterie an eng méi héich Energiedicht ze bidden, am Verglach zu traditionell Lithium-Ion Designen.

    BMW huet dës Woch opgedeckt datt Solid Power plangt voll-Skala Automobilzellen fir dëst Joer ze testen. Déi zwou Firmen hunn och hire gemeinsame Entwécklungsofkommes erweidert, wat et erlaabt BMW e Prototyplinn an hirem Cell Manufacturing Competence Center (CMCC) zu Parsdorf, Däitschland, bei München ze bauen.

    Dësen erweiderten Accord erlaabt BMW a Solid Power Zellentwécklung a Fabrikatiounsaktivitéiten op Plazen ze maachen, déi vu béide Firmen gehéieren.

    Ier d’Prototyp Fabrikatiounslinn rullt, wäerte BMW Group Personal mat den Ingenieuren vum Startup schaffen fir d’Zellfabrikatiounsprozesser ofzestëmmen. Den Autohersteller seet, datt en Demonstratiounsauto mat enger Solid-State Batterie u Bord virum 2025 erscheint.

    “D’Erweiderung vun eiser Bezéiung mat BMW ass weider Beweis datt béid Firmen un d’Technologieentwécklung vun Solid Power gleewen an de Wäert vun de Solid-State Batterien”, sot den David Jansen, Interim CEO, President a Chair of Solid Power.

    Aner däitsch Automobilisten sinn och an der Course, mat Mercedes-Benz ënnerstëtzt Solid-State Startup Factorial Energy, baséiert zu Boston an och ënnerstëtzt vu Stellantis an Hyundai, souwéi Solid-State Entwéckler ProLogium.

    Solid Power huet sulfid-baséiert zolidd Elektrolyte op Pilot Skala entwéckelt, awer si wäerte geschwënn prett sinn fir an aktuellen Autoen ze testen.

    Solid Kraaft

    Awer BMW’s Neue Klasse EVs, déi am Joer 2025 geplangt sinn, wäerten net direkt vum Solid-State Tech profitéieren. Den Autohersteller plangt déi nächst Generatioun vun zylindresche Lithium-Ionzellen anzeféieren, genannt Gen6, an Neue Klasse Modeller, versprécht eng 30% Verbesserung vun der Gamme am WLTP Zyklus. Also Solid-State Batterien sinn net ganz ronderëm den Eck vun de Schätzunge vun BMW, och wann den Automaker se spéider dëst Joer a Prototypen wäert testen.

    “Déi nei BMW Ronn Zellen kommen mat engem Duerchmiesser vu 46 Millimeter an zwou verschidden Héichten vun 95 mm an 120 mm,” sot den Automobilist a Bezuch op seng nächst Generatioun Lithium-Ion Zellen. “Vergläicht mat de prismatesche Zellen vun der fënnefter BMW Batterie Zell Generatioun, wäert d’Zelle d’volumetresch Energiedicht ëm méi wéi 20% verbesseren.”

    BMW huet sech awer dovunner ofhale just dat virauszesoen wéini Mir wäerte Solid-State Batterien a senge Produktiounsautoen gesinn, dorënner d’Neue Klasse Modeller. BMW erwaart datt virum 2030 50% vu sengem Verkaf aus Batterie-elektresch Modeller kommen, awer ob déi meescht vun dësen seng nächst Generatioun Lithium-Ion Designs oder Solid-State Kompositioune wäerte sinn, bleift ze gesinn. BMW weess sécherlech och aner Automobilisten wëllen déi éischt sinn, déi dës Technologie an hiren Autoen ubidden.

    Awer Solid Power huet eng méi definitiv Schätzung, wat beweist datt et erwaart seng Elektrolytproduktioun bis 2028 ze skaléieren fir 800,000 Gefierer jäerlech z’erreechen.

    “BMW bleift engagéiert fir d’Verfollegung vun all-solid-state Batterien, eng Technologie déi mir gleewen e bedeitende Potenzial fir d’Zukunft huet”, sot de Frank Weber, Member vum Verwaltungsrot BMW AG, Entwécklung.

    Ass EV Range ee vun den Haaptfaktoren fir Iech bei der Iwwerleeung vun engem Elektroauto, oder sinn aner Iwwerleeungen wéi dat Sécherheet, Präis oder Batterie Liewensdauer méi wichteg? Loosst eis an de Kommentaren hei drënner wëssen.


    De Jay Ramey ass ronderëm ganz komesch europäesch Autoen opgewuess, an amplaz eppes zouverléisseg a bequem fir säin eegene perséinleche Gebrauch ze sichen ass hien op déi méi abenteuerlech Säit vum Zouverlässegkeetsspektrum gezunn.

Leave a Comment