BMW fir d’UK Produktioun vun elektresche Mini ze axéieren an a China ze plënneren | BMW

BMW soll all UK Produktioun vum preisgeknäppten elektresche Mini ofsetzen an en a China verlageren, e grousse Schlag op d’Hoffnung ausginn, datt Groussbritannien e weltwäiten Hub fir Null-Emissiounsautofabrikatioun kéint sinn.

BMW mécht 40.000 elektresch Minis pro Joer a senger Cowley Fabréck um Rand vun Oxford.

An engem Artikel, deen e Samschdeg vun der Times publizéiert gouf, gouf bestätegt datt d’Produktioun vun elektresche Gefierer vum BMW Oxford d’nächst Joer op en Enn geet als Deel vun de Pläng fir d’Opstellung vum Autohersteller vun 2024 un z’forméieren.

D’Beweegung ass e weidere Schlag fir d’Ambitioun vu Groussbritannien e Leader an der globaler elektrescher Autosfabrikatioun ze ginn, no der Honda Entscheedung fir Groussbritannien am Joer 2016 ze verloossen.

Dem BMW säi Joint Venture mam Great Wall Motor bedeit datt hir Hatchback a kleng SUV Modeller elo am Oste vu China gemaach ginn, sou wéi déi nächst Generatioun Null-Emissioun Mini Aceman.

Eng nei elektresch Versioun vum gréisste Mini-Modell, de Countryman, wäert, huet BMW confirméiert, a senger Fabrik zu Leipzig hiergestallt ginn.

D’Ukënnegung follegt Bestätegung vum Mini Chef, Stefanie Wurst, lescht Woch, datt e Cabriolet De Modell wäert an déi ganz nei Mini Cooper Gamme bäitrieden – wéinst dem Start am Joer 2024 – an et wäert “heemkommen” am Joer 2025 mat der Produktioun a Groussbritannien an der Mini Oxford Fabréck.

Benzin Mini Coopers ginn zu Oxford gebaut, an Dräi-Dier, Fënnef-Dier a Cabriolet Formen, fir Export op Mäert wéi d’USA, Japan an de Mëttleren Osten, mat BMW bestätegt datt et d’Produktioun vu Minis mat Verbrennungsmotor net wäert stoppen Motore bis 2030.

D’Decisioun vum BMW kënnt no Berichter datt déi eenzeg geplangte grouss Batteriefabrik vu Groussbritannien, déi vum Britishvolt am Nordoste vun England gebaut gëtt, zerstéiert gëtt, wann et keen £ 200m Rettungspaket kritt.

Eréischt virun engem Joer huet de Boris Johnson, deemols Premier Minister, um Cop26 Klima-Sommet zu Glasgow versprach, eng “£ 1bn Elektroauto Revolutioun” a Groussbritannien ze finanzéieren “Honnertdausende vun Aarbechtsplazen ze schafen”. Seng Virgängerin, Theresa May, huet geduecht datt Groussbritannien “e Weltleader” an der Fabrikatioun vun elektresche Gefierer géif ginn an et zu enger vun de “Pile” vun hirer kuerzlieweger Industriestrategie gemaach huet.

De Kwasi Kwarteng, deen e Freideg als Kanzler entlooss gouf an duerch den Jeremy Hunt ersat gouf, sot d’lescht Joer, wéi hie Geschäftssekretär war, datt déi elektrifizéiert Autosindustrie “Front an Zentrum vu Groussbritannien besser zréckbaut”.

Dës Engagementer – an déi siwe Joer Modellzyklen déi typesch vun Autosfirmen beschäftegt ginn – weisen datt d’Oxford Planz keng nei elektresch Gefierer bis an d’nächst Jorzéngt montéiert.

D’historesch Cowley Fabréck gouf de Sujet vu Spekulatiounen, datt BMW d’Planz un d’Grouss Mauer verkaafe wëll, wat kee Geheimnis gemaach huet, datt säi grousse Verkafsdrock op den europäeschen Elektromaart schlussendlech dozou féiert, seng eege Produktiounsanlagen an Europa ze sichen.

De Wurst huet dat ofgeleent a seet: “Oxford wäert ëmmer d’Haus vum Mini sinn.” Si sot, datt d’Entscheedung fir d’elektresch Mini Versammlung a Groussbritannien ze stoppen net verbonne war mat Post-Brexit Versuergungsbeschränkungen a grenziwwerschreidend Reibung mat der EU, oder dem Mangel vun enger Emgéigend Gigafactory, mee well d’Cowley Planz ineffizient leeft andeems se mussen Produzéiere elektresch a Bensin Autoen op der selwechter Linn.

Si sot, datt wann elektresch Minis nees a Groussbritannien gebaut ginn, et wier op enger Assemblée-Linn Plattform entwéckelt vun Great Wall, an datt déi bestehend Cowley Linnen als Deel vun enger grousser Fabréck Reform geläscht ginn.

“Oxford ass net ausgeriicht fir elektresch Gefierer,” sot si. “Et wäert Renovatioun an Investitioun brauchen.” Gefrot wéini elektresch Minis op Oxford zréckkommen, sot si: “Et gëtt keen Datum.”

Gefrot ob Oxford iergendwann an Zukunft souwuel Minis wéi och Great Wall Marke wéi Ora a Wey kéint bauen, huet si geäntwert: “Vläicht.”

E Spriecher vun der Great Wall huet bestätegt datt d’Méiglechkeet hir eege Gefierer zu Cowley ze produzéieren de Sujet vun der “interner Diskussioun” gewiescht wier.

Wurst huet och Suggestioune entlooss datt britesch Konsumenten e Mini deen a China kaaft kaafen, a sot datt si “kee Grond gesinn”, well d’UK Automobilisten scho e puer BMW Modeller a China kafen.

E Pressespriecher fir BMW sot: “Oxford spillt eng wichteg Roll an der Produktiounsstrategie vun der BMW Group, mat senger héijer Flexibilitéit, Kompetitivitéit an Expertise a wäert am Häerz vun der Mini Produktioun bleiwen.”

Leave a Comment