BMW denkt datt et Geschwindegkeetsbumpen an Energie fir seng EVs ka verwandelen

En neie Patent vu BMW kann d’Energie-generéierend Potenzial vun enger vun den definéierendsten modernen Features vun Amerika opmaachen: eng schrecklech inadequater an ënnerfinanzéiert Stroosseinfrastruktur.

Auto Enthusiast News Site CarBuzz en Dokument vun der däitscher nationaler Patentbüro opgedeckt, déi en neie Suspensiounsdesign opdeckt, deen, wann entwéckelt an a Produktioun gesat gëtt, en Auto erlaabt Elektrizitéit ze sammelen, deen aus Bumpen an der Strooss generéiert gëtt.

De Patent, deen onofhängeg lokaliséiert a verifizéiert gouf vum De Vergekéint en neie Wee duerstellen fir d’Batterie vun engem elektresche Gefier duerch normalen, alldeegleche Fuere ze laden wann d’Saache knaschteg ginn – wat fir vill vun eis am Fong déi ganzen Zäit ass.

a:hover]:text-gray-63 text-gray-63 dark:[&>a:hover]:text-gray-bd dark:text-gray-bd dark:[&>a]:text-gray-bd [&>a]:shadow-underline-gray-63 [&>a:hover]:shadow-underline-black dark:[&>a]:shadow-underline-gray dark:[&>a:hover]:shadow-underline-gray”>Bild: Audi

Et fonctionnéiert esou, no enger rauer englescher Iwwersetzung vun de Patentdokumenter: Normalerweis gëtt d’Energie vun der Suspension vun engem Auto op an erof beweegt, wann e Rad op e Bump oder eng Twist an der Strooss fält, effektiv als Hëtztenergie verschwend. Awer de proposéierte Setup am Patent enthält e klenge Generator, Schwéngrad, a Kupplung an der Suspension, déi d’Energie während dësem Prozess erfaasst.

De Patent enthält e klenge Generator, Schwéngrad, a Kupplung an der Suspension, déi wierkt fir Energie während dësem Prozess z’erreechen

Nodeems d’Rad vun engem Auto no uewen an Äntwert op e Bump beweegt, ass de Generator engagéiert, an déi resultéierend Energie gëtt benotzt fir d’EV Batterie oder eng konventionell 12V Autosbatterie opzeladen. CarBuzz spekuléiert datt de System op engem zukünftegen elektresche Flaggschëffmodell benotzt ka ginn, wéi e BMW i7: e gréisseren, méi komplexen, méi deier Auto deen esou eng Feature passt.

E BMW Spriecher huet net direkt eng Ufro fir Kommentar zréckginn ob dëse bestëmmte System op d’Produktioun geet, awer et ass derwäert ze notéieren datt Autosfirmen déi ganzen Zäit Patenter ofginn, an net all se ginn eng Realitéit.

BMW Patentbild

a:hover]:text-gray-63 text-gray-63 dark:[&>a:hover]:text-gray-bd dark:text-gray-bd dark:[&>a]:text-gray-bd [&>a]:shadow-underline-gray-63 [&>a:hover]:shadow-underline-black dark:[&>a]:shadow-underline-gray dark:[&>a:hover]:shadow-underline-gray”>Bild: BMW Patentanmeldung

D’Iddi fir kinetesch Energie vu Stroossbumps an elektresch Energie ze transforméieren ass net ganz nei, och wann dëse spezielle BMW Patent am Mee 2021 registréiert gouf an Enn November vun dësem Joer online publizéiert gouf. Zréck am Joer 2016 huet den däitsche Konkurrent Audi ugekënnegt datt et e Prototyp mam Numm “eROT” entwéckelt, oder elektromechanesch Rotatiounsdämpfer, déi och d’kinetesch Energie, déi während der Kompressioun vun der Suspension vum Auto erstallt gouf, an Elektrizitéit fir en 48-Volt elektresche System ëmsetzen – e ” mëll Hybrid Setup déi an de leschte Joeren ëmmer méi heefeg op Luxusautoen ginn ass.

Wéi och ëmmer, den eROT System ass ni a Produktioun gaang, an et ass onkloer ob Audi en haut nach entwéckelt. Zousätzlech seet d’Utah-baséiert Firma Gig Performance datt et un enger ähnlecher Technologie schafft fir béid schwéier elektresch Camionen a Passagéier EVs.

D’Iddi fir kinetesch Energie vu Stroossbumps an elektresch Energie ze transforméieren ass net ganz nei

Egal, dem BMW säi Patent (an dem Audi seng Ukënnegung vu virun e puer Joer) ass e staarkt Beispill vu wéi d’Automobilisten, déi ëmmer méi streng Brennstoffwirtschaft an Emissiounsreegele konfrontéiert sinn, an och d’EV Gamme erhéijen, no all méigleche Wee sichen fir hir Gefierer méi effizient ze maachen. Zënter Joeren hunn BMW, Mini a Rolls-Royce GPS-Daten benotzt fir d’Strooss viraus ze kartéieren, sou datt automatesch Transmissiounen op optimalen Zäite kënne verréckelen fir d’Brennstoffwirtschaft ze maximéieren. A vill modern EVs benotzen komplex Streckekaarten entwéckelt fir Chauffeuren ze hëllefen ze plangen wéi hir elektresch Gamme op enger Stroossrees ausgesäit.

Awer wann Autosfirmen Potholes, Bumpen a Stroosseschued wëllen auserneen fir méi elektresch Gamme auszedrécken, da kéinte se op eppes an den USA besonnesch sinn, e Land dat haasst ze bezuelen fir seng Stroosseinfrastruktur bal esou vill ze halen wéi et haasst ze bezuelen fir Schinn an ëffentlechen Transport (wat et wierklech, wierklech haasst ze bezuelen.)

BMW i7 Sedan

a:hover]:text-gray-63 text-gray-63 dark:[&>a:hover]:text-gray-bd dark:text-gray-bd dark:[&>a]:text-gray-bd [&>a]:shadow-underline-gray-63 [&>a:hover]:shadow-underline-black dark:[&>a]:shadow-underline-gray dark:[&>a:hover]:shadow-underline-gray”>Bild: BMW

No engem Bericht vum Nonprofit Urban Institute, am Joer 2019, sinn nëmmen 42 Prozent vun den Amerikaner Autobunne a Stroosseausgaben un Ënnerhalt, Ënnerhalt a Verbesserunge vun der Stroossesécherheet gaangen, während déi reschtlech 58 Prozent un d’Kapitalausgaben fir nei Autobunnen a Stroossen gaangen sinn. Dës Divisioun existéiert zënter de spéiden 1970er.

Ausserdeem bedeit de schrecklechen Mangel un Investitiounen an Transitalternativer méi Autoen a Camionen op déiselwecht Stroossen, wat zwangsleefeg zu Stroosseschued a Verschlechterung féiert – fir näischt ze soen vu Verkéier a Verschmotzung.

Natierlech ass et nach net kloer datt dem BMW säi Patent, wann se ëmgesat gëtt, bedeit datt haart Stroosse méi elektresch Energie generéiere wéi glat. Awer wann Dir mat Potholes op Ärem Wee op d’Aarbecht ze dinn hutt, well Dir keng aner Manéier hutt fir dohinner ze kommen, kënnt Dir och hëllefen, Är Batterie vun Ärem EV opzefëllen, während Dir et sidd.

Leave a Comment