BMW CEO seet Neue Klasse EVs wäert Benchmark Gamme, Präisser Offer

BMW Group CEO Oliver Zipse mengt datt d’Automaker Neue Klasse Linn vun elektresche Gefierer, déi geplangt sinn am Joer 2025 ze debutéieren, de Benchmark vun der Industrie wäert sinn wann et ëm Range, Ladegeschwindegkeet a Präisser kënnt.

Dat ass eng fett Fuerderung vun all legacy Automaker, dorënner een deen BMW seng Geschicht, Technologie an industriell Kapazitéit huet. Awer mir sollten net vergiessen datt BMW den i3 EV virun zéng Joer lancéiert huet, net laang nodeems Tesla de Model S, säin éischten Mainstream Modell debutéiert huet.

De bayereschen Automobilist kann dofir als EV Pionéier ënner legacy Autoshersteller ugesi ginn, an ee vun de fortgeschrattsten EV Hiersteller haut, mat enger Rei vu Produkter déi de Mini Cooper SE, BMW iX1, BMW iX3, BMW i4, BMW i7, BMW enthalen. iX, a Rolls-Royce Spectre, plus vill méi Modeller déi an der nächster Zukunft kommen.

Déi enthalen déi nächst Generatioun Mini Cooper SE, Mini Aceman, Mini Countryman EV, BMW iX2 a BMW i5 – an dat ass virun der Ausrollung vun Neue Klasse Modeller. BMW Group huet sécherlech d’Moyenen a Know-how fir d’Neue Klasse (New Class) EV Famill zu engem Industriebenchmark ze maachen. Et huet och de Wëllen dat z’erreechen.

Mat de Medien op CES 2023 zu Las Vegas geschwat, wou BMW den i Vision Dee Konzept enthüllt huet, dat Elementer vun der Technologie fir Neue Klasse virausgesot huet, huet den Oliver Zipse festgehalen datt déi nei EVs vun der Mark klassesch féierend sinn.

“Mir wäerten de Benchmark sinn wat d’Band, d’Ladegeschwindegkeet an d’Präisser ugeet. Vergiesst net d’Präisser”, sot hien de Journalisten op der Säit vun der CES no Automotive News Europa, ouni Zifferen unzeginn. De Stress op d’Präisser ass interessant wéinst dem Luxusstatus vum BMW.

BMW huet scho gesot datt Neue Klasse EVs nei entwéckelt Gen 6 zylindresch Zellen benotzen, déi erwaart ginn d’Energiedicht ëm méi wéi 20 Prozent ze verbesseren, d’Ladegeschwindegkeet ëm méi wéi 30 Prozent an d’Band ëm 30 Prozent am Verglach mat der aktueller Batterietechnologie vum Autohersteller.

D’Zellen wäerten och 50 Prozent méi bëlleg sinn fir direkt an de Batteriepack ze bauen an z’installéieren, d’Modulschicht eliminéiert. BMW sot datt d’Zellen eng Nickel-baséiert Chimie mat reduzéierter Kobaltgehalt benotzen, awer Zipse huet och zousätzlech Batterietechnologien versprach.

Wéi och ëmmer, hie refuséiert ze soen ob BMW méi héich Dicht Solid-State Batterien oder méi bëlleg Lithium-Eisen-Phosphat (LFP) Batterien berücksichtegt wéi déi vun Tesla benotzt.

Am November 2022 huet BMW e puer Schlëssel Spezifikatioune vun der 800-Volt Neue Klasse Plattform opgedeckt. Auto Magazindorënner Ausgänge vun 268 Päerd bis 1.341 Päerd, RWD- an AWD Konfiguratiounen mat bis zu véier Elektromotoren, Batterien vu 75 kWh bis 150 kWh, an e Fuerebereich vu bis zu 621 Meilen (1.000 Kilometer).

D’Neue Klasse wäert Enn 2025 mat engem 3-Serie-Séi-Sedan debutéieren an der neier Ungarn Fabréck gebaut, gefollegt vun engem sportleche SUV an den USA. Zipse sot, datt de BMW i Vision Dee Konzept net déi kommend Neue Klasse Sedan virschau, obwuel et Features enthält déi um Produktiounsmodell fonnt ginn, sou wéi e Windshield-breet Head-up Display.

Leave a Comment