Bewäertung: Audi Q4 Sportback e-tron
Den Audi Q4 Sportback e-tron ass eng méi stilvoll Versioun vum all-elektreschen Q4 e-tron SUV. Fox News Digital Autos Editor Gary Gastelu Bewäertungen.
Vill europäesch SUVs kommen haut an zwou Versiounen.
Do ass dee prakteschen, boxy an de méi deiere Modell mat dem swoopy hënneschten Enn, deen et soll méi sportlech ausgesinn.
Et ass en etabléierten Trend dee schonn op elektresch SUVs migréiert. Den Audi e-tron kënnt a béide Stiler wéi och de méi klenge Q4 e-tron.
De Q4 Sportback e-tron geet iwwer de Look eraus a gëtt nëmme mat engem 295 PS All-Wheel Drivetrain ugebueden, während de Q4 e-tron och an engem 201 PS-Heckrad-Undriff Modell ze kréien ass.
MÉI FOX NEWS CAR REVIEWS
De Q4 e-tron kënnt a Standard a Sportback Modeller.
(Audi)
Et ass en $3,000 Sprong vum AWD Q4 e-tron op de Sportback, deen Startpräisser rangéiert vun $59,395 bis $67,095 fir den Top-of-the-line Prestige Trim hei getest. Dat entsprécht et mat Konkurrenten wéi den ähnlechen Gréisst Genesis GV60 an Tesla Model Y.
De Sportback huet eng EPA-bewäertte Palette vun 242 Meilen Fuere, wat no bei de GV60’s 248 Meilen ass, awer wäit kuerz vum Model Y’s 330 Meile Bewäertung. Et dauert ongeféier 36 Minutten fir op der schnellsten ëffentlecher Opluedstatioun opzeladen, während de GV60 et an der Halschent vun dëser Zäit kann maachen.
De Q4 Sportback e-tron huet en 295 PS Allradfahrt System.
(Audi)
Den Interieur vum Sportback gesäit a fillt sech ganz wéi en Audi aus. D’Designer sinn net aus hirem Wee gaang fir ze probéieren et futuristesch op Käschte vun der Funktioun ze maachen.
De Q4 Sportback e-tron Interieur ass ähnlech wéi déi aner Modeller vun der Mark.
(Audi)
Et gëtt e kompletten digitale Instrument Cluster, deen Audi war ee vun deenen éischten a senge Verbrennungsmotor Modeller ze bidden, awer den 11.6-Zoll zentrale Touchscreen schéngt kleng am Verglach mat e puer vun de Jumbo-Tronen, déi dës Deeg a ville EVs weisen.
De Radio gëtt vun engem Touchpad Interface kontrolléiert.
(Fox News Digital)
Et ass subtil an den Dashboard integréiert an huet eng Rei vu Knäppercher a Knäpper drënner fir d’Klimakontrolle. Déi komeschst Interface ass e ronnen Touchpad op der Mëttkonsole, déi Iech un en alen iPod erënnere kéint. Dir reift Äre Fanger an e Krees fir de Volume unzepassen, klickt op d’Kardinalpunkte fir Tracks z’änneren, mutt a schalt et un an aus.
De Q4 Sportback e-tron huet e grousse Récksëtz.
(Audi)
De relativ laange Radbasis vum Sportback mécht e grousst Interieur, mat méi hënneschte Beenraum wéi Dir am gréisseren, konventionell ugedriwwene Q5 kritt a vill Kappraum fir matzemaachen. D’Polsterung an d’Trim sinn all op dem typesche Schnuff vum Audi.
KLICKT HEI FIR DE FOX NEWS AUTOS NEWSLETTER ASCHREIWEN
Dat ass och wouer fir d’Ridequalitéit, déi eng perfekt Mëschung vu Komfort an Handhabung ass, trotz dem Mangel un elektroneschen Ophiewe Kontrollen. Et ass grad esou frou op alen rutted Trëttoir wéi eng perfekt glat Autobunn an aussergewéinlech roueg. Audi huet den Drang widderstoen, vill gefälschte Motorrauschen an d’Kabine ze pumpen an d’Foussgängeralarm, déi se mat niddrege Geschwindegkeet projizéiert, ass net opdrénglech.
De Q4 Sportback e-tron Cargo Beräich huet eng gemooss Kapazitéit déi méi grouss ass wéi de Standardmodell.
(Audi)
De Prestige kënnt mat enger ëmfangräicher Suite vun elektronesche Chaufferhëllefen ausgestatt, déi e Spuerzentréierend adaptiven Cruise Control enthält. Et huet keng 360-Grad Kamera, awer säi Head-up Display weist augmentéiert Realitéit déi Autoe virun Iech markéiere kënnen an d’Spuremarker mat roude Linnen verfollegen wann Dir ze no bei hinnen kënnt.
De Q4 Sportback e-tron gëtt an Däitschland gemaach.
(Audi)
Trotz der Form vum Daach ass dem Sportback seng gemooss Belaaschtungsfläch tatsächlech méi grouss wéi de Standardmodell, a wärend e puer grouss Elementer net sou gutt passen, ass den allgemengen Ënnerscheed minimal. Et gëtt iwwerdeckte Lagerung ënner dem Buedem, déi erofgefall ka ginn fir de Raum auszebauen.
Leider gëtt de Sportback an Däitschland gemaach. Dat ass normalerweis e Verkafspunkt fir en Audi, awer an dësem Fall heescht et datt et net qualifizéiert ass fir déi nei Féderalen Elektroauto Kaaf Incentives. Et ass méiglech datt se awer an de Locatiounspräis gewéckelt kënne ginn.
KLICKT HEI FIR D’FOX NEWS APP KËNNT
Egal wéi, ech erwaarden datt vill Q3 a Q5 Besëtzer, déi hire Leasing ofginn, an engem vun dësen heem fueren. Nieft der Upassung un d’Besëtzer vum Elektroauto, wäert den Iwwergank op e Q4 Sportback e-tron fir si all net vill Schock sinn.
———-
2023 Audi Q4 Sportback e-tron
Basis Präis: $ 59.395
Wéi getest: $ 67,095
Typ: 4-Dier, 5-Passagéier, all-Rad-Undriff SUV
Motor: duebel elektresch
Leeschtung: 295 PS
Transmissioun: Single-Vitesse
Gamme: 242 Meilen pro charge
MPGe: 95 kombinéiert
Notiz: Den Auto getest war en 2022 Modell, awer Präisser an Spezifikatioune si fir dat mechanesch identesch 2023 Gefier.