Besser als Subaru wéi als Toyota

De Subaru Solterra elektresche SUV ass de bal Zwilling vum Toyota BZ4X. Aus e puer Grënn, wat fir Toyota net funktionnéiert, funktionnéiert fir Subaru, an dat ass eng gutt Saach fir Subaru.

Et ginn zwee Schlëssel Weeër fir de Subaru vum Toyota ze soen wéi et Iech am Traffic kënnt. Och wann d’Solterra déiselwecht Quantitéit u Plastikbekleedung op sengem Äussewelt huet wéi de BZ4X, de Front, wou Toyota säin Emblème op der Spëtzt vun der Fascia bei der Hoodschloss huet, huet e Subaru Emblème am Zentrum vun der blockéierter Grillberäich.

De Subaru kënnt och mat Standard Niwwel Luuchten an LED Scheinwerfer. Automatesch Héichstrahlen kommen op all Solterras.

Op der Heck si se bal identesch, tauschen Badging fir eegen Nimm an Embleme betreffend déi jeeweileg Mark. D’Rieder (18-Zoll Standard an 20-Zoll sinn) sinn déi selwecht op béide Modeller, spueren den Zentrum Emblème.

De gréissten Ënnerscheed tëscht deenen zwee kënnt Zich fueren. De BZ4X ass verfügbar mat der Wiel vum Keefer vun Zwee- oder Allradantrieb. Subaru verkeeft nëmmen de Solterra mat Allradantrieb. De Subie huet och Dual-Function X-Modus mat Schnéi / Dreck an Deep Snow / Mud Drive Modi.

Subaru bitt den Auto mat engem 215-Päerd Batterie-elektreschen Powertrain deen 249 Pound-Féiss vum Dréimoment beim Drock vum Gaspedal liwwert.

Subaru Solterra op Catalina Island.
D’Geschicht vun Subaru of America, Inc.

Solterra Premium, de Basismodell, huet eng 228-Meile all-elektresch Gamme vu senger 72,8 Kilowatt-Stonn Batterie. Solterra Limited an Touring kréien 222 Meilen aus enger eenzeger Ladung vun der selwechter Batterie.

D’Kraaft kann iwwer de S-Pedal Drive Modus vum Auto regeneréiert ginn. Chauffeuren benotzen Paddelen, déi um Lenkrad befestegt sinn, fir ze kontrolléieren wéi staark d’Regeneratioun ass.

Et dauert den SUV ongeféier néng Stonnen fir ze laden wann se an en Niveau 2/240-Volt Outlet ugeschloss sinn. Wann et un engem DC Schnellladeger ugeschloss ass, kann et an ongeféier 56 Minutten op eng 80 Prozent Ladung kommen, vill méi laang wéi et den Hyundai Ioniq 5 a Kia EV6 dauert fir deeselwechte Ladungsniveau z’erreechen. De Solterra Ladehafen ass am lénksen hënneschte Fender vum Auto.

Den elektresche Subaru SUV mat 125 Kubikmeter Passagéier- a Frachtraum, liicht manner wéi en Nissan Rogue, a fënnef Sëtzer. Crossbars sinn Standard.

Virun, de Chauffer a Frontpassagéier kréien e sechs-Manéier manuell verstellbar an gehëtzt Sëtz. Upmarket Trimmen erhéijen d’Upassungsfäegkeet vum Chauffer op 10 Weeër, iwwer ugedriwwe Knäppercher. Ventiléiert Frontsëtzer sinn nëmmen op der Solterra Touring verfügbar.

2023 Subaru Solterra Catalina Island
Subaru Solterra poséiert um Catalina Island Fluchhafen mat Kajak uewen.
D’Geschicht vun Subaru of America, Inc.

Déi dräi Hecksëtzer Passagéier deelen eng eenzeg Réckjustéierbarkeet iwwer hir 60/40 Split-Klappfäegkeet. Headed hënneschte Sëtzer sinn fir baussent Passagéier verfügbar.

E Lieder-wéckelt Lenkrad ass Standard. Heizt Fäegkeet ass verfügbar. StarTex Polsterung, e Lieder imposter, ass och eng Optioun, iwwer de Standard Stoff.

Interieur vun de Gefierer sinn ähnlech, souwuel mat Stoff op den Dashboard gekollt fir eng erweicht Ästhetesch a Piano schwaarz reflektiv hart Plastiksflächen, wou et keng aner Plastiksarten gëtt.

Virun de Chauffeur sëtzt e 7-Zoll LCD-Instrumenterstäerkt mat Kapuzen.

Am Zentrum vum Dashboard ass entweder en 8-Zoll oder 12,3-Zoll Infotainment Touchscreen, dee Standard mat drahtlose Apple CarPlay an Android Auto Konnektivitéit kënnt. Eng drahtlos Opluedstatioun ass verfügbar.

De System leeft dem Toyota Betribssystem anstatt dem Subaru. Et ass fäeg iwwer d’Loftupdates ze aktualiséieren mam Auto on-board Wi-Fi.

Subaru huet seng EyeSight Sécherheets- a Chaufferassistent Technologie an der Solterra installéiert. D’Suite vun der Technologie beinhalt d’Noutlenkhëllef, d’Ënnerstëtzung vun der Kräizung Kollisiounsvermeidung, d’Pre-Kollisioun Bremshëllef, d’Spuerverhënnerung, d’adaptive Cruise Control a d’Spuerzenterung.

2023 Subaru Solterra Interieur
Den Interieur vum Subaru Solterra vun der Chauffeur Säit.
D’Geschicht vun Subaru of America, Inc.

Blind Spot Iwwerwachung, hënneschter Kräizverkéier Alarm, hënneschter Foussgängererkennung a Warnung, eng 360-Grad Kamera Vue an automatesch Héichstrahlen kommen och op den Auto.

De Subaru Solterra huet e Start MSRP vun $44,995 mat Handhabung an Destinatiounskäschten extra.

2023 Subaru Solterra Bewäertung

Wéi vill, vill Subaru Reklammen hunn drop higewisen, benotzen d’Subie Besëtzer hir Gefierer bal sou vill vum geschloene Wee oder a schlechtem Wieder wéi se ronderëm d’Stad maachen. Och wann de Solterra en elektresche SUV ass, huet et vill Fäegkeeten fir Subaru Clienten zefridden ze stellen.

Et gëtt keen Zweiwel seng Toyota Lineage an et ass vill doriwwer geschriwwe ginn. Aus enger geschäftlecher Perspektiv sinn déi zwou Firmen, déi sech verbannen, fir ze maachen, wat zu engem First-Go Compliance Gefier entsprécht Sënn.

D’Fro ass dës: Ass dësen Toyota genuch vun engem Subaru? Einfach geäntwert, jo. Net nëmmen geet et duer, den Auto ass eigentlech besser als Subaru wéi als Toyota, trotz der Tatsaach, datt se ganz ähnlech ofgestëmmt sinn, zimlech déiselwecht Ausrüstung hunn, a bal d’selwecht Präisser sinn.

Wann Dir an enger leschter Generatioun Crosstrek oder Forester war, kënnt Dir direkt d’ästhetesch Verbindung tëscht hinnen an der Solterra gesinn. Dës Modeller sinn net esou mëll Touch Uewerfläch frëndlech wéi méi modern Subarus.

D’Elektronik virum Chauffer gesäit net besonnesch raffinéiert aus an hir Visibilitéit ass e grousse Problem fir jiddereen, deen d’Steierrad mat hiren Hänn hält an duerchschnëttlech Héicht ass.

2023 Subaru Solterra Catalina Island
E Subaru Solterra fuert duerch d’Strooss op der Catalina Island.
D’Geschicht vun Subaru of America, Inc.

Méi grouss Leit si besser d’Informatioun ze gesinn, awer si lafen séier aus dem Kappraum aus, well dem Subaru seng Sëtzpositioun abrupt oprecht ass, wéi wann e Kia Soul de Modell wier, awer mat zousätzlech Härt.

D’Toyota-baséiert Infotainment System ass net schrecklech, mä et huet sécherlech e puer wuessen an ze maachen. Am Look Departement ass et Welte méi sophistikéiert wéi den typesche Subaru Setup, awer et ass net sou reaktiounsfäeger wéi ee géif hoffen.

Fir vill kloer ze sinn, ass den Interieur net wou d’Solterra blénkt, awer et ass keen totalen Albtraum.

Wou et blénkt ass ewech vun de geplatzte Stroossen. Wann Toyota de BZ4X fir Testen ugebueden huet, war et nëmmen op geplatzt Stroossen an Autobunne ronderëm Encinitas, Kalifornien. Basis, langweileg Saachen. Wéi de Subaru uruffe wollt, wollt se weisen wat d’Solterra wierklech maache konnt, eng Flott vun den neien EVs op d’Insel Catalina ze bréngen.

D’Insel virun der Küst vu Südkalifornien huet Kiesstroossen op de beschten Plazen gefuer an ass direkt rau an aneren. Et gi Stroossen déi net emol wéi Stroossen ausgesinn. Et ass eng rustikal Insel, déi vun Decedenten vu Büffel geréckelt ass, déi am fréie 1900er vum Festland iwwerholl goufen fir e Filmshooting an hannerlooss ass wéi de Filmemacher decampéiert hunn.

Hei huet säin Allradantrieb an direkt verfügbaren Dréimoment geschéngt. Op der Strooss fiert den SUV relativ glat obwuel e säi Gewiicht weist. Off-Road, dat Gewiicht hëlleft der schneller Beschleunigung EVs ze liwweren fir de Chauffer eng méi kontrolléiert, Niveaureaktioun op den Terrain ze ginn.

2023 Subaru Solterra Catalina Island
Dem Subaru säi Solterra klëmmt en Hiwwel op der Catalina Island.
D’Geschicht vun Subaru of America, Inc.

Steil, dreckeg Steigungen ware kee Problem. Rutzen? Ech relativ Loft. Et war méi usprochsvoll iwwer d’Rad ze gesinn dank dem Pitch vun der Steigung wéi et wierklech de Feat ze erreechen. Stëbs a Dreck vun engem Dag op der Spur hunn d’Kamerae vum SUV an dësen Szenarien quasi nëtzlos gemaach.

Et ass anescht fäeg wéi d’Wildernisgraden, déi Subaru a sengem modernen Forester an Outback ubitt, a falen iergendwou méi no un den traditionelle Forester an Outback op der Skala. Dës Fäegkeet erlaabt et iwwer den Trailhead ze goen, mëll Hindernisser mat Liichtegkeet ze begéinen a sech de ganze Wee zouversiichtlech ze fillen.

De Subaru huet et och on-road-fueren Zäit ugebueden, wou d’Solterra raisonnabel gutt gemaach huet, op eng gutt Manéier déi aktuell Subaru Besëtzer net ze vill Qualifikatiounen doriwwer hunn.

Seng Ausgesi a Fäegkeet kombinéiere fir de Solterra en offensichtleche Gefier ze maachen fir Subaru Keefer ze shoppen. Et ass net sou lëschteg, ausgefalene oder séier Laden wéi den Ioniq 5, EV6 oder Ford Mustang Mach-E, awer dat ass kee Problem fir säi méigleche Maart, soulaang se net plangen mat der Strooss ze reesen.

Bei ongeféier $ 52.000 voll ausgestatt, sëtzt de Solterra richteg wou et muss sinn fir déi kleng Unzuel vu Subaru Keefer déi eng Chance hunn et ze kafen. Awer wann et wierklech mat de grousse Jongen komplett wëllt, muss de Subaru e bësse méi verbréngen fir d’Opluedzäit ze reduzéieren an d’Kabine zu enger Plaz ze maachen wou Dir Zäit wëllt verbréngen.

Leave a Comment