Datum:
02. Februar 2023
| Auteur: Martin Collins
BMW iX1
Den iX1, deen amgaang ass, ass dem BMW säi meescht erwaarten Auto am Joer 2023. General Manager fir Firmenverkaaf, Steve Roberts, seet eis: “Wann Dir elektresch Gefierer iwwer de Maart kuckt, ass de gréisste Segment de klenge SUV.”
Sëtzt op der selwechter neier UKL Plattform wéi de gréisseren iX3, profitéiert den iX1 och vun der selwechter méi laanger Radbasis. Also, denkt méi laang, méi grouss wéi den alen X1 an offensichtlech ass d’Gesamtlängt och gewuess – awer ass et e bëssen ze no fir Komfort zum iX3?
Ausserhalb, deen eenzege Wee wéi Dir den iX1 vu senge ICE ugedriwwene Geschwëster erzielt ass iwwer de Badging, well d’M Sport Versioun, op déi mir eis hei fokusséieren, identesch ausgesäit. De Styling vum iX1 selwer gesäit vertraut aus, awer anescht. Déi iwwerdimensionéiert Niergitter sinn onvergiesslech, awer soss anzwousch ginn et schlank LED Scheinwerfer an eng aggressiv Frontluftdam. Op der Säit gëtt et scharf Radbogendetailer a flësseg Diergriff. Déi opfällegst Design Feature op der Réck vum X1 sinn déi laang an héich gesaten, dreidimensional hënnescht Luuchtecluster.
Déi gréissten Ännerung fir den X1 an iX1 ass doduerch datt en elo op der UKL Plattform gebaut gëtt, well dëse BMW méi laang a méi héich ass. Dat heescht datt den Interieur vill méi grouss ass. Virun ass d’Fuerer Positioun exzellent – mat vill Plaz an Upassung sou datt och déi héchste bequem kënne ginn. Gitt op de Réck, an et gëtt méi Kapp- a Beenraum wéi Dir kéint erwaarden. De 490-Liter Stiwwel ass liicht méi kleng wéi den ICE Modell awer ass nach ëmmer praktesch geformt.
Op der Spëtzt vum Raum huet den Interieur vum X1 en ähnleche Sprong gemaach, a fillt sech vill méi Premium – denkt un d’2 Serie Active Tourer. Wéi mat all de rezente BMW lancéiert, ass et mat der läscht kromme Infotainment Display ausgestatt – aus zwee Schiirme. D’Infotainment leeft BMW d’läscht OS8 Software an ass allgemeng einfach ze benotzen, obwuel Dir encouragéiert sinn der Stëmm Kontroll System ze benotzen – déi net ëmmer Wierker. Stëmm Kontroll ass alles gutt a gutt, awer mir vermësse kierperlech Kontrollen! Anzwousch anescht ass déi schwiewend Zentrumkonsole d’Gearauswielknäppchen.
Den X1 gëtt ugedriwwen duerch eng Rei vu 48V mild-Hybrid, Plug-in Hybrid, an elektresch Kraaft – mir schwätzen iwwer déi lescht hei. De BMW iX1 xDrive30 gëtt vun engem Elektromotor op der viischter Achs an engem aneren op der Heck ugedriwwen – entspriechend Véierradantrieb, all kombinéiert mat Kraaftelektronik an Iwwerdroung an engem eenzegen, kompakten Gehäuse. D’Drive-Eenheeten liwweren e kombinéierten Output vun 313hp (mat temporäre Boost) an e Gesamtmoment vun 494Nm.
Den iX1 profitéiert och vun der fënnefter Generatioun eDrive Technologie vu BMW, sou datt seng 64,7 kWh Héichspannungsbatterie, déi am Ënnerbau vum Auto positionéiert ass, bedeit datt BMW eng Rei vu bis zu 270 Meilen zitéiert. Och wann et ëm d’Laden geet, erlaabt d’iX1’s kombinéiert Eenheet Single- an Dräi-Phase AC Laden bis zu 11kW, wat optional op 22kW erhéicht ka ginn (Dräi-Phas AC). Als solch kann d’Batterie an 6,5 Stonnen vun eidel op voll opgeluede ginn – oder 3 Stonnen 45 Minutten als Optioun. DC Opluedstatioun bis 130kW heescht och datt den iX1 vun 10-80% an 29 Minutten gelueden ka ginn, oder d’Gamme kann ëm 75 Meilen an onheemlech zéng Minutten erhéicht ginn.
BMW seet eis datt fréi Firmenfuerderung fir den iX1 gläichméisseg tëscht den X Line a M Sport Modeller opgedeelt ass. Mir hunn decidéiert op de M Sport ze fokusséieren, wéinst sengem méi Stroossekonzentréierte Look a méi héije Standardausrüstung.
All dës EV Modeller deelen déiselwecht 2% BIK Figur, awer de BMW entsprécht dem Mercedes fir déi 20% Mountzuel, just virum Audi a Volvo – bei 40% huet de Mercedes e knappe Virdeel.
All EV mat enger Reechwäit vun iwwer 250 Meilen op eng Charge ass un der Spëtzt vun der Flottautostapel an eiser Meenung. De BMW huet eng méi wéi respektabel Reechwäit vun 267 Meilen. Beandrockend wann dëst ass, gëtt dem iX1 seng Gamme vum Mercedes ausgeglach, mam Volvo net wäit hannendrun (259 Meilen), awer et ass den Audi deen uewen kënnt (303 Meilen).
Däitsch Marken, wéi BMW, hunn ëmmer tendéiert gutt ze Leeschtunge wann et ëm Reschter kënnt, awer no eisen Zuele vu Key Resources sinn d’BMW bei 48,36%, den Audi bei 47% a Mercedes 44,33%, all hannert dem eelsten. Modell hei, de Volvo bei 48,38%.
Den iX1 huet vläicht net déi bescht Reschter, awer no eisen Zuelen ass et dee luesste Abschiewer hei, mat enger £ 28,351 Figur. De Volvo ass nächste, mam Mercedes op der drëtter an dem Audi op der leschter Plaz.
BMW iX1 xDrive M Sport
P11D: £ 54.905
CO2 (Steier): 0g/km (2%)
BIK 20/40% pro Mount: £ 18 / £ 37
Range: 267 km
Nationalversécherung: £ 495,79
Éischt Joer VED: £0
Folgend VED: £0
Batterie Gréisst / Muecht: 64,7 kWh/313 PS
AFR: 5 p
Restwert: 48,36%
Ofschätzung: £ 28.351
Brennstoff Käschten: £ 4.943
SMR: £ 2.358
Käschten pro Kilometer: 59,42 p
Audi Q4 e-tron
De Q4 e-Tron ass dem Audi säin éischten Massenmarkt EV a beim Start huet et virausgesot datt et säin zweet beschte verkaafte Modell an de UK wier. Trotz lafende Produktiounsprobleemer gesi mir méi vun hinnen op de UK Stroossen a wieren iwwerrascht wann dëst net de Fall wier elo op säin zweet ganzt Joer am Verkaf.
Wat Dir kritt ass e Schwësterauto zum Volkswagen ID.4, Skoda Enyaq iV an de Cupra Born. Also, denkt un déiselwecht Volkswagen Group MEB engagéiert elektresch Plattform an ähnlech 52kWh, 77kWh, oder Range-Topping 50 Versioun, déi mir hei ofdecken, mat 299hp, 295 Meilen Range an der Zousatz vun engem extra frontmontéierte Motor.
De Q4 e-Tron kéint konventionell schéngen, awer et huet en ongewéinlech quadrateschen Look. E curvier Kierper ka méi attraktiv sinn, awer den hënneschte Kappraum an de Stiwwelraum si kompromittéiert.
Bannen ass den Dashboard Design ähnlech wéi aner aktuell Audi Modeller, mam 11,6 Zoll Touchscreen dominéiert d’Mëttkonsole. Et gëtt vill Kapp- a Beenraum an déi 520 Liter Stiwwelraum passen och mam Q5.
Op der Strooss, mat bal 300 PS, ass de Q4 e-Tron séier an huet vill Grip dank dem Quattro Véierradantrieb.
Den Audi ass ee vun de mächtegste EVs an der Grupp an huet déi héchst Gamme bei 303 Meilen, 36 Meilen virum BMW a Mercedes. D’£ 2,346 SMR Figur ass just hannert dem BMW bei £ 2,358, awer béid sinn e bëssen ewech vum Volvo XC40. De Rescht vun de Chiffere vum Audi stinn no bei deenen aneren Autoen aus dëser Grupp, mä hei kënnt e just op der véierter Plaz.
Audi Q4 e-Tron 50 S Line
P11D: £ 58.355
CO2 (Steier): 0g/km (2%)
BIK 20/40% pro Mount: £ 19 / £ 39
Range: 303 km
Nationalversécherung: £ 526,95
Éischt Joer VED: £0
Folgend VED: £0
Batterie Gréisst / Muecht: 82 kWh / 295 PS
AFR: 5 p
Restwert: 47,00%
Ofschätzung: £ 30.926
Brennstoff Käschten: £ 5.157
SMR: £ 2.346
Käschten pro Kilometer: 64,04p
Mercedes-Benz EQA
Den EQA ass am Fong eng elektrifizéiert Versioun vum GLA SUV. Drënner gëtt et e 66,5 kWh Batteriepack, wärend dobausse fannt Dir d’Liichtbar iwwer d’Front an de versiegelte Gitter.
Am meeschten ähnlech a Gréisst wéi de Volvo XC40, bannent der Fahrpositioun ass excellent, mat vill Upassung fir d’Sëtzer an d’Lenksäule. Soss anzwousch gëtt et deeselwechte Metal-kantéierten Loftventil deen an anere Mercedes Modeller gesi gëtt – plus e Standard 10in digitale Chaufferdisplay deen sech ëm d’Instrumenter a Sat-Nav këmmert. Den EQA huet den attraktivsten Interieur vun allen Autoen hei, an ass an der AMG Line Form gutt ausgestatt.
D’EQA Modeller sinn d’250+, 300 an d’Band-Topping 350 déi mir hei hunn. Onbemierkenswäert fir ze fueren, dem EQA seng Lenkung, an d’Bremsen feelen Gefill, et gëtt méi Kierperroll wéi Dir kéint erwaarden, d’Fuert ass ongeléist a berécksiichtegt EVs fillen sech normalerweis aus dem Off, dëse Mercedes ass méi gedämpft.
De Mercedes huet den zweethéchsten 267 Meile Gamme an déi zweet niddregsten SMR (£ 2,037). Wéi och ëmmer, et ass d’£491.73 National Insurance (NI) Figur déi am Beschten hei ass, awer et ass nëmmen ongeféier £ 4 besser wéi de BMW.
Wat d’EQA-Käschte-pro-Mile-Figur ugeet, bei 62.36p, stellt dat op déi drëtt Plaz am Ganzen hannert dem Volvo.
Mercedes-Benz EQA 350 4MATIC AMG Line
P11D: £ 54.455
CO2 (Steier): 0g/km (2%)
BIK 20/40% pro Mount: £ 18 / £ 36
Range: 267 km
Nationalversécherung: £ 491,73
Éischt Joer VED: £0
Folgend VED: £0
Batterie Gréisst / Muecht: 66,5 kWh/288 PS
AFR: 5 p
Restwert: 44,35%
Ofschätzung: £ 30.303
Brennstoff Käschten: £ 5.080
SMR: £ 2.037
Käschten pro Kilometer: 62,36 p
Volvo XC40
Den XC40 ass den eelste Modell hei, deen ursprénglech mam ICE am Joer 2017 gestart gouf.
Wéi och ëmmer, den allelektresche XC40 Recharge Zwillingmotormodell, op dee mir eis hei fokusséieren, gouf am Joer 2020 verëffentlecht. Et gëtt vun enger 78kWh Batterie ugedriwwen, déi zwee Elektromotoren op béide Achsen fiddert, entsprécht Véierradantrieb, 408 PS an eng mächteg 660 Nm Dréimoment. Wann Dir d’Performance an d’4,7 Sekonnen Beschleunigung berécksiichtegt, ass et schwéier ze gleewen datt dësen Volvo nach ëmmer eng 2% BIK Figur an 257 Meile Gamme huet.
Wann Dir d’Performance berücksichtegt, wéi d’ICE Modeller, ass den XC40 Recharge einfach ze fueren. D’Lenkung ass korrekt, an d’Handhabung iwwerraschend agil. Et fiert souguer gutt wann Dir déi grouss Legierungsfelgen an extra Gewiicht vun der Batterie berücksichtegt.
Plus Trim ass net un der Spëtzt vun der Gamme, awer et enthält ëmmer nach 18in Legierungen an LED Luuchten. Dir kritt och BLIS a Cross Traffic Alert an Rear Collision Warning, Pilot Assist, adaptiven Servo Lenkung, Front- an Heck Parking Sensoren an en 9in Center Display.
De Volvo ass déi zweet deierste fir hei ze kafen, mat senger £ 56,945 P11D Figur, awer huet déi bescht SMR Figur vun £ 1,619. D’XC40’s Topen och d’Reschtwäerter mat 48,38% Figur an ass zweet beim BMW wann et ëm Ofschätzung kënnt, mat senger £ 29,394 Figur. Déi staark Leeschtung a Schlësselberäicher huet dem Volvo seng beandrockend zweeter Plaz Leeschtung – just hannert dem BMW.
Volvo XC40 Recharge Twin Plus
P11D: £ 56.945
CO2 (Steier): 0g/km (2%)
BIK 20/40% pro Mount: £ 19 / £ 38
Range: 259 km
Nationalversécherung: £ 514.21
Éischt Joer VED: £0
Folgend VED: £0
Batterie Gréisst / Muecht: 78 kWh/402 PS
AFR: 5 p
Restwert: 48,38%
Ofschätzung: £ 29.394
Brennstoff Käschten: £ 5.907
SMR: £ 1.619
Käschten pro Kilometer: 61,53 p
Abonnéieren