Autosinventar wiisst, de Verkaf ass erof – Händler musse geschwënn Remise ubidden

Vum Sean Tucker

Hei sinn d’Marken mat dem héchsten an niddregsten Inventar

De Versuergungskettenchaos vun de leschten zwee Joer huet all Muster an Uerdnung an der amerikanescher Autosindustrie gebrach, och wéi d’Autoe geprägt sinn. E puer vun den ale Rythmen kënnen awer erëm kommen.

Autoenhändler fänken endlech un eng Versuergung vun net verkaaften Autoen opzebauen. Dat kéint zu de Remise a Remise féieren, un déi mir all eemol gewinnt waren.

“Nei Gefierer Inventar ass duerch Dezember geklommen, no bei deem wat fréier als ‘normal’ Niveauen an der pre-pandemescher Ära ugesi gouf,” seet de Cox Automotive Senior Economist Charlie Chesbrough.

D’Offer Säit vun der Offer an der Demande

Autoshändler moossen hir Versuergung vun neien Autoen fir ze verkafen mat enger Metrik déi se Deeg vun der Inventar nennen – wéi laang et dauert fir Autoen mat haut de Verkafsquote ze verkafen wa se ni méi kaaft hunn.

Eng al Fauschtregel vun der Industrie huet Händler gesot fir ongeféier eng 60 Deeg Versuergung op de Verkafslot ze halen, mat weideren 15 Deeg Wäert op Bestellung. Dat huet gesuergt datt si déi richteg Mëschung vu Faarwen an Optiounen haten fir bal all Ufro ze treffen, déi an der Dier geklommen ass.

Déi finanziell Säit vum Betrib vun engem Autoshändler ass komplex. Händler maachen allgemeng Bezuelungen op d’Autoen déi se op der Lot halen, dacks un eng Bank kontrolléiert vun der Firma déi se gebaut huet.

Dat kann d’Fabréck oder den Händler mat enger Iwwerzuel verloossen. Also souwuel d’Fabréck wéi och den Händler géifen heiansdo Autoen Remise fir se erëm ze beweegen.

Awer d’COVID-19 Pandemie an en ustiechend Mikrochipmangel hunn e puer Händler mat sou wéineg wéi eng Woch Versuergung d’lescht Joer verlooss. Incentives – vun Händler an Hiersteller – bal verschwonnen.

Elo, seet Chesbrough, Inventaire fänken un ze erholen. Awer d’Amerikaner sinn net op Autosplaze gefall fir alles ze kafen. “Deeg vun der Versuergung um Enn vum Dezember erhéicht wéinst Produktiouns- a Versuergungsverbesserungen. Awer”, seet hien, “de Verkaf kaum knapp.”

Kuckt och: Wéi Consumer Reports rangéiert 11 populär elektresch Gefierer fir Zouverlässegkeet

D’Inventairen klammen; Verkaf sinn net

“Während d’Versuergung vun neie Gefierer zënter September 37% eropgaang ass an 66% virun engem Joer ass, ass de Verkafstempo Enn Dezember ëm knapp 2% verbessert”, seet Chesbrough.

Dir gesitt wou dat geet, oder? “Wann dësen Trend weider geet – an et schéngt méiglecherweis dat ze maachen – wäerten d’Automobilisten ënner schwéieren Drock sinn fir d’Metall mat méi héijen Ureiz ze beweegen,” erkläert hien.

“Dëst wäert d’Geschicht sinn fir am éischten Deel vum Joer 2023 ze kucken – Automakers ginn zréck op d’Reduktioun.”

Keen Zeeche vu Remise nach, awer si kommen wahrscheinlech

Fir kloer ze sinn, gëtt et nach wéineg Zeeche vun engem Retour op normal. Den duerchschnëttleche neien Auto am Dezember fir $49.507 verkaaft. Et kéint d’$50.000 Mark an den nächste Méint iwwerschreiden.

En anert beonrouegend Muster fir Präisser gesäit datt Autohersteller deier Autoen a méi grousser Zuel bauen a souguer d’Produktioun vun preiswerten Autoen komplett annuléieren. E Joer vun eemolegen Zënserhéijungen vun der Federal Reserve riskéiert en Zyklus ze kreéieren wou Automobilisten ofschléissen datt nëmmen déi räichste Amerikaner sech nei Autoe leeschte kënnen an als Resultat nei Autoe fir nëmmen déi räichste Amerikaner bauen.

Kuckt: Dëst ass elo de bëllegsten neien Auto an Amerika, an ee vun enger verschwonnener Aart

Awer wann d’Versuergung ëmmer méi opstapelt, muss d’Industrie Präisser beurteelen. Si kënnen net verkaaft Autoen fir ëmmer späicheren wärend se méi bauen.

Wann Dir Auto Shopping sidd, erënnert datt d’Industrietrends vläicht net kontrolléieren wat an Ärem lokalen Verkafslot geschitt.

E puer Marken hunn méi Inventar wéi anerer

E puer Marken hunn e méi groussen Inventarproblem wéi anerer.

Enn Dezember waren net-Luxusmarken mat ënner dem nationalen Duerchschnëttsinventar, vun niddregsten bis héchsten, Toyota (7203.TO), Kia, Subaru (7270.TO), Honda (7267.TO), Hyundai a Volkswagen . Luxusmarken am nidderegen Enn waren Land Rover, BMW, Lexus, Porsche (PAH3.XE), Genesis a Mercedes-Benz.

Net-Luxusmarken mat dem héchsten Inventar waren all Stellantis (STLA.MI) Marken, an erofgaangend Uerdnung, Jeep, Ram, Dodge a Chrysler. Luxusmarken am héijen Enn ware Buick, mat de meeschte, Volvo, Jaguar, Infiniti a Lincoln.

Dës Geschicht ass ursprénglech op KBB.com gelaf

 

(END) Dow Jones Newswires

01-17-23 0502ET

Copyright (c) 2023 Dow Jones & Company, Inc.

Leave a Comment