Autopilot gëtt ëmmer besser

No ongeféier engem Joer vu Rou huet Tesla eng nei Versioun vu sengem Vehicle Safety Report verëffentlecht, déi interessant nei Donnéeën ubitt. Déi fräiwëlleg publizéiert Véierelberichter ginn eis Abléck wéi den Autopilot d’Gefierssécherheet verbessert.

Den neie Bericht enthält iwwerpréift an aktualiséiert Donnéeën iwwer d’Zuel vu Kilometer, déi pro engem Accident registréiert sinn wann Dir Autopilot Technologie benotzt, net Autopilot Technologie benotzt, an den US Moyenne (NHTSA an FHWA Daten) als Hannergrond.

Nei Zuelen fir d’Period 2018-2021 sinn anescht (méi héich) wéi virdrun well Tesla Themen an den alen Donnéeën entdeckt huet (e puer Accidenter goufen méi wéi eemol gezielt). Ouni déi duplizéiert Donnéeën sinn d’Resultater tatsächlech besser wéi virdrun (kuckt d’ganz Erklärung ënnen).

Eng wichteg Saach ass datt Tesla all Accidenter zielt, onofhängeg vun der Ursaach, och wann méi wéi 35 Prozent vun all Autopilot Accidenter optrieden wann en Tesla Gefier vun engem anere Gefier hannendrun ass, seet d’Firma.

Loosst eis an d’Detailer kommen.

Laut Tesla ass d’Zuel vu Kilometer pro registréiert Accident, wann Dir Autopilot Technologie benotzt, stänneg eropgaang, wat beweist datt d’Autoe méi sécher ginn ze benotzen.

Am Q3 huet d’Firma en Accident pro 6,26 Millioune Kilometer gefuer – eng Erhéijung vun 13 Prozent Joer iwwer Joer. De Rekordresultat gouf am Q1 notéiert, bei 6,57 Millioune Kilometer gefuer.

Wat wierklech wichteg ass, ass datt mat der selwechter Methodik d’Resultat bal zweemol méi héich ass wéi viru véier Joer (3,35 Millioune Meilen pro Accident am Q3 2018).

Ouni Autopilot Technologie ze benotzen, notéieren Tesla Gefierer statistesch méi Accidenter. Am Q3 2022 war et en Accident pro 1,71 Millioune Kilometer gefuer (8 Prozent méi wéi virun engem Joer).

Et gëtt e wesentlechen Ënnerscheed tëscht den zwee Fuermodi (mat oder ouni Autopilot) an den Ënnerscheed geet erop, well et net sou vill Fortschrëtter ass am Fall vum Fuere ouni Autopilot.

Wéi och ëmmer, mir musse bemierken datt déi zwee Datesätz net matenee verglach solle ginn, nieft engem kuerze Bléck fir eng Iddi vun den Zuelen ze hunn.

Et ass wichteg ze bemierken datt d’Resultater nëmme bannent enger bestëmmter Kategorie vergläichbar sinn (Autopilot oder ouni Autopilot), net tëscht de Kategorien, well d’Inputdaten ganz ënnerschiddlech kënne sinn (wéi einfach Autobunnsfueren oder komplex Stadfueren). An anere Wierder, mir kënnen nëmmen gesinn ob déi aktiv Sécherheetssystemer mat der Zäit verbesseren (an et ass och nëmmen e graff Verglach), awer mir kënnen den Autopilot net mat Net-Autopilot Fueren vergläichen.

Mir huelen un datt déi richteg Notzung vum Autopilot d’Sécherheet verbessert, awer dem Tesla säi Bericht erlaabt eis net den Ënnerscheed ze evaluéieren.

extern_bild

An hei drënner befestegt mir e komplette Diagramm mat allen Zuelen, déi vum Hiersteller geliwwert ginn, plus NHTSA an FHWA Daten iwwer déi duerchschnëttlech Distanz tëscht engem Autosaccident an den USA.

Den Ënnerscheed ass zimlech grouss, awer nach eng Kéier sollte mir d’Zuelen net wierklech direkt vergläichen. Den US-Moyenne enthält och eng vill méi al Gefiererflott (mat manner Sécherheetssystemer), wat eleng e grousse Faktor ass. Den US-Moyenne schéngt de Moment bal en Drëttel besser ze sinn wéi viru véier Joer (0,652 Millioune Kilometer vs. 0,492 Millioune Meilen).

extern_bild

Tesla huet seng eege Versioun vum Diagramm:

extern_bild

Wichteg Faktoren:

  • Daten fir all Astellung kënnen a verschiddene Fahrszenarie gesammelt ginn (wéi einfach Autobunnsfueren oder komplex Stadfueren), wat d’Resultater onvergläichbar tëscht de Kategorien mécht.
  • D’Resultater kënne vu verschiddene Faktore beaflosst ginn, dorënner Saisonalitéit (reduzéiert Dagesliicht, Wiederkonditiounen), manner Fuere wärend der Sperrung
  • NHTSA an FHWA Moyenne fir d’USA (selten aktualiséiert) enthält all Autoen, och al
  • Dem Tesla seng Info iwwer d’Methodologie fir Accidenter z’registréieren:
    Mir sammelen d’Quantitéit u Kilometer gereest vun all Gefier mam Autopilot aktiv oder am manuelle Fuere, baséiert op verfügbaren Donnéeën déi mir vun der Flott kréien, a maachen dat ouni spezifesch Gefierer z’identifizéieren fir d’Privatsphär ze schützen. Mir kréien och eng Crash Alarm wann e Crash geschitt. eis vun der Flott gemellt, déi kënnen Donnéeën enthalen ob Autopilot aktiv war an der Zäit vum Impakt.Fir sécherzestellen datt eis Statistike konservativ sinn, ziele mir all Crash an deem den Autopilot bannent 5 Sekonnen virum Impakt desaktivéiert gouf, a mir zielen all Crash an déi den Tëschefall Alarm uginn datt eng Airbag oder aner aktiv Restriktioun agesat gouf.(Eis Crashstatistike baséieren net op Proufdaten-Sets oder Schätzungen.) An der Praxis korreléiert dëst zu bal all Crash mat ongeféier 12 mph (20 kmph) oder méi héich, jee no de Crash Kräften generéiert.Mir ënnerscheeden net op Basis vun der Zort Crash oder Feeler (Zum Beispill, méi wéi 35% vun all Autopilot Accidenter geschéien wann en Tesla Gefier vun engem anere Gefier hannert-Enn ass). Manéier, mir sinn zouversiichtlech datt d’Statistiken déi mir deelen ouni Zweifel d’Virdeeler vum Autopilot weisen.
  • Unzehuelen datt d’Methodologie net geännert gouf, kënne mir gesinn wéi all Kategorie sech mat der Zäit verbessert

Dem Tesla seng Erklärung vum Dateupdate:

“… mir hunn Berichter vu bestëmmten Eventer entdeckt wou keng Airbag oder aner aktiv Restriktioun ofgebaut gouf, eenzel Evenementer déi méi wéi eemol gezielt goufen, a Berichter iwwer ongëlteg oder duplizéiert Kilometerrecords. Dës Eventer abegraff sinn inkonsequent mat eiser Methodik fir de Vehicle Safety Report and they will be excluded going forward.Dës Upgrades an der Datenanalyse verstäerken de positiven Impakt deen den Autopilot op d’Sécherheet vum Gefier huet.

Fir d’Genauegkeet vun eisem Berichterstattung ze garantéieren, hu mir all Kollisiounsraten historesch aktualiséiert fir dës Upgrades ze berechnen, och d’Basiskollisiounsraten fir d’USA baséiert op aktuell verfügbar NHTSA an FHWA Daten.

(Notéiert datt fir Zwecker vun der Basiskollisiounsraten an den USA en Autosaccident een ass deen op d’mannst ee Passagéiergefier, e liichte Camion, SUV oder Camion involvéiert deen 10.000 Pond oder manner waacht, wéi klasséiert duerch verfügbare Bundesdaten.) Resultat ass datt wann den Autopilot aktiv ass, d’Kollisiounsraten nach méi niddereg sinn wéi mir virdru gemellt hunn.

Leave a Comment